【課題】室温だけでなく高温雰囲気下においてもゴムとの接着性、具体的には剥離接着力および剥離のゴム付きが向上したゴム補強用繊維およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】繊維表面に短繊維を含む接着処理剤が付与されており、かつ繊維重量に対する繊維表面の短繊維の付着割合が１×１０^−４〜０．２重量％であることを特徴とする。さらに、短繊維の繊維長が０．００１〜１０ｍｍであることや、短繊維の比表面積が０．１〜２０ｍ^２／ｇであること、短繊維が再生セルロース繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ポリビニルアルコール繊維の中から選ばれた繊維であることが好ましい。そして、接着処理剤が、レゾルシン・ホルマリン・ラテックス系の接着剤であること、繊維がポリエステル繊維またはポリアミド繊維であることも好ましい。 （もっと読む）

【課題】室温だけでなく高温雰囲気下においてもゴムとの接着性、具体的には剥離接着力および剥離のゴム付きが向上したゴム補強用繊維およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】繊維表面にゴム／繊維用の接着処理剤が付与されたゴム補強用繊維であって、粒子径０．０５μｍ〜１０μｍの炭酸カルシウムが、該接着剤成分中に存在していることを特徴とする。さらには炭酸カルシウムが沈降炭酸カルシウムであることや、炭酸カルシウムがシランカップリング剤で表面処理されたものであることが好ましい。また繊維がポリエステル繊維または芳香族ポリアミド繊維であることや、接着処理剤が、レゾルシン・ホルマリン・ラテックス系の接着剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れた滑り止め性能を有しているとともに、リクライニング動作時の身体にかかる負荷を軽減することができるシート材を提供する。
【解決手段】
リクライニング機能を有する寝具または家具に用いられるシート材であり、該シート材を構成する布帛のうち、上半身が当接する部分には静摩擦係数が０．１５以上０．４以下の布帛を用い、かつ、下半身が当接する部分には静摩擦係数が１．０以上の布帛を用いてなるシート材である。前記シート材は、上半身が当接する部分と下半身が当接する部とで異なる性質の布帛を用いることにより、優れた滑り止め性能を得るとともに、リクライニング動作時の身体にかかる負荷を軽減することができる。 （もっと読む）

シリコーン組成物及び方法を使用して、車両用途で使用されるエアバッグにおける縫製されていない継ぎ目を形成する。エアバッグは、シリコーン組成物から調製されるシリコーン材料から成る継ぎ目を有する。エアバッグの継ぎ目を形成するためのシリコーン材料及び方法は、縫製された継ぎ目の必要性を最小限に抑える。 （もっと読む）

【課題】特定の撚り構造を有するポリエステルコードをカーカスに用いることにより、ランフラット性能を向上させた空気入りラジアルランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】カーカスプライ構造２２は、コード構成が２２００ｄｔｅｘ／２、８．５／８．５ｔｐｉ（３３／３３回／１０ｃｍ）で、コード密度が１６−２８ｅｐｉ（６．３−１１エンド／ｃｍ）であるポリエステル織物を含む。ベルト補強構造１４は、タイヤのクラウン領域にカーカスプライ構造の半径方向外側に配置されている。トレッドは、ベルト補強構造の半径方向外側に配置されている。一対のサイドウォール１８は、カーカスプライ構造の一部を含む。一対のサイドウォールは、トレッドと一対の平行な環状ビードとの間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】より長期間にわたり、高い動的特性を発現できる、伝動ベルト、及びより長期間にわたり、高い動的特性を発現できる、搬送ベルトを提供することを課題とする。
【解決手段】心線が埋設された接着ゴム層と圧縮ゴム層との少なくとも２種のゴム層が積層された積層体と、該積層体の上面、下面又は全周面に接着された布材料とを備え、該心線及び該布材料の少なくとも一方が、ポリエステル繊維等の繊維で構成され、かつ
２−クロロ−１，３−ブタジエン−２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエン共重合体ラテックスを含有し、かつラテックス成分の固形成分中における該共重合体ラテックスの含有量が少なくとも５０質量％であるＲＦＬ接着剤組成物を含浸させたものである伝動ベルト、並びにポリエステル繊維などの繊維で構成され、かつ該共重合体ラテックスをラテックス成分として含有したＲＦＬ接着剤組成物を含浸させた繊維材料により、補強されたものである、搬送ベルト。 （もっと読む）

【課題】高負荷走行時の耐久性を向上させた歯付ベルトを提供すること。
【解決手段】ベルト長手方向に沿って所定間隔で配置された複数の歯部２、及び、心線３が埋設された背部４を含む、ゴムを基材としたベルト本体１０と、複数の歯部２の表面を被覆する歯布５とを有する歯付ベルト１であって、心線３が化学繊維からなり、ベルトの１ｍｍ幅当たりの心線断面積が、１．１０〜１．７０ｍｍ^２の範囲内にある。 （もっと読む）

【課題】ゴムまたは樹脂との接着に優れた補強用繊維を提供し、かかる補強用繊維を容易に製造する方法を提供すること。
【解決手段】繊維表面に凹部および凸部が存在し、その凸部が凹部の形状に対応しているとともに、対応する凹部と凸部が繊維軸と並行に隣接しており、かつ凸部の繊維軸方向の平均長さが０．１〜２０μｍ、繊維の周方向の平均長さが平均０．１μｍ〜繊維径の１／２倍であり、各凸部の平均間隔が０．１〜１００μｍであることを特徴とする。さらには、凸部の隣接する凹部側面側の繊維表面に対する平均角度が５〜８５°であることが好ましい。またその製造方法は、繊維表面を粒子によりブラスト処理する補強用繊維の製造方法であって、該粒子の平均粒径が７〜５００μｍ、比重が２〜１０であり、ブラスト処理が粒子をドライ状態にて、エアー圧０．０１〜１０ＭＰａの条件にて処理を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴムまたは樹脂との接着に優れた補強用繊維を提供し、かかる補強用繊維を容易に製造する方法を提供すること。
【解決手段】繊維表面に平均粒径が７〜５００μｍの粒子がその一部を埋没させて存在しているとともに、凹部が存在することを特徴とする。さらには、凹部の繊維軸方向の平均長さが０．１〜２０μｍ、繊維の周方向の平均長さが平均０．１μｍ〜繊維径の１／２倍であり、各凹部の平均間隔が０．１〜５０μｍであることが好ましく、繊維の直径が５〜４００μｍであることや、粒子がガラスであることが好ましい。またその製造方法は、繊維表面を粒子によりブラスト処理する補強用繊維の製造方法であって、該粒子が平均粒径７〜５００μｍの多角形状で、平均新モース硬度が４〜１２であり、ブラスト処理が粒子をドライ状態にて、エアー圧０．０１〜１０ＭＰａの条件にて処理を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安定的にかつ高品質で有機繊維コードを改質することができ、かつ、従来に比しさらなる高効率化を図ることが可能な有機繊維コードの改質方法を提供する。
【解決手段】有機繊維が撚糸されてなるタイヤ補強用の有機繊維コードを接着剤にディップするディップ工程と、ディップされた有機繊維コードを乾燥する乾燥工程と、乾燥された有機繊維コードを改質する熱処理工程とを含む有機繊維コードの改質方法である。乾燥工程で、ディップされた有機繊維コードに対し、マイクロ波および遠赤外線を連続して照射する。 （もっと読む）