【課題】従来は、調節可能な機械式ストッパによってそれぞれのターボチャージャーについて個別に調節されてたが、アクチュエータによって調節可能な案内羽根の終端位置設定を可能にする。
【解決手段】エンジンシステム内の過給機のタービン５１に設けられた、アクチュエータ１４によって調節可能な案内羽根１２の終端位置を調節するための方法において、終端位置を、構造的に制限されたエンドストッパの位置に関係させ、所定のガス流量を有するタービン５１の案内羽根１２の位置に一致させ、案内羽根１２を終端位置に設定するために、案内羽根１２を終端位置に保持する所定の位置値によってアクチュエータ１４を制御する。 （もっと読む）

【課題】可変ステータベーンにおいて、隣接ベーンから励起される振動応答を減少させる。
【解決手段】ガスタービンエンジン段の単一段における不均一な可変ステータベーン１５は、ステータベーンの第１及び第２の部分の翼形部間に不均一性を有する不均一な翼形部を含む。可変ステータベーンは更に、可変ステータベーンの全てにおいて翼形部が内向きに延びて且つ全てが均等なサイズ及び形状にされた外側ボタンと、使用時に全て同一の内側ボタンとを含むことができる。第１及び第２の部分における翼形部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向に偏向させることができる。第１及び第２の部分における翼形部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向に傾斜させることができる。第１及び第２の部分における翼形部の外側端部は、公称翼形部位置を基準としてそれぞれ反時計方向及び時計方向にシフトさせることができる。 （もっと読む）

【課題】圧入ピンをノズルマウントの軸線方向に沿って圧入することによりノズルマウントのガイド部外周に生起される膨出部を抑制することにより、ドライブリングの内周面とガイド部の外周面との固着を防止して、可変ノズル機構を備えたターボ過給機の耐久信頼性の向上を図る。
【解決手段】ノズルマウント５に回動可能に支持される複数のノズルベーンと、アクチュエータに連動されノズルマウント５のガイド部５ａに嵌合するドライブリング３と、一端をドライブリング３に、他端をノズルベーンに連結したレバープレートと、ドライブリング３の回動によりノズルベーンの翼角を変化せしめる可変ノズル機構とを備え、ガイド部５ａの僅かに回転軸線寄りにノズルマウント５の軸線方向に沿って穿設された圧入孔５ｂにネイルピン２０を圧入することによりガイド部５ａの外周面に生起される膨出部を吸収する膨出抑制部５ｅを設けたとを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス中に含まれる煤の堆積による影響を受けにくく、確実なノズルベーン開度の規制を可能にする可変ノズル機構の開度規制構造、および該開度規制構造を備えた可変容量型ターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】可変ノズル機構部２３と、ノズルマウント２１が固定されるタービンハウジング３の内筒外周面４１とレバープレート３３の内周側端面とを互いに当接させてノズルベーン１９ａの角度を規制する開度規制手段４３と、開度規制手段４３の周辺であってレバープレート３３の内周側端部に、レバープレート３３の内周側端部とノズルマウント２１およびタービンハウジング３との隙間に堆積する煤を排出する排出凹部４７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構を構成するドライブリングを揺動自在に支持するノズルマウントの重量軽減と製造コストの低減を図る。
【解決手段】可変ノズル機構のドライブリング３をノズルマウント５のガイド部５ａにスラスト方向を保持して配設するために、ガイド部５ａの端面に鍔部を備えたネイルピン２０を設けると共に、ガイド部５ａのスラスト方向幅をドライブリング３の幅より短く形成すると共に、ネイルピン２０の鍔部とガイド部５ａの端面との間に調整部材２０ｃを介装してノズルマウント５の側面とネイルピン２０の鍔部との間隔を調整するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ノズルベーンの全開側または全閉側の開度調整作業が容易に行えるターボチャージャのノズルベーン開度規制ストッパ構造を提供する。
【解決手段】ストッパ３０は、アクチュエータブラケット４３に取り付けられた遮熱板４４に設けられるナット受け部４４ａと、遮熱板４４に対して移動するアクチュエータロッド２６に設けられる可動側ストッパ部３３とからなり、アクチュエータ２７は、その駆動力を発生させるアクチュエータ本体４１と、このアクチュエータ本体４１の駆動力を伝達するアクチュエータロッド２６とから構成され、可動側ストッパ部３３は、アクチュエータ本体４１からノズルベーン側へ延びるアクチュエータロッド２６に設けられている。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構をアセンブリー化して、そのアセンブリー化した可変ノズル機構を軸受ハウジング等のハウジングに組み付ける際に、外部のアクチュエータからの往復変位を回転変位に変換するリンク機構と前記可変ノズル機構との連結作業を確実に、且つ簡単に行うことができるようにすることを目的とする。
【解決手段】タービンロータ７への排ガスの流れを調整する可変ノズル機構部２３と、可変ノズル機構を作動せしめるアクチュエータからの往復変位を回転変位に変換して軸受ハウジング内部に伝達するリンク機構３５と、リンク機構の出力部と可変ノズル機構の入力部とを係合せしめる係合部５１と、を備え、係合部５１はピン４６と該ピン４６が挿入するピン挿入溝４５から構成されるとともに、該ピン４６の挿入位置の周囲にピン４６の先端を挿入位置に案内可能な平滑面４７が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト入口案内ベーンシステムを製作しかつコンパクト入口案内ベーンシステムを作動させるのに必要な力を軽減するための装置及び方法を提供する。
【解決手段】それに限定されないが、作動ロッド、作動リング、クランクロッド、クランク並びに関連するコネクタ及びブッシュを含む入口案内ベーンシステムの構成要素は、同一面内に組立てられる。この点に関して、力がアクチュエータロッドに適用されかつ入口案内ベーンシステム構成要素を通して伝達された時に、力は単一面内で作用する。さらに、面は、作動リングの回転軸中心上に中心合せされる。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールにガスが流入する主流路と副流路とが設け、これらの主流路及び副流路のうち、少なくとも副流路に流量を調整可能なノズルを設けた可変流量ラジアルタービンにおいて、副流路に流れが無い場合に主流路の流れの損失を抑えること。
【解決手段】スクロール室１４からタービンホイール１２を回転可能に収容するタービンホイール室１３に至るガス流路が主流路１６と副流路２４とで構成され、副流路２４に設けられた第２ノズル３２により副流路の流量を調整する流量調整機構４０を備え、第２ノズル３２は、翼断面形状を有して周方向に等間隔で並ぶように配置され、全閉時において翼前縁部３２ａと隣接の第２ノズル３２の翼後縁部３２ｂとが接触する又は接触する程度に近接し第２ノズル３２の翼負圧面はタービンケーシング１１のシュラウド部１７の内壁面若しくはその他タービンホイール室１３の内壁面の一部を構成するように配置される。 （もっと読む）