【課題】
荒波条件での作動に適した船艇を提供する。
【解決手段】
船艇は、中央プラットホーム（１３）と、船首対及び船尾対の二対の船殻ユニット（６０）とを含む。船殻ユニットは、プラットホームの両側に配置されており、プラットホームの下方に延びる。各船殻ユニットは、プラットホームに取り付けられたマウント（５４）と、可動船殻支持体を介してマウントに連結されたトレーリング船殻とを含む。船殻ユニットの構成要素は、プラットホーム（１２）に対する船殻の横方向移動及び長さ方向移動を拘束するが、マウント（５４）を中心とした船殻の枢動を許容するように構成された継手（５８、６２）によって連結されている。各船殻ユニットは、夫々の船殻ユニットを支持するように構成されたサスペンションアッセンブリを有する。これらのアッセンブリは、プラットホーム（１２）から、夫々のマウントの船尾側船殻に設けられた取り付け点（２０）まで延びるサスペンション部材（６６）を含み、プラットホームに対する船殻の移動を吸収し、船殻の移動を減衰するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 プルケーブルの引張代を十分確保することができ、しかもプルケーブルを引く作業をグリップ部材側から行うことができるプルケーブル操作装置を提供する。
【解決手段】 プルケーブル操作装置１３は、ハンドルバーに固定されるベース部材６０と、回転可能なグリップ部材６１と、プルケーブル１１，１２の端部が接続される回転体６２と、ベース部材６０に取付けられたガイド部材６３などを備えている。ガイド部材６３は、アウタチューブの端部１５ｂ，１６ｂを支持する支持部９１，９２を有し、軸９０を中心に第１の位置と第２の位置とにわたって回動可能である。ガイド部材６３が第２の位置に回動すると、プルケーブル１１，１２の側面１１ｃ，１２ｃが円弧状のガイド面９３に押付けられてプルケーブル１１，１２が湾曲するとともに、プルケーブル１１，１２がアウタチューブの端部１５ｂ，１６ｂから相対的に引出される。この状態でカバー部材がガイド部材６３に被せられてハンドルバーに固定される。 （もっと読む）

【課題】 変換機とノズルの被操作部との間にプッシュプルケーブルを用いる必要がなく、しかも防水対策が容易なノズル駆動装置を提供する。
【解決手段】 ノズル駆動装置１０は、遮水壁２１の船外側に配置される変換機１４と、遮水壁２１に取付ける防水プラグ１５と、第１および第２のプルケーブル１２，１３とを有している。変換機１４は、ベース部材４０と、回動部材５１と、回動部材５１に接続されるロッド部材５４とを有している。第１および第２のワイヤ３１，３３は、防水プラグ１５を貫通して遮水壁２１の船外側に突出し、変換機１４の第１および第２の接続部１０１，１０２に接続されている。第１および第２のワイヤ３１，３３に取付けるガイド部材１２０は、第１および第２のワイヤ３１，３３が第１および第２の接続部１０１，１０２に対して正しい位置関係にあるときのみ、ベース部材４０の取付孔１２３に取付けることができる形状である。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、スロットルを閉じる操作と同時に行われる旋回のための推進力を維持することができるジェット推進艇を提供する。
【解決手段】 エンジン４の回転力でジェット水流を噴射し、このジェット水流により推進力を得るとともに、ジェット水流の噴射方向を変えて旋回を行うジェット推進艇１に、吸気管２１に設けられ、スロットルバルブ２３をバイパスする補助吸気通路２４を開閉する補助吸気バルブ２５と、コントロールユニット（ＥＵＣ）２９とを設け、ＥＣＵ２９が、エンジン４の回転数が所定の閾値以上のときの補助吸気バルブ２５の開度を、アイドル回転数のときの補助吸気バルブ２５の開度より大きくなるように制御し、また、回転数が閾値以上であるときに、スロットルバルブ２３の開度が０となり、且つ、ステアリング機構１２が所定の角度以上転舵されたことが検出されると、現在の補助吸気バルブ２５の開度を維持するように制御する。 （もっと読む）

