【課題】低温特性に優れる炭化水素組成物及びその製造方法、並びに、該炭化水素組成物を含有し、低温粘度特性に優れ且つ高い粘度指数を有する潤滑油基油及び潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】炭素数５以下の分岐アルキル基を有する分岐パラフィンを含有する炭化水素原料と、尿素とを接触させ、炭化水素原料から、分岐パラフィンのうち少なくとも一方の末端から分岐位置までの炭素数が６以上である分岐パラフィンを尿素アダクト物として分離し、炭化水素組成物を得る。得られた炭化水素組成物は、高い粘度指数を有すると共に低温特性に優れるものであり、特に潤滑油基油又は潤滑油組成物として好適である。 （もっと読む）

【課題】粘度−温度特性と低温粘度特性とを高水準で両立することが可能な潤滑油基油及びその製造方法、並びに当該潤滑油基油を含有する潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】尿素アダクト値が４質量％以下であり、粘度指数が１００以上であり、ガスクロマトグラフィー蒸留から求められる平均炭素数が２３以上２７未満であり、^１３Ｃ−ＮＭＲスペクトルの０ｐｐｍから５０ｐｐｍの範囲において、３０ｐｐｍのピークの積分値を全ピークの積分値で除した値が０．１〜０．２であり、且つ、^１３Ｃ−ＮＭＲスペクトルの０ｐｐｍから５０ｐｐｍの範囲において、三級炭素原子に帰属されるピークの積分値を全ピークの積分値で除した値と、前記平均炭素数との積が１．８〜２．５であることを特徴とする炭化水素系潤滑油基油。 （もっと読む）

【課題】高荷重が負荷される条件下で使用されても長寿命なボールねじを提供する。また、長寿命な射出成形機を提供する。
【解決手段】ボールねじ１は、螺旋状のねじ溝３ａを外周面に有するねじ軸３と、ねじ軸３のねじ溝３ａに対向するねじ溝５ａを内周面に有するナット５と、両ねじ溝３ａ，５ａにより形成される螺旋状のボール転動路に転動自在に装填された複数のボール９と、両ねじ溝３ａ，５ａとボール９との間の潤滑を行う潤滑剤と、ナット５の軸方向両端部に取り付けられた円環状の接触シール１９，１９と、を備えている。接触シール１９の外周縁部がナット５の内周面に取り付けられ、内周縁部がねじ軸３の外周面に滑り接触しているため、ボールねじ１の内部は密封されている。また、前記潤滑剤として、固体潤滑剤の微粒子を含有するグリースが使用されている。このようなボールねじ１は、射出成形機に使用されるボールねじとして好適である。 （もっと読む）

【課題】高温で潤滑される転がり軸受に封入するために適するグリース組成物及びこれを封入した軸受を提供すること。
【解決手段】基油、ウレア系増ちょう剤、及び添加剤を含むグリース組成物において、該添加剤が、過塩基性金属スルホネートを含有すること、該過塩基性金属スルホネートの含有量が、グリース組成物の全量に対して、０．０５−１．００質量％であることを特徴とするグリース組成物及びこれを封入した軸受。 （もっと読む）

【課題】防錆性、脱脂性、水分離性、耐オイルステイン性、及び貯蔵安定性の全てを満足する防錆油組成物を提供する。
【解決手段】基油と次の成分（Ａ）及び（Ｂ）を含有する防錆油組成物を用いる。
（Ａ）直鎖、分岐鎖、環状、飽和若しくは不飽和構造を有する炭素数１〜１８の一価アルコールとラノリン脂肪酸とのエステル、および、ラノリン脂肪酸の金属塩から選ばれる１種又は２種以上。
（Ｂ）直鎖、分岐鎖、環状、飽和若しくは不飽和構造を有する炭素数６〜４４の脂肪族二価カルボン酸の１種又は２種以上。 （もっと読む）

