【課題】 識別信号を受信して、車両周囲を照明するランプ２２の点灯制御を行う場合に、車両の所有者にとってより適切な照明を行って該所有者の利便性をより一層向上させると共に、バッテリの消費を可及的に抑える。
【解決手段】 識別信号を受信してランプ２２により車両周囲の照明を行っている間に、車両の使用状況（開閉されたドア）を記憶しておき、識別信号を受信したときに、上記記憶した車両の使用状況に応じてランプ２２の点灯を制御する（記憶したドアに対応するランプ２２を点灯させる）。 （もっと読む）

【課題】 施錠のための磁石の移動が正確に制御でき、構成部材が簡略化され、装置の組み立てが容易で、施錠、ロック開放の操作が簡単で、かつ優れた盗難予防効果を有するカード式の磁気ロック装置を提供する。
【解決手段】 ベース部３０と、連接ブロック４０と、上部カバー体５０と、磁気ロック部材７０によってロック装置を構成し、磁気ロック部においては、金属板７２と、強力な受動磁石７３とを設け、該金属板と、強力な受動磁石とによって、恒久的な磁気吸引力を発生させ、位置決め板７４を利用して金属板と受動磁石との間を隔離する。このため、受動磁石のＮ極、もしくはＳ極と該金属板との磁気吸引力によって、受動磁石が自動的に位置決め板内に移動して係合する。能動磁石９１を設けた磁気プレート９０を挿入することによって受動磁石が位置決め板から離れる。 （もっと読む）

【課題】 容易に安全が確保でき、確実に、しかも自動的に作動するドアのオートロック装置を提供する。
【解決手段】 ドア枠２０に設けた掛け金３０と、ドア２１に設けたロックアーム３６と、ロックアーム３６を揺動させるロックアーム駆動機構４０と、ロックアーム３６の施錠及び解錠状態をそれぞれ検出する施錠センサー６１及び解錠センサー６２と、ドア２１の開閉状態を検出するドアセンサー６４と、ドア２１が半開状態であることを知らせるブザー６５と、ドア２１の内側に設けてロックアーム３６の解錠指令を入力するキー入力手段６６と、ロックアーム３６を解錠状態にし、ドア２１が開いた状態から閉じた場合にロックアーム３６を施錠状態する信号を送る制御装置５０とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動アシスト自転車の共同利用システムにおいて電動アシスト自転車のカギの貸出しと返却とを行う小型で経済的なカギ管理装置を提供する。
【解決手段】本発明のカギ管理装置は、正面パネルに配列され、貸出し対象のカギが外部から見える状態で保持する複数のカギ保持機構(K1 〜K10)と、これらカギ保持機構のそれぞれに近接して正面パネルに配列され、電動アシスト自転車の充電状態を表示するランプ（6a〜6j) とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車両の電子キー装置に関し、電子キーと運転者との認証を確実に行なうとともに、車両の演算処理装置などの負荷を低減できるようにする。
【解決手段】 電子キー１に少数特定の運転者の生体情報と予め設定されたコードデータとを記憶させ、この電子キー１に記憶されている生体情報とコードデータとを読み取るとともに、実際に運転する運転者の生体情報を生体情報取得手段８，１３によって取得し、車両側に記憶されている設定コードデータと電子キー１に記憶されているコードデータとを比較して、両コードデータが一致すると、実際に運転する運転者の生体情報と電子キーに記憶されている生体情報とを比較して、両生体情報が一致した場合にはエンジン始動許可信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】 車両用キーレスエントリー装置の安全性及び使い勝手を向上させること。
【解決手段】 本装置では、パッシブエントリーモードとアクティブエントリーモードとを備える。パッシブエントリーモードでは、アウトサイドハンドルの操作をトリガとして携帯機と固定機とで交信を行い、識別コードが一致したときに所定の制御を行う（Ｓ１１〜Ｓ１８）。アクティブエントリーモードでは、解錠スイッチ又は施錠スイッチの操作によって交信を行い、識別コードが一致すると所定の制御を行う（Ｓ１９〜Ｓ２１）。また、車内側で施錠した場合や携帯機の置き忘れが検出された場合には、パッシブエントリーモードの機能を停止させる機能停止フラグがセットされる（Ｓ１６）。これにより、第三者の無断乗車を防止し、安全性や使い勝手を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 携帯機の電池切れを確実に防止すると共に、携帯機の消費電力を最小限に抑えるキーレスエントリシステムの提供。
【解決手段】 携帯機において、第１アンロックスイッチ１１が押下されたときには、第１アンロック信号が電界強度Ｋ１にて１回だけ単発で送出される。また、第２アンロックスイッチ１３が押下されたときには、第２アンロック信号が電界強度Ｋ２にて所定回数だけ断続して送出される。また、ロックスイッチ１２が押下されたときには、ロック信号が電界強度Ｋ２にて１回だけ単発で送出される。 （もっと読む）

【課題】 各種形状の電子キーに対応可能な車両用始動スイッチを得る。
【解決手段】 イグニッションスイッチ２４には、キーシリンダ２４ａがあり、ここにノブ型キー７０またはノブ型の電子キー６０のいずれも挿入可能である。そして、ノブ型キー７０を利用した場合には、ドライバが別の電子キー６０を携帯することで、通信はその電子キー６０との間で行い、正規の電子キー６０を携帯していると判定された場合にノブ型キー７０でのエンジンの始動が許可される。ノブ型の電子キー６０を用いた場合には、通信及び操作の両方をそのノブ型電子キー６０を用いて行う。 （もっと読む）

【課題】 乱数の連続した重複発生を防止し、セキュリティ性を高める。
【解決手段】 識別信号を乱数を用いて暗号化する被検出装置１と、暗号解読を行い識別信号を照合する検出装置３とから構成されている。検出装置３は、主乱数を生成する乱数発生部１３と、所定ビット数のカウント値を更新するカウンタ１４と、当該カウンタ１４から前記カウント値を所定タイミングで読み出し、読み出したカウント値を用いて前記乱数発生部１３からの主乱数に演算処理を施し、当該演算処理後の数値列を前記暗号化に用いる乱数として前記被検出装置１へ送信させる乱数変更部２０とを有する。 （もっと読む）