【解決手段】その収縮状態にある休止態様から、その膨張状態にある動作態様へと膨らむことができる膨張可能な保護具と、この保護具を膨張させることができる膨張手段と、事故および/または危険信号が衣料に組み込まれたセンサーによって検出された場合に前記膨張手段を作動させることができる電子制御装置とを具えた衣料。動作態様へと作動した後の膨張可能な保護具は、詰め直しまたは組み直しする必要なく休止態様へと自動的に戻ることができ、膨張手段は再充填する必要性なく保護具を２回以上膨張させることができる。 （もっと読む）

【課題】二輪自動車の安全運転を確実に促進させる通信システムを提供する。
【解決手段】二輪自動車(1)の駆動力を発生させるエンジン(8)と、エンジンを保持した車体に搭乗する運転者が着用すべき保護具(20)と、保護具に内蔵されており、保護具を着用した運転者の身体に電界を付与する電界発生手段(21,23,24,26)と、車体(5,7,9)に内蔵されており、運転者の身体に付与された電界を検出する電界検出手段(32,33,34)と、エンジンの停止中であって、電界検出手段が電界発生手段による電界を検出した場合にのみ、エンジンを始動させる制御手段(36)とを具備する。 （もっと読む）

方法は、タイヤグリップ測定を実施するための二輪車に関する。本発明によれば、二輪車は、二輪車の一方の側に取り付けられた３つの静止接触部（２，３，４）を備え、接触部の端部は、二輪車の後輪の周方向平面にほぼ平行な平面を形成し、この平面と二輪車の後輪の周方向平面との間の距離は、３５０ｍｍを超える。
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【課題】衝突時に乗員前方から乗員シートまでの空間を確保しやすくすることが可能な鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】衝突時に乗員４２の前方への運動速度を抑制するためにシート２８の前部より前側に設けられたストッパ機構４６と、前輪３２の上方でヘッドパイプ１２の前方に延びるように車体フレーム１１に固定されたフロントバンパ３７と、前輪３２が後方へ移動するのを規制するために前輪３２の後方に配置されるとともに後方に向けて凸に湾曲するように車体フレーム１１に固定されたホイールストッパ３８とを備え、このホイールストッパ３８が、側面視で前輪３２の車軸３３を通って前後方向に延びる水平線上に設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部品点数の増加を抑えることを可能にするエアバッグ装置を備えた鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム１２の後部にシートレール１８Ｌ、１８Ｒを含み、このシートレール１８Ｌ、１８Ｒに前端部８３が車両前方に向け斜め上方に傾斜している乗員シート７１を載置し、この乗員シート７１の前方に車体フレーム１２から上方に延設したエアバッグ取付ステー８１によって固定されエアバッグ１０１が収納されているエアバッグモジュール８２を配置した車両であり、エアバッグモジュール８２から乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４が延出されている。 （もっと読む）

【課題】 幼児座席に座る際にシートベルトが邪魔にならないようにすると共に、幼児座席に座った幼児がシートベルトを長く繰り出すことができないようにする。
【解決手段】 座部の前側に、シートベルトを巻き取るベルト巻取具が設けられ、背凭れ部側に連結ベルトが連結され、互いに着脱自在に連結される雄部材と雌部材とが、前記シートベルトの先端部と連結ベルトの先端部とに振り分けて設けられ、前記ベルト巻取具はシートベルトを巻き取る巻取用回転体を有し、巻取用回転体は巻取バネによりシートベルトの巻き取り方向に回転自在に付勢され、巻取用回転体の繰り出し方向への回転のみを許すラチェット機構が設けられ、ラチェット爪をラチェット用歯車に係合した状態にロックする回転ロック機構が設けられ、ラチェット爪をラチェット用歯車から離間させるラチェット操作具が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の前方から力が加わった場合、車体フレームの重心より低い位置への前方からの力を減少させ、車両のピッチングを抑制する鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】車体フレーム１３に回動自在に設けられるハンドルと、該ハンドルより延伸し前輪１４を軸支するフロントフォーク２８Ｌ、２８Ｒを有し、車体フレーム１３における前方部分で前輪１４を臨む箇所に設けられた転舵プレート３１と、フロントフォーク２８Ｌ、２８Ｒに支持され、前輪１４の後方を覆い、転舵プレート３１と対向して臨む対向カバー３０とを有する。対向カバー３０は、フロントフォーク２８Ｌ、２８Ｒに支持されるブレーキキャリパ２９Ｌによって支持される。このため、フロントフォーク２８Ｌ、２８Ｒが想定以上に車両後方に湾曲した時には、対向カバー３０と前頂部３３とが摺動する。よって自動二輪車の前方側から力が加わっても、車両のピッチングを抑制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアバッグモジュールと、エアバッグ制御ユニットと、が備えられている鞍乗型車両において、車幅の増大を抑えることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０に、ヘッドパイプ１１から後方に延ばした車体フレーム１２と、車体フレーム１２に設け乗員が着座する乗員シート７１と、車体フレーム１２に設けエアバッグが収納されているエアバッグモジュール８２と、エアバッグの展開を制御するエアバッグ制御ユニット８７と、が備えられており、エアバッグモジュール８２は、乗員シート７１の前方に配置され、エアバッグ制御ユニット８７は、ヘッドパイプ１１とエアバッグモジュール８２の間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の上部に、エアバッグステーを介してエアバッグモジュールが、燃料タンクを跨ぐように取り付けられている場合に、燃料タンクの幅を狭めず、あるいは、車幅を拡げずにエアバッグモジュールが配置可能な鞍乗り型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の前上部に配置されるとともに内部にエアバッグを収容するエアバッグモジュール４３と、このエアバッグモジュール４３を車両に取り付けるエアバッグステー１１６と、を備える自動二輪車１０において、車両前上部に、燃料タンク４１が設けられ、この燃料タンク４１に、エアバッグステー１１６が溶接止めされている。 （もっと読む）

【課題】対象物との接触時において車両に発生するピッチングの低減に優れた二輪車用エアバック装置を得る。
【解決手段】前方側より、前輪（ＷＦ）、ステアリング（７）、乗員が乗車するシート（９）、後輪（ＷＲ）が配設される二輪車両に対して、車両に印加される加速度を検知する加速度センサ（５０）と、エアバックを膨張させるインフレータと、前記加速度センサ（５０）からの検知信号が所定値を超えた場合に前記インフレータを作動させる制御部（５５）を備えたエアバック装置において、前記車両側に固定されると共に車両の前方に向かって延出する支えプレート（２０）と、前記支えプレート（２０）の下方と前記前輪（ＷＦ）との間に設けた第１のエアバック（３０）と、前記支えプレート（２０）よりも乗員側に設けた第２のエアバック（４０）を備える。 （もっと読む）