【課題】 施工性および品質 が向上し、且つ、工期短縮とコストダウンが図れる杭頭部の接合構造およびその施工方法を提供する。
【解決手段】 本発明に係る杭頭部の接合構造は、鋼管杭、ＳＣ杭（鋼管で被覆した既製コンクリート杭）、コンクリート充填鋼管杭など外周部が鋼管からなる杭１を対象とし、杭１断面の中心から４５度ごとに放射状に複数の鉛直リブ３…が杭頭部２の外周面に溶接されている。また、隣接する鉛直リブ３、３の先端部同士は鋼板４ａに溶接され、平面視八角形状の外鋼管４を形成している。外鋼管４の上部外周面には、基礎に埋設される複数のアンカー筋６…が所定の間隔をおいて溶接されている。一方、外鋼管４と杭頭部２との間隙には、コンクリート、ソイルモルタル、モルタル等からなる充填材７が充填されている。 （もっと読む）

【課題】異なる基礎形式、即ち、沈下が少ない基礎に支持された建物に一側を支持され、沈下が大きい基礎に他側を支持された建築架構を提供する。
【解決手段】沈下が少ない基礎に支持された建物１に一側を支持され、沈下が大きい基礎に他側を支持された建築架構２である。前記建築架構２は、沈下が大きい基礎に支持されてほぼ垂直に立ち上がる垂直部材２０と、前記沈下が少ない基礎上の建物１に片持ち支持されて水平方向に伸びる水平部材２１と、前記二つの部材２０、２１間にピン接合された可動部材２２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】 片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱に、十分な強度を持たせることのできる、柱の基礎の施工方法を提供する。
【解決手段】 柱の基礎の施工方法は、柱１１の立設位置に縦穴４１を掘削し、縦穴４１内に、内部に充填材と縦筋とかんざし筋とを有する一対の鋼管杭２１、２２を、縦穴４１の掘削深度よりも深い位置まで打ち込むステップと、縦穴４１内に、柱１１を設置するステップと、柱１１と鋼管杭２１、２２とを接続部材２３で接続するステップと、柱１１と鋼管杭２１、２２とが接続された状態で、縦穴４１の空間内を含む基礎構築部にコンクリートを打設して、柱１１と鋼管杭２１、２２とを一体化するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】基礎の構造規模の縮小化及び施工の簡略化を可能とすることにより、労働負荷の低減を図るとともに、工費削減、工程の短縮化等を図り得る鉄塔の基礎構造を提供する。
【解決手段】鉄塔の各主脚柱４を支持するための基礎構造であって、前記基礎構造は、前記主脚柱４の方向とほぼ一致する方向に沿って地盤中に設けられた主杭１と、平面視で基礎と鉄塔中心とを結ぶ面方向に沿って地盤中に設けられた副杭２と、前記主杭１と副杭２とを結合するとともに、前記主脚柱４の基部が定着された結合構造体３とからなる。前記結合構造体３は、例えば鋼管６内にコンクリート７を打設することによって造成された構造体とし、前記結合構造体３の下面側に前記主杭１の頂部を接合し、側面に前記副杭２の頂部を接合する。 （もっと読む）

【課題】 鋼管杭とフーチングの半固定接合構造において、鋼管杭とフーチングの間に支圧板を介在させることなく接合し、フーチングの支持を安定にし、現場の接合作業が簡単になる接合金具とその接合金具を用いた半固定接合構造を提供すること。
【解決手段】 接合金具２は、鋼板２１１、ジベル２２、ジベル２２の拡大頭部２３からなる。鋼板２１１は、鋼管杭１１の頭部に溶接してあり、ジベル２２と拡大頭部２３は、フーチング４１に埋設してある。鋼管杭１１とフーチング４１は、直接接触し、ジベル２２によって結合されている。ジベル２２の拡大頭部２３は、ナット２４１によって構成することもできる。 （もっと読む）

