【課題】比較的高い固形分濃度（好ましくは２５質量％以上）に調製しながら、分散性に優れ、残渣が抑えられた水分散体組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）エチレン・アクリル酸系共重合体と（Ｂ）エチレン・アクリル酸系共重合体ワックスと（Ｃ）酸価が１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、分子量が３０００以下である酸基含有化合物と（Ｄ）水とを含有している。 （もっと読む）

【課題】可塑剤として非極性炭化水素系オイルを用いることにより、加工性と非汚染性を共に改良することができ、かつ、ポリオレフィン系の架橋ゴム材料の耐熱性、非汚染性の性能を十分に発揮することができる架橋可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】少なくとも、成分（Ａ）１００重量部に対し、成分（Ｂ）を０．１〜１００重量部、及び成分（Ｃ）を１０〜１０００重量部を含む、混合後の２５℃での粘度が０．０１Ｐａ・ｓ〜１００００Ｐａ・ｓであることを特徴とする架橋可能なゴム組成物。
（Ａ）特定のエチレン・α−オレフィン・非共役ポリエン共重合体
（Ｂ）ヒドロシリル基を１分子中に少なくとも２個持つヒドロシリル基含有化合物
（Ｃ）非極性炭化水素系オイル （もっと読む）

【課題】エチレン系樹脂組成物を含む太陽電池封止材において、架橋処理をせずとも、柔軟性（段差の埋め込み性）と耐熱性に優れ、且つ接着性、電気絶縁性、透湿性、成形性、プロセスハンドリング性に優れた安価な太陽電池封止材を提供すること。
【解決手段】特定要件を満たすエチレン系重合体、またはそのエチレン性不飽和シラン化合物（Ｃ）による変性物である成分（Ａ）と、酢酸ビニル含有量が１０〜４７質量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体、またはそのエチレン性不飽和シラン化合物（Ｃ）による変性物である成分（Ｂ）とを含む樹脂組成物を提供する。成分（Ａ）および成分（Ｂ）のいずれか一方または両方は、エチレン性不飽和シラン化合物（Ｃ）による変性物である。成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計に対する成分（Ｂ）の含有率は５〜５０質量％である。 （もっと読む）

【課題】緩衝性、剛性のバランスに優れた自動車内装材成形用基材を提供する。
【解決手段】ポリエチレン系樹脂組成物を含んでなり、見掛け密度が６０ｇ／Ｌ以上、３００ｇ／Ｌ以下、独立気泡率が７０％以上の発泡シート状自動車内装材成形用基材であって、該ポリエチレン系樹脂組成物が、直鎖状ポリエチレン（α）９０〜４０質量％と、高圧法低密度ポリエチレン（β）１０〜６０質量％を含むポリエチレン系樹脂組成物であって、該ポリエチレン系樹脂組成物の密度が９３０〜９６０ｋｇ／ｍ^３、１９０℃、２．１６ｋｇ荷重におけるメルトフローレートが０．１〜２０ｇ／１０分、示差走査型熱量計による昇温測定において得られる吸熱曲線の融点ピークが一つ、伸長粘度の測定においてひずみ硬化性を有し、かつ、ひずみ硬化度（λｍａｘ）が２．０〜３０であることを特徴とする、上記自動車内装材成形用基材。 （もっと読む）

