【課題】各部材に伝達される衝撃荷重を低減できるようにした衝撃荷重伝達構造を提供することを課題とする。
【解決手段】移動体に搭載される衝撃荷重伝達構造であって、衝撃荷重Ｆａ（Ｆｂ）が入力されると、当該衝撃荷重Ｆａ（Ｆｂ）を、スライド機構１（２）がスライドすることによって、複数の部材２ｂ，２ａ（１ａ，１ｂ）に伝達するようにし、当該スライド機構１（２）により衝撃荷重Ｆａ（Ｆｂ）を分散して伝達し、各部材２ｂ，２ａ（１ａ，１ｂ）に伝達される衝撃荷重を低減するようにする。 （もっと読む）

【課題】センサの誤作動ないし誤検出に基づく処理を未然に回避し得るシステムを提供する。
【解決手段】降着装置１は、機体が脚部１１に支持されている状態と支持されていない状態とを区別する状態信号を出力する出力手段と、状態信号を受けて処理を実行する処理手段５１とを備える。出力手段は、機体の支持状態と非支持状態との間で脚部の状態変化に応じた第１又は第２状態信号を処理手段に出力するセンシング部４を複数有して冗長化されていると共に、脚部１１の状態に拘わらず、第１及び第２状態信号のいずれか一方の状態信号である正常信号を処理手段に常時出力する、各センシング部４の近傍に配置されたダミーセンシング部４５を有する。処理手段５１は、ダミーセンシング部４５からの信号が正常信号であるときには、センシング部４からの状態信号に応じた処理を実行する一方、正常信号でないときには状態信号に応じた処理を実行しない。 （もっと読む）

【課題】 耐摩耗性及び加工性に優れた航空機用スキッドレール及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 (i) 航空機の胴体下腹部に接合される長板部21、及びその長手方向に一体的に隔設されたボス部22a〜22iを有する基部２と、(ii) レール状一体構造物を形成するように、ボス部22a〜22iの間に接着された芯部3a〜3hと、(iii) ボス部22a〜22i及び芯部3a〜3hを被覆する外皮部４とを有し、基部２及び外皮部４がガラス繊維及び／又は炭素繊維の布基材を含む第一の繊維強化プラスチックからなり、芯部3a〜3hが前記第一の繊維強化プラスチック中の繊維より高い耐摩耗性を有する繊維の布基材を含む第二の繊維強化プラスチックからなる航空機用スキッドレール。 （もっと読む）

【課題】 たとえば台風の直後等の悪天候下、機体の向きやロータブレードの回転面の傾き等、ラジコンヘリのホバリング姿勢が風向き等によって厳しく制限される状況においても対象を的確に撮像することができる、ラジコンヘリによる空撮装置を提供すること。
【解決手段】 ラジコンヘリコプタに、少なくとも該ヘリコプタを遠隔操縦するための制御装置（ＰＣ）、撮像装置、ＧＰＳ用アンテナ、無線通信装置、バッテリ、およびジャイロスコープを搭載したライフライン等の施設の被災、損傷、劣化状況の空撮装置であって、ラジコンヘリコプタの飛行方向（Ｘ軸）に垂直かつ鉛直方向（Ｚ軸）の軸心回りに３６０°回転自在なスキッドと、該スキッドに搭載され、Ｘ軸に垂直かつ水平方向（Ｙ軸）の軸心回りに回転自在な前記撮像装置の配設用台座を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】着陸衝撃荷重の方向が支持脚の軸方向と一致する場合も含めて胴体に作用する着陸衝撃荷重を十分に緩和することができる移動体の着陸装置を提供する。
【解決手段】ヘリコプタの着陸に伴いスキッド３に着陸衝撃荷重が作用すると、その着陸衝撃荷重の上下方向成分により各支持脚２が収縮し、その際、緩衝器５のコイルばね５Ａが着陸衝撃荷重の上下方向成分を吸収し、そのコイルばね５Ａの振動をダンパ５Ｂが減衰する。
また、着陸衝撃荷重の前後方向成分により各支持脚２がスキッド３に対し前後方向に相対移動し、その際、緩衝器６のコイルばね６Ａが着陸衝撃荷重の上下方向成分を吸収し、そのコイルばね６Ａの振動をダンパ６Ｂが減衰する。その結果、着陸衝撃荷重の方向が支持脚２の軸方向と一致する場合も含めて、ヘリコプタの胴体１に作用する着陸衝撃荷重が十分に緩和される。 （もっと読む）

