【課題】耐摩耗性を維持しつつ、湿潤路面における制動性（ウェットグリップ性）及び低燃費性（低転がり性）を向上することができるゴム組成物、及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を７０質量％以上含むジエン系ゴム１００質量部に対し、補強用充填剤としてのシリカ３０〜９５質量部と、シリカ配合量の３〜１５質量％のシランカップリング剤と、最大発泡温度が２００℃以上、発泡開始温度が１７０℃以下であるバルーン状の発泡性微粒子０．３〜２０質量部とを配合してなるゴム組成物である。また、該ゴム組成物からなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗及び加工性を悪化させることなく、ウェットグリップ性能及び耐摩耗性を向上したタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】重量平均分子量が１００万〜１５０万、ビニル結合量が３０〜６０％、スチレン含有量が３０〜５０重量％である変性溶液重合スチレンブタジエンゴムを６０〜９０重量％、分子量分布Ｍｗ／Ｍｎが４．０以下であるブタジエンゴムを５〜３０重量％、天然ゴム又はポリイソプレンゴムを５〜３０重量％含むジエン系ゴム１００重量部に対し、フィラー総量が８０重量部以下かつ該フィラー総量に対するシリカの割合が６０〜９０％になるように窒素吸着比表面積が１２０〜１８０ｍ² ／ｇであるシリカとカーボンブラックとを配合すると共にシランカップリング剤を前記シリカに対して６〜１５％配合する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、加工性および耐引裂性を維持しつつ、低発熱性が改良された重荷重用空気入りタイヤトレッド用ゴム組成物、およびこれをトレッドゴム部に用いた重荷重用空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】重荷重用空気入りタイヤトレッド用ゴム組成物において、下記（１）〜（４）を満たすカーボンブラックを使用する。（１）ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）が、９０〜１８０、（２）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）と外部比表面積（ＳＴＳＡ）（ｍ^２／ｇ）との差が、５≦（ＢＥＴ５）−（ＳＴＳＡ）≦１２、（３）カーボンブラックのストークス径（Ｄｓｔ）とストークス径分布（ΔＤ−５０（半値幅））との比が、０．７０≦（ΔＤ−５０）／（Ｄｓｔ）≦１．１０、かつ（４）ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）とヨウ素吸着量（ＩＡ）（ｍｇ／ｇ）との比が、１．０５≦（ＢＥＴ５）／（ＩＡ）≦１．３５。 （もっと読む）

【課題】低燃費性及び耐摩耗性を維持しつつ、湿潤路面における優れた制動性を得られるゴム組成物、及び、該ゴム組成物を用いてなる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００質量部に対し、シリカ３０〜１１０質量部とシランカップリング剤とが添加されてなるゴム組成物を得るにあたり、ジエン系ゴム成分として、ヘテロ原子の官能基が導入された変性ＳＢＲ２０質量％以上と、ガラス転移点（Ｔｇ）が−１０〜１０℃で質量平均分子量が９０万以上である高ＴｇＳＢＲを含むものを用い、該変性ＳＢＲを２０質量部以上含むジエン系ゴム成分８５〜９５質量部と、全ての補強用充填剤とを混練装置中で混合する第１の混練段階と、この後、一旦取り出す工程と、混練装置中にて、得られた第１のマスターバッチに高ＴｇＳＢＲのみを添加する第２の混練段階とを含む。また、該ゴム組成物からなるトレッドを備えた空気入りタイヤを得る。 （もっと読む）

【課題】低燃費性及びウェットグリップ性能がバランス良く改善されたゴム組成物、空気入りタイヤを供することができる共重合体を提供する。
【解決手段】１，３−ブタジエン、下記一般式（Ｉ）で表される化合物、及びアルコキシスチレンを共重合して得られ、重量平均分子量Ｍｗが１．０×１０^５〜２．５×１０^６である共重合体。
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【課題】低燃費性及びウェットグリップ性能がバランス良く改善されたゴム組成物、空気入りタイヤを供することができる共重合体を提供する。
【解決手段】１，３−ブタジエン及び下記一般式（Ｉ）で表される化合物を共重合して得られ、重量平均分子量Ｍｗが１．０×１０^５〜２．５×１０^６である共重合体に関する。
［化１］


（式中、Ｒ^１〜Ｒ^３は、炭化水素基を表す。ｒは整数を表す。） （もっと読む）

【課題】ウェットグリップ性能、その持続性及び耐摩耗性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ガラス転移温度が−３５℃以上のスチレンブタジエンゴムを７０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部にＢＥＴ比表面積が５０〜３００ｍ²／ｇのシリカを２０〜１３０重量部、カーボンブラックを５〜９０重量部、シリカとカーボンブラックの合計量を８０〜１６０重量部配合し、カーボンブラックのＣＴＡＢ吸着比表面積が１５０〜２５０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１００〜１５０ｍｌ／１００ｇ、かつアグリゲートの二次元投影画像の解析から求めた最大長Ｌ、幅Ｗ、周囲長Ｐ、投影面積Ａ、包絡面積Ｓから求めた無次元数Ｘ，Ｙ，Ｚが所定の条件（１）（２）を満たすアグリゲートの個数分率ｒ１％，ｒ２％の合計が７０％以上８０％未満であり、かつｒ２％がｒ１％より大きい。 （もっと読む）

【課題】グリップ性能、その持続性及び耐摩耗性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ガラス転移温度が−３５℃以上のスチレンブタジエンゴムを７０重量％以上含むジエン系ゴム１００重量部にカーボンブラックＡを６０〜１５０重量部配合し、カーボンブラックＡのＣＴＡＢ吸着比表面積が１５０〜２５０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１００〜１５０ｍｌ／１００ｇ、かつアグリゲートの二次元投影画像の解析から求めた最大長Ｌ、幅Ｗ、周囲長Ｐ、投影面積Ａ、包絡面積Ｓから求めた無次元数Ｘ，Ｙ，Ｚが、条件（１）Ｘ＞１．７、Ｙ＞１１０の少なくとも一つ、かつＺ＞１．６を満たすアグリゲートの個数分率（ｒ１％）と条件（２）Ｙ＞１１０かつ１．６≧Ｚ＞１．３を満たす個数分率（ｒ２％）の合計が７０％以上８０％未満であり、かつｒ２％がｒ１％より大きい。 （もっと読む）

【課題】良好な加工性を確保しながら、グリップ性能及び耐ゴム欠け性能を改善できるモトクロスタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いたモトクロスタイヤを提供する。
【解決手段】スチレンブタジエンゴムと、カーボンブラックと、軟化点が８０〜１３０℃のクマロンインデン樹脂と、軟化点が−２０〜２０℃の液状ロジン系樹脂とを含むモトクロスタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、極めて優れた放熱効果を有し、また安価に簡単に製造することができる放熱構造体およびその製造方法を提供する。
【解決手段】放熱要素２と、該放熱要素２と高温物体ＨＯとの間に介在せしめられる熱伝導性エラストマー層３と、からなり、該放熱要素２と該熱伝導性エラストマー層３とは、該放熱要素２に具備されているアンダーカット部４を介して一体化されており、該熱伝導性エラストマー層３は、重量平均分子量１５万〜５０万、スチレン系単量体の含有割合が２０〜５０質量％である水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）１００質量部、動粘度が４０℃において５０〜５００センチストークス（ｃＳｔ）のゴム用軟化剤１００〜６００質量部、及び、オレフィン系樹脂１〜１００質量部、の混合物１００体積部に対して、熱伝導性フィラーを４０〜４００体積部配合した組成物からなる。 （もっと読む）