【課題】誘電正接（ｔａｎδ）が低く、かつ発泡状態が良好な絶縁体用ポリエチレン系樹脂組成物およびこの絶縁体用ポリエチレン系樹脂組成物からなる高周波同軸ケーブルを提供する。
【解決手段】直鎖状ポリエチレン９０〜６０質量％と、高圧法低密度ポリエチレン１０〜４０質量％を含んでなり、密度が９３０〜９６０ｋｇ／ｍ^３であり、１９０℃、２．１６ｋｇ荷重におけるメルトフローレートが０．１〜２０ｇ／１０分であり、示差走査型熱量計による昇温測定において得られる吸熱曲線の融点ピークが一つであり、図１の伸長粘度の測定においてひずみ硬化性を有し、かつ、ひずみ硬化度（λｍａｘ）が２．０〜３０であり、空洞共振器摂動法による２．４５ＧＨｚのｔａｎδが０．７×１０^−４〜１．５×１０^−４である絶縁体用ポリエチレン系樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】柔軟で弾性に富み成形加工性に優れると共に、樹脂組成物が溶融しない温度領域の高温工程で表面塗装した金属に溶融することなく密着性を付与することが可能な熱可塑性エラストマ樹脂組成物およびそれからなる成形体を提供する。
【解決手段】本発明の熱可塑性エラストマ樹脂組成物は、ポリエステルブロック共重合体（Ａ）５０〜９８重量％と、ゴム質重合体存在下に芳香族ビニル単量体およびシアン化ビニル単量体を主成分として含む単量体成分を共重合してなるグラフト共重合体（Ｂ）１〜２５重量％と、エチレン−（メタ）アクリル酸共重合体（Ｃ）１〜２５重量％とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】不透明性や低光沢性に優れるフィルムを提供する。
【解決手段】MFRが1-50g/10分の結晶性プロピレン系重合体(A)55-95質量%と、MFRが0.05-10g/10分でMFRとMTが式1の関係を満たすエチレン−α,β−不飽和カルボン酸アルキルエステル共重合体(B-1)及びMFRが0.05-10g/10分でMFRとMTが式2の関係を満たす高圧法低密度ポリエチレン(B-2)から選ばれるエチレン系重合体(B)5-45質量%とを含有し（成分(A)及び(B)の合計100質量%）、成分(A)のMFRを成分(B)のMFRで割った値が5-50である樹脂組成物からなるフィルム。
Log(MT)>-0.483×Log(MFR)+0.9516 (式1) Log(MT)>-0.483×Log(MFR)+1.0697 (式2) （もっと読む）

【課題】ドローダウン性に優れ、耐ピンホール性や耐衝撃性に優れる容器の原料となるポリエチレン系樹脂組成物を提供する。
【解決手段】下記要件（Ａ１）〜（Ａ４）の全てを充足するエチレン−α−オレフィン共重合体（Ａ）５５〜９０重量％と、
下記要件（Ｂ１）〜（Ｂ４）の全てを充足するエチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）４５〜１０重量％と
を含むポリエチレン系樹脂組成物。
エチレン−α−オレフィン共重合体（Ａ）
（Ａ１）メルトフローレートが０．１〜１．８ｇ／１０分
（Ａ２）密度が９００〜９１８ｋｇ／ｍ^３
（Ａ３）分子量分布が６〜２０
（Ａ４）流動の活性化エネルギーが５０〜９０ｋＪ／ｍｏｌ
エチレン−α−オレフィン共重合体（Ｂ）
（Ｂ１）メルトフローレートが０．１〜１．８ｇ／１０分
（Ｂ２）密度が８８０〜９２０ｋｇ／ｍ^３
（Ｂ３）分子量分布が３〜９
（Ｂ４）流動の活性化エネルギーが２５〜４５ｋＪ／ｍｏｌ （もっと読む）

【課題】従来技術の問題点を解消した、有用な反応性可塑剤として使用できる新規材料を含有するゴム組成物を提供すること。
【解決手段】低粘度エチレン系共重合体（Ｌ）５〜５０重量部と、高粘度エチレン系共重合体（Ｈ）９５〜５０重量部〔ただし、共重合体（Ｌ）の重量と共重合体（Ｈ）の重量との合計は１００重量部である〕と、架橋剤とを含むゴム組成物であって、前記低粘度エチレン系共重合体（Ｌ）および高粘度エチレン系共重合体（Ｈ）が、特定の要件を満たすことを特徴とするゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】成形加工性がよく高剛性であり、成形外観、更には面衝撃強度に優れた、とりわけ自動車バンパーに好適な自動車部材用ポリプロピレン系樹脂組成物等の提供。
【解決手段】ＭＦＲが４０〜７０ｇ／１０分であるプロピレン系共重合体３０〜６２重量％と、高ＭＦＲの結晶性ポリプロピレン部と特定のエチレン・プロピレン共重合体部とからなる、ＭＦＲが１００〜１３０ｇ／１０分であるプロピレン系ブロック共重合体５〜２０重量％と、それぞれ特定のＭＦＲと密度を有し、特定比の２種類のエチレン・α−オレフィン共重合体エラストマー１０〜２０重量％と、特定粒径のタルク２３〜３０重量％とからなる、自動車部材用ポリプロピレン系樹脂組成物等による。 （もっと読む）