【課題】 給油中に燃料が給油口からこぼれても、燃料が船体のデッキフロアや他の部分に滞留することのない小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 船体１１のデッキ１１ａに、開口部１７と、燃料タンク１４に連通する給油口部２２とを設け、ハッチカバー１６を閉じたときに給油口部２２がハッチカバー１６で覆われるようにした。そして、デッキ１１ａ上面における給油口部２２の周囲に燃料受け凹部２３を形成して、給油口部２２が燃料受け凹部２３の底面部２３ａに位置するようにし、底面部２３ａから船体１１の外部側下方に向けて低くなるように傾斜したガイド溝２４を、燃料受け凹部２３と一体的に形成した。また、開口部１７の内部側に収容部１８を設けた。さらに、給油口部２２を、開口部１７よりも後方の右舷側に配置し、ガイド溝２４を、開口部１７よりも外側部分に設けた。 （もっと読む）

【課題】船底を形成するハルならびに該ハルの上方を覆うデッキから成る艇体と、該艇体内に配置されるエンジンと、該エンジンの上方に配置される鞍乗り型シートとを備える小型艇において、スタータ・マグネチックスイッチおよびスタータモータ間の距離を短くする。
【解決手段】エンジンＥの後方に配置されて艇体の底面に固定配置されるバッテリ収納ボックス３４に一体に形成されるボックス主体と、該ボックス主体を液密に閉じる蓋部材３６とから成るマグネットボックス３７が、スタータ・マグネチックスイッチを密閉収納してバッテリ収納ボックス３４の前方に配置される。 （もっと読む）

【課題】 デッキとハッチカバーとの間に水が浸入してロック機構が劣化することを防止できるとともに美観に優れた小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 船体１１に設けられた開口部１７を開閉するハッチカバー２０とデッキ１１ａとにロック機構４０を設けた。そして、ハッチカバー２０を、ハッチカバー本体２５と、ハッチカバー本体２５の後部中央に回転可能に接続された板状のレバー部材２７とで構成した。また、ロック機構４０を、ハッチカバー本体２５に設けられた係合部材４２と、デッキ１１ａに設けられた被係合部４３とで構成し、レバー部材２７をハッチカバー本体２５に対して回転させるとロック機構４０のロックが解除されるようにした。さらに、レバー部材２７の後部でデッキ１１ａ側に設けられたメーターパネル１４の上方を覆うようにした。 （もっと読む）

【課題】 点火コイル付きプラグキャップの温度上昇を抑制することができる小型滑走艇の吸気装置を提供する。
【解決手段】 シリンダヘッド401から上方へ突出する点火コイル付きプラグキャップ60を使用するエンジンEを搭載した小型滑走艇の吸気装置であって、シリンダヘッド401の上方にエアボックス41が配置され、該エアボックス41は、その下面に空気取入口415をが形成され、点火コイル付きプラグキャップ60の周囲に吸入空気流を形成するようにシリンダヘッド401から離隔して配置されている。 （もっと読む）

【課題】 過給機付きのエンジンにおいて、スロットルバルブの全閉後の、スロットルバルブよりも上流側における吸気通路内の圧力上昇を抑制することができる小型滑走艇のエンジンを提供する。
【解決手段】 過給機42付きのエンジンであって、スロットルバルブ44の吸気上流側の、前記エンジンE（40）の吸気通路52，53における圧力が所定値を超えた場合に、その圧力を前記吸気通路52，53の外部に解放する圧力解放装置を備える。 （もっと読む）

【課題】グリースを手間をかけないで簡単に充填することができ、さらにコストを抑えることができる船舶用ドライブシャフトの軸受け構造を提供する。
【解決手段】船舶用ドライブシャフトの軸受け構造１８は、エンジン１３および推進用のインペラ２７間に軸受け体６５を備え、軸受け体６５内の軸受け室７５に前後の軸受け部材６６，６７を収容し、前後の軸受け部材６６，６７で、エンジン１３およびインペラ２７を連結するドライブシャフト１７を回転自在に支持し、軸受け室７５にグリース７６を充填するグリース充填部７８を備える。グリース充填部７８は、軸受け体６５に、軸受け室７５に連通するグリース注入口９２を備え、グリース注入口９２に、グリース７６を蓄えたグリースタンク１１３を着脱自在に備える。 （もっと読む）

【課題】Ｏ_２センサの点検・整備を容易にする小型船舶におけるＯ_２センサ取付構造を提供する。
【解決手段】エンジン３のシリンダ上壁の上方に容積室４０を設け、一端がエンジン３のシリンダ孔３ｄに開口する排気ガス案内通路４２の他端を、シリンダ上壁を貫通させて容積室４０に開口させる。容積室４０にＯ_２センサ４１を臨ませ、該Ｏ_２センサ４１をデッキ２の開口部２ｄの下方且つ吸気管１５と排気管２２とで挟まれた空間に位置させる。 （もっと読む）

【課題】 吸気効率を向上させてエンジンの出力向上を図ることができる小型艇の吸気構造を提供する。
【解決手段】 艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体１１と、艇体１１内に配置されたエンジン２０と、エンジン２０から後方に延びる駆動軸で駆動される推進機３０と、エンジン２０へ吸気を圧送するターボチャージャ２４と、ターボチャージャ２４へ新気を導入するエアクリーナケース４０と、艇体内外を連通する空気ダクト７１〜７３ととを備え、エンジン２０の後方にターボチャージャ２４を配設するとともに、エンジン２０の前方にエアクリーナケース４０を配設し、複数の空気ダクト７１〜７３の艇内開口７１ｂ〜７３ｂの全てを、エアクリーナケース４０の前方に配置した。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの冷却が可能で、逆流防止室の小型化や軽量化を図るとともに、コストを抑えることができる小型船舶の排気構造を提供する。
【解決手段】小型船舶の排気構造２１は、エンジンの排気ガスを導いて外部に排出する際に、排気ガスを外部に導く途中で冷却可能な構造である。この小型船舶の排気構造２１は、排気ガスを外部に導く途中に、水を内部に入れたウォーターマフラー５４が設けられ、ウォーターマフラー５４の上方に、ウォーターマフラー５４側からエンジン１３側に水が侵入することを防ぐ逆流防止室５３が設けられ、逆流防止室５３に、室内７６の排気ガスに冷却水を吹き付ける冷却水噴射部６６が設けられるとともに、逆流防止室５３の底部５６ｃにウォーターマフラー５４に連通する出口７１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】インタークーラーの容量を簡単に確保でき、さらに、インタークーラーを簡単な形状の連通部で過給器に連通できる小型船舶の吸気構造を提供する。
【解決手段】小型船舶の吸気構造２０は、複数のシリンダ２８…の左右側にそれぞれ吸気通路３５および排気通路３６が配置され、エンジン１３の後方にターボチャージャー４２が設けられ、ターボチャージャー４２がインタークーラー４３を介して吸気通路３５に連通されている。この小型船舶の吸気構造２０は、インタークーラー４３がエンジン１３の後方に設けられ、インタークーラー４３の前方で、かつ左側に、吸気通路３５に連通する分配通路４４が前後方向に延びるように設けられ、分配通路４４の後端部４４ａにインタークーラー４３が連通されている。 （もっと読む）