【課題】ステムシールへの熱伝達を抑制しながらもさらなる軽量化を図ることができる金属ナトリウム封入エンジンバルブを提供する。
【解決手段】ステム部１１２及び傘部１１１を有してステム部１１２の内部に中空部を有すると共に当該中空部内に金属ナトリウム１０１を封入された金属ナトリウム封入エンジンバルブ１００において、ステム部１１２が、軸方向全長にわたって中空部１１２Ａａを形成されて傘部１１１に連なると共に中空部１１２Ａａ内に金属ナトリウム１０１を入れられる下側部材１１２Ａと、軸方向にわたって中空部１１２Ｂａを形成された上側部材１１２Ｂと、下側部材１１２Ａの中空部１１２Ａａと上側部材１１２Ｂの中空部１１２Ｂａとの間を遮断するように下側部材１１２Ａと上側部材１１２Ｂとの間に配設された遮断部材１１２Ｃとから構成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来のピストンバルブは、バルブのリフト量を考えた上で、燃焼室の形状とピストンの形状を決めていた。
【解決手段】 燃焼室に飛び出さない（燃焼室から見れは、引っ込む。）、筒状のピストンバルブにする事に因り、バルブのリフト量を考えなくても良い、燃焼室とピストンの形状が形成でき、特に、排気量に対して、燃焼室が小さくなるエンジンにした時、効果は大きい。 （もっと読む）

【課題】従来のピストンバルブでは、吸気工程、排気工程などの時に、燃焼室に飛びだしていたため、燃焼室の形状やバルブのリフト量などが制限されていた。吸気工程、排気工程などの時に、燃焼室に飛び出さない、ピストンバルブを得る。
【解決手段】吸気工程、排気工程などの時に、燃焼室から見れば、引っ込む、ピストンバルブ１にする。本発明の、吸気工程、排気工程などの時に、燃焼室に、飛び出さない、ピストンバルブにする事に因り、バルブのリフト量を考えなくても良い、燃焼室の形状が形成できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の給排気時における弁棒の振動を抑制でき、これにより弁棒や弁傘部の摩耗を防ぎ、弁装置の長寿命化が図れる内燃機関の弁装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド１０に装着され該内燃機関のクランク軸に連係した動弁機構により往復駆動される弁棒２と、該弁棒２の端部に設けられ外周にシート面４を有する弁傘部３とを備え、シリンダヘッド１０に形成された弁座１１に弁傘部３のシート面４が着脱することにより燃焼室２０に通じるガス通路１３を開閉する内燃機関の弁装置１において、弁棒２の少なくともガス通路１３に露出する部位に、該弁棒２の外周面全周に亘って複数の孔状若しくは溝状の凹部５を形成し、弁棒２でのガス流れの剥離点をガス流れ方向後方側に位置させるようにした。 （もっと読む）

【課題】製造途中の肉厚管理を高精度に行うことにより、不良品の発生を抑制することができる中空エンジンバルブの弁傘部材の製造方法を提供する。
【解決手段】円筒部１１ｂと当該円筒部１１ｂの一端に形成される拡径部１１ａとに亘って中空孔１１ｃを有する中空エンジンバルブ１の弁傘部材１１の製造方法において、肉厚が一定なパイプ材３２と中実丸棒３１とを接合した中間部材３０を準備し、この中間部材３０を鍛造によって、当該中間部材３０におけるパイプ材３２の部分をそのままの形状で取り込んだ円筒部２２ａと、中間部材３０における中実丸棒３１の部分が変形した拡径部２１ａとを有する半完成品２０ａに成形し、複数回の鍛造によって、円筒部２２ａを段階的に縮径及び延伸して円筒部１１ｂに成形すると共に、拡径部２１ａを段階的に押圧して拡径部１１ａに成形して、半完成品２０ａから完成品としての弁傘部材１１を得るようにした。 （もっと読む）

【課題】高強度化及び軽量化の向上を図るようにした中空エンジンバルブを容易に製造することができる中空エンジンバルブの製造方法を提供する。
【解決手段】半完成品１０ａにおける中空軸部の外径寸法及び内径寸法を段階的に縮径させると共に、当該中空軸部の長さを段階的に延伸させるように、この中空軸部を孔形状が異なった複数の成形孔Ｍ１，Ｍ２´，Ｍ（ｍ−１），Ｍｍ，Ｍ（ｎ−１），Ｍｎに順次挿入して、その絞り加工を順次行うことにより、中空軸部を所定形状に成形するようにした中空エンジンバルブの製造方法において、半完成品１０ａに対して、所定硬度以下となるように熱処理を施し、長さＬ２´及び最大内径Ｄ２´に調整したダイスＤｉ２´の成形孔Ｍ２´によって、中空軸部と当該中空軸部の下端に接続した弁傘部との間の最大肉厚ｔ２´を、中空軸部の肉厚ｔ２よりも厚くする。 （もっと読む）

【課題】 スワール成分を有するタンブル流を生成すべく、筒内に吸気を流入させることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 傘部ｕｂと、傘部ｕｂと一端で連結されるステムｓｔｍとを有する吸気弁を一気筒につき複数備える内燃機関３００であって、吸気弁として、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１を含む平面によって２つに分割される吸気の通過領域のうち、燃焼室５４外側に位置する外側通過領域ｏｔｒが大きくなるように、且つステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１が傘部ｕｂの底面の中心点Ｐ２を含まないようにステムｓｔｍがオフセットしている吸気弁３０１ａと、ステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１を含む平面Ｓ１によって２つに分割される吸気の通過領域のうち、燃焼室５４中心側に位置する内側通過領域ｉｎｒが大きくなるように、且つステムｓｔｍの中心軸線Ｐ１が傘部ｕｂの底面の中心点Ｐ２を含まないようにステムｓｔｍがオフセットしている吸気弁３０１ｂを備えている。 （もっと読む）

本発明は、低温作動ガスを圧縮するための手段と、外部熱源を使用して圧縮された作動ガスを加熱するための手段と、加熱されて圧縮された作動ガスを膨張させるための手段と、低温源との熱交換器を使用して作動ガスを冷却するための手段と、その後、冷却された作動ガスを圧縮手段へ戻すための手段とを備えるヒートエンジンに関する。
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【課題】従来、中空エンジンバルブの弁傘部の熱間鍛造においては仕上がり精度が悪く、冷間鍛造では扱える素材が限られていた。また、冷間及び従来の温間鍛造では絞り上げの工程数が多くなって焼きなまし等の中間熱処理の工程が何度も必要となり、作業効率が悪かった。
【解決手段】中空孔と拡径部を有する半完成品を製造しておき（第１ステップ）、該半完成品の胴部を中心に絞り上げる（第２ステップ）。また絞り上げは、常温〜８７０℃の間の任意の温度の恒温雰囲気で行うが、そのためプレス装置のダイセット全体を断熱材で囲繞する。 （もっと読む）