持続的な高負荷条件下で用いられるエンジン潤滑油（高速ディーゼルまたは定置天然ガスエンジンなど）は、これらのエンジン油へ、少量の一種以上のアルキルサリチレートまたはアルキルフェノレートの中性／低ＴＢＮのアルカリおよびアルカリ金属塩、または中性／低ＴＢＮおよび過塩基／高ＴＢＮのそれらの混合物、並びに少量の一種以上の有機モリブデン錯体（元素モリブデン２５ｗｐｐｍ〜２０００ｗｐｐｍを、最終潤滑油組成物に与えるのに十分な量）を添加することによって、強化されたデポジット制御特性を有することができる。 （もっと読む）

【課題】油溶性のカルボン酸亜鉛塩を含有する、尿素で増粘したグリース組成物を提供すること。
【解決手段】以下の(A)、(B)および(C)を含有するグリース組成物：
(A) 主要量の潤滑粘性のあるオイル；(B)モノ尿素、ジ尿素、トリ尿素およびポリ尿素からなる群から選択した増粘剤、またはそれらの混合物；および(C) カルボン酸の油溶性の中性またはオーバーベース化亜鉛塩であって、該塩は、脂肪酸の亜鉛塩、ヒドロカルビル置換サリチル酸の亜鉛塩およびグリオキシル酸亜鉛からなる群から選択されるが、但し、(C)が脂肪酸の亜鉛塩なら、該脂肪酸は、リシノール酸ではない。 （もっと読む）

本発明は、潤滑方法を提供し、この潤滑方法は、（ａ）第１機能液を使用するステップと、（ｂ）第１機能液を放出制御ゲルに添加するかまたは第１機能液を放出制御ゲルと接触させ、および／または第２機能液のための所望の添加剤を送達システムに添加するステップであって、放出制御ゲルが、放出されて所望の特性を機械デバイスを潤滑するための第１機能液に付与する所望の添加剤を有する、ステップと、（ｃ）所望の添加剤を送達システムから第１機能液に放出し、第１機能液が第２機能液に変化するステップであって、ただし第２機能液が第１機能液と異なることを条件とする、ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】油圧装置、変速機、二ストローク及び四ストローク車両エンジン、トランクピストン及び二ストローク・クロスヘッド船用エンジンなどの陸用及び船用エンジンの機械部分を潤滑にするのに有効な潤滑油添加剤として、中乃至高過塩基性清浄分散剤を提供する。
【解決手段】アルカリ土類金属アルキルヒドロキシベンゾエート、またはアルカリ土類金属アルキルヒドロキシベンゾエートと、アルキルヒドロキシベンゾエートとアルキルフェノールの全混合物に基づき５０モル％以下のアルキルフェノールとの混合物を、モル過剰のアルカリ土類金属塩基と少なくとも一種の酸性過塩基化剤とを用いて、少なくとも一種の炭素原子数１〜４のカルボン酸と、芳香族炭化水素、脂肪族炭化水素、モノアルコール及びそれらの混合物からなる群より選ばれた溶媒との存在下で、過塩基性にすることからなる過塩基性アルカリ土類金属アルキルヒドロキシベンゾエートの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 高度に静的なまた準静的な摩擦を維持しながらＮＶＨを低減する、増強されたパワートランスミッション性能を提供する高度な方法と、そのような方法を実践するための流体組成物を提供する。
【解決手段】 （１）多量の基油；および（２）少量の添加剤組成物を含む流体組成物であって、添加剤組成物は、有効量の、アルコキシ化アミン、ジヒドロカルビルホスファイト、金属性清浄剤、リン酸化スクシンイミド、３級脂肪族アミン、およびエトキシ化アルコールを含む流体組成物。流体組成物によって摩擦トルク転送装置を潤滑する、パワートランスミッション装置内の抗ＮＶＨ耐久性を向上させるための方法。 （もっと読む）

【課題】パワートランスミッションの性能を向上させる高度な方法の提供。
【解決手段】（１）多量の基油および
（２）少量の添加剤組成物であって、それによって潤滑されるパワートランスミッションの摩擦トルク転送装置の連結、滑り、または調節中に、∂μ／∂Ｔの負の値をもたらすためのそれぞれ有効量の、アルコキシアミン、ジヒドロカルビルホスファイト、金属性清浄剤およびリン酸化スクシンイミドを含む添加剤組成物を含み、１００℃での粘度が＜６ｃＳｔ、４０℃での粘度が＜３０ｃＳｔ、−４０℃でのブルックフィールド粘度が＜１０，０００ｃＰとなるよう調節された流体組成物。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの換油期限を改良する潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】固体および半固体から選ばれた形状で存在する少なくとも一つの過塩基性の清浄剤を含んだ放出添加剤組成物により、潤滑システム、およびオイルの換油期限が改良される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油で潤滑する方法を提供することである。
【解決手段】本発明によれば、船舶用ディーゼル・クロスヘッド・エンジンにおけるシリンダ・ライナー及びクランクケースを同じ潤滑油組成物で潤滑する方法が提供され；前記潤滑油組成物は：
・少なくとも40質量％の潤滑粘度の油；
・少なくとも１つの洗浄剤；
・少なくとも１つの分散剤；及び
・少なくとも１つの耐摩耗添加剤を含み；
前記潤滑油組成物が10〜55、好ましくは20〜45 mg KOH/ｇのTBN（ASTM D 2896-98を用いて測定される）を有する。 （もっと読む）

塩素価が４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の高塩基性アルカリ土類金属フェネート、高塩基性アルカリ土類金属カルボキシレ−ト、高塩基性アルカリ土類金属サリシレ−ト又は高塩基性アルカリ土類金属スルホネ−トが１種類もしくは２種類以上含有し４０℃における粘度が８００ｃＳｔ以下の潤滑油を用いた潤滑圧延方法において、潤滑油を平均粒径が１ｍｍ未満の粒状もしくは霧状にして、潤滑ノズル１本あたりにつき、毎分２０００ｃｍ³以上の流量で毎秒１ｍ以上の速度の不燃性ガスを用いてロールに供給し、また、供給する潤滑油の量をロール表面積１ｍ²あたり０．０１ｃｍ³以上２０ｃｍ³以下に調整しながら圧延を行う。
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−１５０Ｃで７０００ｃＰ未満のＣＣＳ粘度、良好な剪断安定性、及び８〜２０のＴＢＮを有する潤滑基油は、ａ）ワックス原料で作製された潤滑基油、ｂ）銀ベアリングを保護するために配合されたエンジンオイル添加剤パッケージ、及びｃ）２．０重量％未満の粘度指数改良剤を含む。また、−１５℃で７０００ｃＰ未満のＣＣＳ粘度、良好な剪断安定性、及び８〜２０のＴＢＮを有する潤滑基油の製造方法。更に、ワックス原料で作製された潤滑基油、銀ベアリングを保護するために配合されたエンジンオイル添加剤パッケージの特定量、１２０を超えるＶＩを有する５５重量％までのブライトストックを含み、粘度指数改良剤又は従来の流動点抑制添加剤を含まない、低ＣＣＳ粘度を有する潤滑油。また、本発明の潤滑油を使用して鉄道エンジンを操作する方法。 （もっと読む）