【課題】 外観を損なうことがなく、また、シートの設計の自由度も高く、船体内の圧力を出来るだけ短時間で外部にリリースすることができる圧力リリース機構を備えた小型滑走艇を提供する。
【解決手段】 エンジンフード40をデッキ12に揺動自在に結合するヒンジ機構50が付勢手段524を介して少なくともエンジンフード40およびデッキ12の一方に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームの後部にシートを設けた騎乗式の小型滑走艇において、バッテリの配置が容易で、そのバッテリへの補充電やメンテナンスが容易に行える小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 ハル２およびデッキ３を有する船体１と、このハル２の底面に設けた吸水口１７から吸込んだ水を後方へ噴出するウォータージェットポンプＰと、前記船体１の前部に設けたエンジンを収容するエンジンルーム８と、このエンジンルーム８の後方の前記デッキ３上に設置したシート７と、このシート７の前方に設けた操舵用ハンドル２３とを備え、前記シート７の下側であって、かつ前記ウォータージェットポンプＰの上側に位置する船体１内にバッテリ収容部２１を配置する。 （もっと読む）

【課題】船体内に設けられるケーブル類が好適に配線された小型滑走艇を提供する。
【解決手段】ハル３及びデッキ４を有する船体２と、デッキ４に形成されたデッキ開口部７と、デッキ開口部７を閉鎖するフード２２と、フード２２をデッキ４との間で回動可能に支持するヒンジ部材３１と、デッキ４に形成されたケーブル挿通孔４ｃと、一端１００ａ側がフード２２の内面に沿って配線されていると共に、他端１００ｂ側がケーブル挿通孔４ｃを通って船体２内に導かれているケーブル１００とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ユーザがエンジンフードから手を離すことなくフードを開けて開位置にロックすることができ、低コストなエンジンフードのロック機構を備えた小型滑走艇を提供する。
【解決手段】 前端部をデッキ12前端部に回転軸回りの揺動自在に設けられ、下方のエンジンルーム14を開閉可能に覆うエンジンフード40と、フード40を開位置で固定するロック機構50Bとを備える小型滑走艇であって、機構50Bは、エンジンフード側ブラケット51とデッキ側ブラケット52と係止部分54Bとを備え、ブラケット51，52は、回転軸回りの回動可能に結合され、その少なくとも一方には回転半径方向外方に突出する先端部514が形成され、係止部分54Bは、他方のブラケット側に取り付けられ、フードが開位置に達したときに先端部514に係合することによって前記一方のブラケットの回転を止める。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内の配置構造の設計自由度が高くなるような船体外部とエンジンルーム内とを連通させる気水分離構造を備えた小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 ハル２およびデッキ３を有する船体１と、このハル２の底面に設けた吸水口１７から吸込んだ水を後方へ噴出するウォータージェットポンプＰと、このウォータージェットポンプＰを駆動するエンジンＥを収容する前記船体１の前部に設けたエンジンルーム８と、このエンジンルーム８の上部のデッキ開口部を塞ぐエンジンフード１６とを有し、このエンジンフード１６に、このエンジンフード１６内の前側中心部と船体外部とを上部気体通路２７，２８で連通させ、このエンジンフード１６内の前側と前記エンジンルーム８内の所定深さ位置とを下部気体通路２９で連通させる気水分離構造３３を備えさせる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのメンテナンス時にツールキットを取り出し易くして、メンテナンス作業性を向上させる。
【解決手段】ハル３およびデッキ４を有する船体２と、船体２の内部に設けられたエンジンルーム９と、エンジンルーム９の上部開口（デッキ開口部７）を閉鎖するエンジンフード２２と、エンジンフード２２のエンジンルーム９に面する壁面２８に設けられたツールケース取付部４７とを備え、ツールキット４６を収容したツールケース４５がツールケース取付部４７に設置される。 （もっと読む）