過負荷検出アセンブリは、監視されるべき負荷に応じて横方向に曲がるようになっている第１の耐荷重部材（１０）と、通常の負荷状態下で第１の耐荷重部材から離間され、第１の耐荷重部材が負荷限度を超えて負荷を受けるときに第１の耐荷重部材と接触して第１の耐荷重部材によって負荷が与えられる第２の耐荷重部材（１１）とを備える。第１の耐荷重部材（１０）は、負荷限度を下回る降伏点を有し、降伏点を越えた時点で永久歪みを起こすことが好ましい。横方向プローブ（１８）は、第１の耐荷重部材が第２の耐荷重部材の方へ移動する際に第１の耐荷重部材と協働してインジケータ部材(２０)を撓ませ、該インジケータ部材は、降伏点を越えるときに永久歪みを起こす。インジケータ部材の容易な検査は、インジケータ部材が曲げられたか否かを明らかにする。 （もっと読む）

【課題】傾斜表面上で離陸及び着陸を行うことができる無人航空機を提供する。
【解決手段】離陸及び着陸モードが、垂直離陸及び着陸（ＶＴＯＬ）無人航空機（ＵＡＶ）の飛行制御システムに付加される。離陸及び着陸モードは、飛行制御システム及びＶＴＯＬ−ＵＡＶの既存の制御表面及びスロットル制御に利用できるデータを使用する。その結果、ＶＴＯＬ−ＵＡＶは、傾斜表面上でＵＡＶを平行にするように設計された着陸ギヤを使用することなく、傾斜表面上で離陸及び着陸を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】航空機の大型化にともなって、騒音等の環境問題が深刻になり大都市近傍に空港の確保が難しいのと、航空機の着陸時のトラブルを回避すること。
【解決手段】航空機等飛翔体の車輪を無くして、離発着用の台車を備える。台車は離発着時の衝撃緩衝材に発泡スチロール系等の緩衝用樹脂材構造にするのと、空気噴射、水噴射装置、さらに超伝導浮上モーターを備えた構成にする。航空機等飛翔体の車輪を無くすから重量の軽減と安全、簡便に離着着できる方法を提供する。陸着時の滑走距離は短く、かつ航空機に車輪が無いから着陸時の事故も起こらない。 （もっと読む）

【課題】 ラジコンヘリの操縦性を損なわずに、安全かつ確実にラジコンヘリ機体の左右方向への倒れを防止でき、また同時に簡単な構造で、軽量かつ組み立てが容易な補助スキッド構造を提供する。
【解決手段】 機体と略平行な幅方向に配置した二本のスキッドパイプと、前記２本のスキッドパイプを湾曲した両先端側で橋渡し状に保持する一対の脚部とで、井桁状に組み合わせ、前記一対の脚部の一方の側に、同一方向に二本揃えて、前記脚部とは直交する方向に第二の脚部を配置し、前記第二の脚部の両先端で保持される一本の補助パイプが、前記二本のスキッドパイプと直交するように、その幅方向両外方に延在し、かつ左右対称に突出した形状で固定配置する。 （もっと読む）

【課題】 機体側と地上局との間の通信への影響を低減させて安定したデータ通信ができる無人ヘリコプタを提供する。
【解決手段】 機体４の下部左右にスキッド９を備え、機体下部外側にアンテナ１８，１９，２３を備えた無人ヘリコプタ１において、前記スキッド９は非導電体材料からなる。好ましくは、前記スキッド９は、ＦＲＰからなる。 （もっと読む）