ドア開口とドア枠４とを有する機体２を備えた航空機の航空機用ドアアセンブリであって、ドア枠４に嵌合可能な航空機用ドア６を備えている。航空機用ドア６は、外板８を有するドア構成体を備えている。航空機用ドア６は、ロック状態閉扉位置から昇動することによってロック解除状態閉扉位置へ移動可能であり、このロック解除状態閉扉位置から揺動することによって、ドア枠４の外部にあって機体２の外側に位置する開扉位置へと移動可能である。航空機用ドア６は、開扉位置から揺動することによってロック解除状態閉扉位置へ復帰移動可能であり、このロック解除状態閉扉位置から降下することによってロック状態閉扉位置へ復帰移動可能である。航空機用ドア６がロック状態閉扉位置にあるときに、ドア枠４とドア辺縁部６ａとの間にドア間隙１６が存在しており、このドア間隙は航空機用ドア６を昇降可能とするために必要とされる余裕空間を提供している。航空機用ドア６は、その外側面のドア辺縁近傍領域６ｂに、ドア間隙カバー部材１８を備えている。ドア間隙カバー部材１８は、航空機用ドア６がロック状態閉扉位置にあるときに、ドア間隙１６の上から航空機機体２の外側面の上にまで亘って延在してドア間隙１６を覆っている。ドア間隙カバー部材１８は、外板８の外側面に対して相対的に移動可能な状態でドア構造体に取付けられている。
（選択図）図２
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【課題】雨天時等に、乗り物の風防ガラス又はバックミラーの表面に液滴が付着した場合に、機械的ワイパーを用いずに、光透過性又は光反射性を向上させ、外部視界を確保する。
【解決手段】風防ガラス又はバックミラーの表面又は内部に設置された透明な電極２及び３に高電圧電源４による高電圧を印加して沿面放電プラズマを発生させ、表面に存在する液滴５の形状又は運動又は表面の親水性を制御して、光透過性又は光反射性を向上させ、外部視界を確保する。 （もっと読む）

高さ方向（Ｘ）、幅方向（Ｙ）、及び厚さ方向（Ｚ）を有する航空機の予圧キャビン用ドアであり、繊維複合材料から成る一体構造のドア構造体ユニット（２）を備え、該ドア構造体ユニット（２）は、外板（４）と、該外板（４）の内側面に設けられたドア骨組とを備えている。このドア骨組は、実質的な支持力提供部材として、複数本の辺縁支持部材（６ａ、６ｂ）と、該辺縁支持部材どうしの間を前記幅方向（Ｙ）に延在する複数本の縦走支持部材（８ａ〜８ｆ）とを備えている。前記外板（４）の内側面と、前記複数本の辺縁支持部材（６ａ、６ｂ）と、前記複数本の縦走支持部材（８ａ〜８ｆ）とで画成された、複数のドア骨組間空間（２ａ）が、該ドアの内面側へ向かって開放した形状で形成されている。
（選択図）図１
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電磁エネルギを減衰させるために、容量結合（１２）によって窓（１４，１６）とフレーム（２０）との間に容量接合を設ける。この容量結合（１２）は、エラストマー母材と導電媒体とを含む。エラストマー母材は、窓（１４，１６）とフレーム（２０）との間にシールをもたらす。導電媒体は母材に拘束され、窓（１４，１６）からフレーム（２０）に電磁エネルギを伝える。
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【課題】航空機の搭乗者は、頭上に水滴が落ちない状態で航空機から出たいという要望がある。
【解決手段】水方向転換装置は、密封機構の側面部（８）に水方向転換部（２）および取付けのための取付部（３）を備え、接続部（４）を介して互いに連結される水方向転換部および取付部が存在し、力が水方向転換部に作用する場合に、弾性力をもって変形可能であり、取付部に関して移動可能である。水方向転換装置は、ドアエリアで使用され、ドアが閉じられて密封機構の側面部とドア外板との間の空洞で停止する場合に変形し、一方、ドアが開けられる場合に再びその始動形状を呈する。 （もっと読む）

航空機の表面（4）の霜取りおよび／または曇り取りを行なうシステムは、- その表面（4）の近くに位置していて、温度情報（TPT）を発生させることのできる温度センサー（5）と；その温度情報（TPT）に基づいて制御情報（CMD）を発生させてその制御情報（CMD）をこの航空機の情報網（18）に発信することのできるコンピュータ（20）と；この航空機の電気系統の中心部に位置していて、情報網（18）上の制御情報（CMD）を受け取ることができ、その制御情報（CMD）に従って切り換えることのできるスイッチ（12）を備える電気供給システム（8）と；表面（4）の近くに位置していて、スイッチ（12）を通じて電気を供給される加熱素子（6）とを備えている。このようなシステムの制御方法も提案する。
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【課題】本発明は、乗客の快適さをより増やすための窓配置を提供している。具体的には、航空機における窓をより大きくするための窓配置に関し、該窓配置は少なくとも１つの第一の設置エレメント（５）を備える。
【解決手段】少なくとも１つの第一の設置エレメント（５）は流体を伝達するように設計され、さらに第一の窓の領域（２，７）をカバーする透明な領域を備え、その結果可視スペクトルの光波が通り抜けることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】 ガラス窓（１）は、少なくとも２つの窓ガラスを含み、その間に配置される中間換気領域（２）を有するガラス窓（１）であって、少なくとも１つのガラス窓は、その内側に配置され、透過制御可能である層によって設けられる。より詳しくは、ガラス窓（１）は多層ガラス窓であり、排出ガス（５）が循環する各層に対応する中間領域（２）を含む多層ガラス窓であって、前記排出ガス（５）は、排出ガス量が調節可能である空気（８）および他のガス成分の混合物からなる。 （もっと読む）

本発明は、航空機の外板（４）の窓切欠（３）に挿入するための窓部材（１）に関し、窓パッケージ（６）及び押付フレーム（２５、３６）を受け入れる窓枠（２、３４、４０）を有する。本発明によれば、窓枠（２、３４、４０）は、窓切欠（３）の領域における外板（４）の内側部分（５）に取り付けることができ、特に外板（４）にリベット留めされ、押付フレーム（２５、３６）を取り付けるために、１つ以上の押付フレーム取付具（１４）が窓枠（２、３４、４０）及び外板（４）に接続され、特に窓枠（２、３４、４０）及び外板（４）にリベット留めされ、窓枠（２、３４、４０）が基本的にＬ字状又は矩形状の幾何学的断面形状をもつ。 （もっと読む）

【課題】新規な透明パネル用振動・騒音低減デバイス及び透明窓用振動・騒音低減装置を提供する。
【解決手段】透明パネル用振動・騒音低減デバイスは、透明圧電フィルム（１）の両面に電極として透明導電膜（２）を設け、両電極に電気回路（３）を接続して構成した。透明窓用振動・騒音低減装置は、２層の透明パネルを有する窓の騒音源に近い側の透明パネルの前記騒音源と反対側に、前記透明圧電フィルムの両面に電極として透明導電膜を設けたものを設け、その電極に電気回路を接続して構成されている。 （もっと読む）