【課題】柵等に用いられる横桟と接続部材とを接続する際に、現地で横桟にボルト孔を設ける必要があっても、新たに専用のボルトや金具等を必要とせず、施工性の低下と部品コストの上昇を抑えることができる横桟の接続構造を提供する。
【解決手段】支柱１に取付けられた接続部材３に、ボルト４を介して横桟２が取付けられ、横桟２の左右両端には、ボルト４が貫通するボルト貫通孔２１がそれぞれ形成され、一方のボルト貫通孔２１は長孔となされると共に他方は丸孔となされ、ボルト４は角根ボルトとなされ、頭部下面に形成された角根は長孔に嵌合可能となされ且つ丸孔に嵌合不能となされると共に、ボルト４の頭部上面には多角形状のレンチが嵌入される多角形状の嵌入孔が形成されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】自動車のドライバーや歩道等を通る通行人に対しても視認性が高く、支柱の存在を認識しやすくなされた防護柵を提供する。
【解決手段】地表に配置された基礎部１の上面から基礎部１より小径の支柱本体２が立設され、支柱本体２の間に横桟３が架設されると共に、基礎部１には、支柱本体２が挿通される上面挿通孔４２が穿設されたカバー材４が被せられ、カバー材４は上方に向けて半球面状に突出された半球面部４２が形成され且つ再帰反射性を有しているように構成する。 （もっと読む）

【課題】衝撃エネルギの吸収能力が顕著な角形管状支柱を提供する。
【解決手段】基礎に固定されるベースプレート１０と、ベースプレート１０に立設された断面矩形の管体４０と、管体４０が荷重を受けた際に引っ張り力を受ける側である正面４０ａに設置された補強板２０と、を有し、管体４０が荷重を受けた際に圧縮力を受ける側に位置する一対の角部４０ｂｃ、４０ｃｄに、ベースプレート１０の上面１１から、上面１１からの距離が４０ｍｍ以上の位置の範囲であって７５ｍｍ以下の位置の範囲に、管軸方向に長い切欠部が形成され、補強板２０の一方の端縁２３がベースプレート１０に接合され、且つ、両側縁２４ｂ、２４ｄが管体４０の内面または外面に接合されている。 （もっと読む）

【課題】車両の跳ね返りに伴う二次災害を防止するとともに、材料費を安くすることができ、しかも、支柱への取り付け作業を容易に行えるようにしたガードレールを提供する。
【解決手段】歩道と車道との間に設けられた複数本の支柱２に取り付けられるガードレール用保護体において、前記各支柱２に取り付けられる取付部材３と、当該取付部材３を介して複数の支柱に跨って取り付けられる網状体４とを設け、当該網状体４を、複数のリング４１および当該リング４１を連結する連結部材４４で構成する。そして、このように網状体４でガードレール１を構成することによって車両衝突時における跳ね返りを防止して二次災害を防止するとともに、網状体４に破損が発生した場合であっても、その破損箇所のリング４１や連結部材４４のみを交換できるようにする。 （もっと読む）

【課題】隣り合う柵部の各ビームが平面視で異なる方向に延びているとともにそれぞれ異なる勾配を持って傾斜している場合でも、それらビームの支柱への連結及びそれらビーム同士の連結を行うことが可能な連結具を提供する。
【解決手段】連結具２ａは、第１上部ビーム１０６ａの端部に結合されるとともに、支柱１０２ａに対して第１上部ビーム１０６ａの軸方向と支柱１０２ａの軸方向の両方に直交する第１軸回りに角度調節可能に取り付けられる第１部材４と、第１部材４により、この第１部材４に結合される第１上部ビーム１０６ａの軸心に相当する第２軸回りに回動可能に支持される第１連結部材６と、第２上部ビーム１０６ｂの端部に結合されるとともに、第１連結部材６に対して前記第２軸と直交する第３軸回りに回動可能に結合される第２部材８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 柱状材の隣接で形成される平面に垂直な軸周りで屈曲させることの可能な建築用又は土木用の壁構造体、これに用いる柱状材及びこの柱状材の製造方法並びにこの壁構造体に用いる小壁構造体を提供すること。
【解決手段】長手方向に沿って係合溝を有する第一の柱状材９と、この係合溝に係合する第二の柱状材１０，１１とを備える。これら第一、第二の柱状材を隣接させ複数組み合わせると共に複数組み合わせた第一、第二の柱状材に長尺部材１４を貫通させて連結することにより構成する。第一又は第二の柱状材のいずれかは、長手方向に対し断面略同一形状の柱状材を長手方向軸心に対し傾斜した状態で切断する。１８０度反転させた姿勢で接合させることにより柱状材９，１０，１１の隣接で形成される平面１０３に垂直な軸１０４周りで屈曲させてある。 （もっと読む）