【課題】 既存建築物を維持したままで既存建築物の上方に新たな階を増築する増築方法において、新たに設けられる増築用基礎同士を地中梁で連結することなく、増築された建築物に十分な耐震性を付与することができ、既存建築物の基礎や地中梁の存在を問題とせずに増築を可能とするとともに、施工期間の短縮にも貢献することができる建築物の基礎構造及びこの構造を用いた建築物の増築方法を提供すること。
【解決手段】 建築物を支持するための基礎構造として、建築物の柱を、フーチング、地中梁、基礎スラブ等のコンクリート構造体を介することなく、地中に打ち込んだ杭と接続してなる基礎構造を用いる。 （もっと読む）

【課題】 杭と柱とが強固な剛結合にならないで、ピン結合に近い状態になり、柱脚や杭頭に曲げモーメントがほとんど発生しない杭と柱の接合構造および接合方法を提供する。
【解決手段】柱脚３内にコンクリート等の硬化性充填材を充填しないで杭２と柱脚３とを接合する杭と柱との接合構造において、中空杭頭内に充填されるコンクリート等の硬化性充填材１２と鉄骨柱脚３のベースプレート２０とが、柱中心に近接するように配置された１本または複数本の棒状鋼材によって接合されている。杭２の外径よりも大径のトッププレート４が杭２に載置されている。杭頭部に載置されるトッププレート４および固着具８により支持される棒状鋼材を介して杭内に配置される充填材支持板１０と充填材漏洩防止板１１とを仮支持した状態で、杭頭部の空間に硬化性充填材１２を充填して硬化させ、その後前記固着具を取り外し、柱１９を杭２に載置すると共に固着具８をねじ込んで、杭２に柱１９を接合する。 （もっと読む）

【課題】 表層が軟弱地盤からなる地盤において、構造物を支持するための所定の支持力を確保するとともに、不同沈下を抑止あるいは低減することが可能な、経済的且つ施工性に優れた構造物の基礎構造を提供する。
【解決手段】 独立フーチング２と、この独立フーチング２の下部に構築された沈下抑止杭３及び柱状地盤改良体４と、から構成された建物５の基礎構造１であって、１本の沈下抑止杭３に対して、少なくとも２本の柱状地盤改良体４が、沈下抑止杭３を挟んで相対する位置に間隔をあけて配設されている。 （もっと読む）

【課題】 杭頭部に生じる応力を低減して杭頭部の破壊を防止するとともに、施工性が良く工期および工費の縮減が図れる杭頭部の接合構造およびその施工方法を提供する。
【解決手段】 杭頭部２上には、杭頭部２より小さな径を有するコンクリートマット３が載置され、コンクリートマット３上にコンクリート基礎６が構築されている。杭頭部２の断面中心部には棒状の接合鉄筋４が配設されており、接合鉄筋４は杭頭部２から延出してコンクリートマット３を貫通し、コンクリート基礎６内にアンカーされている。一方、杭１の外周部に配設される主筋５は杭頭部２内に留まっている。コンクリートマット３は、車のタイヤの形状をしたビニールまたは薄いゴム製の袋体などにコンクリートを充填したものであり、コンクリートマット３を囲繞する埋戻土には、良質砂若しくは発泡ポリエチレンビーズなどの粒状発泡材が混入された砂７が使用されている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート基礎等の凍上を防ぐことができ、しかも、それを短工期、低コストで実現することができる凍上防止構造を提供する。
【解決手段】建物等のコンクリート基礎１の根入れ深度が凍結深度Ｄよりも浅く設定され、該基礎１の外側の地盤２に凍結深度を越える深さ位置に達する断熱壁３が設けられている。断熱壁３は、金属製の枠体５内でウレタン等の樹脂を発泡させ、発泡樹脂６と金属製枠体５とを発泡時の接着作用で一体化した断熱パネル４で構成されているとよい。 （もっと読む）