【課題】車輪の摩耗を防止できる上に、軌道への付着および堆積を防止でき、加速性能およびブレーキ性能への影響を小さくできる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、鉄道車両の車輪とレールとの間に介在させる潤滑油組成物であって、（Ａ）ビシクロ［２．２．１］ヘプタン誘導体、（Ｂ）分子内に脂環構造を有するエステル化合物及び／又は分子内にｇｅｍ構造を有する脂肪酸エステル化合物、（Ｃ）数平均分子量が２００〜３０００のポリブテンからなる群から選ばれる１種以上の成分を含有する。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 安価な手段で鉄基混合粉末の流動性の改善と圧粉体の抜出力の低減とを両立させ、成形工程や焼結工程の生産性向上と圧粉体や焼結体の歩留り向上とを達成できる、粉末冶金技術に用いて好適な鉄基混合粉末（以下、粉末冶金用鉄基混合粉末という）を提供する。
【解決手段】 潤滑剤を内包した金属炭酸塩多孔質粒子と鉄粉とを混合してなる粉末冶金用鉄基混合粉末。 （もっと読む）

【課題】バウンドストッパの変形や経時後においても、摺動面に保持されて、スティックスリップに起因する異音の発生を防止することが出来る特定のグリース組成物を提供するとともに、該グリース組成物が塗布・充填され、異音発生に対する防止効果が耐久性を有するバウンドストッパを提供する。
【解決手段】全体として筒状を成して中心孔にショックアブソーバのピストンロッドが挿通されるとともに、上端部がアッパーサポートと当接する車両のサスペンション装置に用いられるバウンドストッパであって、該バウンドストッパと該アッパーサポートとの接触面及び／又は該バウンドストッパと該ピストンロッドとの摺動面に、（Ａ）１００℃での粘度が３〜１３ｍｍ^２／ｓの基油、（Ｂ）水分を含まない増ちょう剤、（Ｃ）グリース組成物全量に対して５〜２０重量％のポリテトラフルオロエチレン粉末からなり、混和ちょう度が３１０〜３４０であるグリース組成物を塗布・充填したことを特徴とするバウンドストッパ。 （もっと読む）

【課題】防錆性に優れ、積み重ねた鋼板などの錆の発生を十分に防止することができると共に、脱脂性、脱脂後の排水処理性、にも優れる防錆油組成物を提供すること。
【解決手段】組成物全量基準で、植物油２０〜７０質量％と、脂肪酸とアミンとの塩であって脂肪酸の炭素数とアミンとの炭素数の合計が１６〜４０である脂肪酸アミン塩０．５〜４０質量％と、下記一般式（１）で表される化合物０．５〜６質量％と、を含有することを特徴とする防錆油組成物。
（Ｒ^１）_ａ−Ｎ−［（Ｒ^２Ｏ）_ｂ−Ｈ］_ｃ （１）
［式中、Ｒ^１は炭素数１〜２４の炭化水素基を表し、Ｒ^２は炭素数２〜４のアルキレン基を表し、ａ及びｃはそれぞれ１又は２であって、ａ＋ｃ＝３で表される条件を満たし、ｂは１〜６の整数を表す。］ （もっと読む）

本発明は、大きな摩擦および磨耗に曝される部品の潤滑能力を向上させるための、超滑性薄層フィルムまたはコーティングの使用に関する。重大な摩擦および磨耗に曝される部品の潤滑能力を改善するための本発明のフィルムは、少なくとも、窒化チタン（ＴｉＮ）、窒化クロム（ＣｒＮ）、炭化チタン（ＴｉＣ）、炭化クロム（ＣｒＣ）、炭化タングステン（Ｗ_２Ｃ）および炭化タングステン−炭素複合材（ＷＣ／Ｃ）、アルミナ（Ａｌ_２Ｏ_３）、硫化モリブデン（ＭｏＳ_２）、ならびに水素化非晶質炭素型（ａ：ＣＨ）の材料から選択される硬質材料の層（３）であって、その１つの面上に、一連の窪みおよび突起を含む層と、親油性材料の層（４）とを含む。本発明は、特に、機械学の分野において使用することができる。 （もっと読む）