【課題】 ガードレールの支柱となる鋼管に生じる腐食を防いで、支柱を埋設孔内に固定する方法を提供する。そのために使用する
【解決手段】 鋼製の支柱（１）の基部（１１）を、基部に防食処理を施してから地中に埋設して固定する。防食処理として、粘着シート（５）を介して基部をプラスチック製の筒状スリーブ（６）で覆い、かつ、筒状スリーブの上部に耐候性の高いゴム製でつくったキャップ（７）をかぶせる。ゴム製のキャップの内径は支柱の外径より小さく、かぶせることにより、その上端は直接支柱に密着して、支柱と筒状スリーブとの間に雨水がしみ込むことを防止するとともに、筒状スリーブの上部を抑える。埋設は、防食処理を施した支柱を、あらかじめ設けた埋設孔の中に入れ、地表面から１〜５ｃｍを残して周囲に砂（４）を充填したのち、砂の上部にセメントモルタル（３）を充填して固定する。 （もっと読む）

【課題】従来の防護柵のビームパイプ継手構造をさらに改良して景観性を高めるとともに、使用するブラケットの汎用性を向上させた、防護柵のビームパイプ継手構造を提供する。
【解決手段】ブラケット２は、ブラケット本体１０と補強部材１１とで構成される。ブラケット本体１０は、支柱１側に支柱取付部１０ａを有し、道路側にビームパイプ取付部１０ｂを有する。補強部材１１は、前記支柱取付部１０ａの内側に内接する背面部１１ａを有し、この背面部１１ａの両側部に側面部１１ｂ、１１ｂを有し、ブラケット本体１０内に挿入されている。ブラケット２は、前記支柱取付部１０ａと背面部１１ａを支柱１を貫通したボルト５で固定することにより、支柱１に固定されている。前記ビームパイプ取付部１０ｂには、インナースリーブ３と同インナースリーブ３の外周へ嵌めて突き合わせた２本のビームパイプ４、４の端部がボルト接合されている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突による衝撃力を支柱が直接受ける構成として、デザイン性に優れた形状の道路用防護柵を提供する。
【解決手段】複数の円形断面の支柱１と、キャップ２２と、ブラケット２０と、ビームパイプ２１とで構成される道路用防護柵において、キャップ２２の上面は、平坦部２２ｅと傾斜面部２２ｆとで形成される。ブラケット２０は、支柱１及びキャップ２２を共に車道とは反対側から車道側に向かって貫通させた共通のボルト２６で取り付けられる。ブラケット２０の上端は、ビームパイプ２１の頂面に向かって上向きに傾斜している。ビームパイプ２１はインナースリーブ２４の両端へ嵌めて接続し、ブラケット２０の車道側前面に配置され、車道とは反対側の下部から求心方向へねじ込んだボルト２９でブラケット２０と結合されている。 （もっと読む）

【課題】ガードレール、塀または欄干を構成する各種のパイプを所望の形態に便利に組み立てることができるようにする線形部材用連結機構を提供すること。
【解決手段】円盤状または環状の中心体と、一端は前記中心体に連結されて前記中心体の半径方向に延び、他端はパイプＰ、ワイヤまたは棒のような線形部材に連結されるソケット部材６と、前記ソケット部材６を、その一端が前記中心体に連結された状態で前記中心体の外周面に沿って可動させるために前記中心体と前記ソケット部材６との連結部位に設置されるレール手段とを含む。 （もっと読む）