【課題】吸気動弁装置及び排気動弁装置のコスト削減、小型化、軽量化を図る。
【解決手段】固定ピストン６１Ａの延長上のエンジンケース４１に、可動スリーブ４３が移動自在に嵌合するライナ部５２ａを設け、ライナ部５２ａと可動スリーブ４３の頂部４３ｂとで吸入チャンバ９０を形成し、頂部４３ｂに吸入チャンバ９０と燃焼室４８とを連通する吸気穴４３ｅを設け、頂部４３ｂに吸気穴４３ｅを開閉する吸気バルブ機構４７を設け、吸気バルブ機構４７に、頂部４３ｂのバルブ支持部４３ｄと、バルブ支持部４３ｄに設けられたロッカシャフト８３と、ロッカシャフト８３に中間部がスイング自在に取付けられたロッカアーム８６と、ロッカアーム８６の一端に連結された吸気バルブ８２とを含み、吸気バルブ８２を、吸入チャンバ９０内の圧力が燃焼室４８内の圧力よりも高いときに開き、燃焼室４８内の圧力が吸入チャンバ９０内の圧力よりも高いときに閉じる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、弁棒と弁体とを備えたポペット弁を有する燃焼機関、特にディーゼル燃焼機関のガス交換弁に関する。
【解決手段】本発明は、弁棒は弁棒ガイドの凹部において直線的に移動可能にガイドされ、弁体の弁座面は弁座リングと協働しており、それによって閉じた状態では弁座面は弁座リングを押し、開いた状態では弁座面は弁座リングから持ち上げられている。本発明に従えば、弁棒と弁棒ガイドの凹部との間の間隙を密閉するために、温度耐性を有する材料たとえば金属製の材料又はセラミック製の材料から成る少なくとも１つのスライディングリングが、弁棒のノッチ又は弁棒ガイドのノッチに係合しており、１つ又はそれぞれのスライディングリングの厚みは、各スライディングリングが係合するノッチの幅よりも小さく、その結果、弁棒が動く際に潤滑剤が所定のポンプ作用によって、それぞれのスライディングリングを通過する。 （もっと読む）

【課題】吸気バルブの開弁によって燃焼室内へ流入する流体の剥離をきめ細かく制御し、内燃機関の燃焼改善を図ることを課題とする。
【解決手段】吸気装置１は、吸気バルブ２を備える。吸気バルブ２のバルブヘッド２ａには、バルブフェース２ｂに露出し、バルブフェースと面一となるようにプラズマ発生素子７が埋設されている。プラズマ発生素子７の形状は、バルブフェース２ｂの全周を覆うようにリング状をなしている。プラズマ発生素子７は、誘電体１０１と絶縁層１０２とを備えている。誘電体１０１は、セラミック素材からなり、絶縁層１０２は、ポリイミドを用いたシート状素材からなる。誘電体１０１の表面側及び裏面側には誘電体１０１を挟むように一対の電極が装着されている。 （もっと読む）

【課題】キャップ部の熱を効率よく放熱できる内燃機関用中空バルブを提供する。
【解決手段】中空バルブ１Ａは、傘部２とバルブガイド１０にて案内されるステム部３とを有し、傘部２からステム部３にかけて中空部４が形成され、かつ中空部４が傘部２の下部に設けられたキャップ部６にて塞がれており、中空部４には、長手方向の熱伝導率が横断面方向の熱伝導率よりも高い線状の複数の炭素繊維束７が設けられ、その一端７ａがキャップ部６の内面６ａに、他端７ｂがバルブガイド１０とステム部３とが接触し得る範囲に対応する高放熱範囲ＡＲ内にそれぞれ位置している。 （もっと読む）

【課題】簡単なリーク防止構造で、かつバルブガイド部材の外径を大きくする必要のないガス燃料内燃機関を提供する。
【解決手段】ポペット弁２０の弁軸２０ａの外周面には、該弁軸２０ａの外径より小さい弁側小径部２０ｄが形成され、バルブガイド部材２４には弁側小径部２０ｄに連通する連通孔２４ｂが形成され、該連通孔２４ｂにリークガス導入通路２７が連通している。 （もっと読む）

【課題】リークガス導入通路の通路長さを短くして空燃比のばらつきを防止でき、かつ組立て性を向上できるガス燃料内燃機関を提供する。
【解決手段】バルブガイド部材２４と弁軸２０ａとの間に進入したガス燃料を掃気ポート３ｃに導入するリークガス導入通路２７を備え、該リークガス導入通路２７は、前記バルブガイド部材２４の弁軸２０ａとの間からシリンダヘッド４内を掃気ポート３ｃ側の該シリンダヘッド４とシリンダブロック３との合面４４に向って延び、該合面４４からシリンダブロック３内を通るよう内燃機関１の内部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】内圧上昇に伴う破損を防ぐこと
【解決手段】軸部Ｖｓと、この軸部Ｖｓの一端に設けた傘部Ｖｈと、この傘部Ｖｈから軸部Ｖｓまでの間で内部にて連通する密閉された中空部４と、この中空部４内に封入された冷媒５と、その中空部４内を冷媒５の封入される冷媒封入室Ｒｃｏと当該冷媒５の封入されない冷媒未封入室Ｒｃａとに分ける少なくとも１つの間仕切り壁６と、を備え、その間仕切り壁６に冷媒封入室Ｒｃｏと冷媒未封入室Ｒｃａとを連通させる連通通路６ａ，６ｂを形成すること。 （もっと読む）

【課題】冷却性能、耐久性が向上した内燃機関用バルブを提供する。
【解決手段】内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブとして使用され、傘部２０と傘部２０に続くステム部３０とを有し、傘部２０からステム部３０にかけて中空部４０が形成されているとともに、中空部４０の少なくとも一部に冷媒６０が封入された内燃機関用バルブであって、炭素繊維強化金属（ＣＦＲＭ）束５０が中空部４０内に設けられ、ＣＦＲＭ束５０の繊維長手方向における一端部が傘部２０の先端部を構成するキャプ部２１の内面に接触している。 （もっと読む）

分割サイクルエンジンは、クランクシャフト軸線の回りに回転可能なクランクシャフトを含む。圧縮ピストンは、圧縮シリンダー内に摺動可能に収容され、クランクシャフトの単一の回転の間に吸気及び圧縮行程を通して往復動するようにクランクシャフトに作用的に連結される。膨張ピストンは、膨張シリンダー内に摺動可能に収容され、クランクシャフトの単一の回転の間に膨張及び排気行程を通して往復動するようにクランクシャフトに作用的に連結される。クロスオーバー通路は、圧縮シリンダー及び膨張シリンダーを相互に連結する。クロスオーバー通路は、間に圧力チャンバーを画成するクロスオーバー圧縮(XovrC)及びクロスオーバー膨張(XovrE)バルブを含む。XovrC及びXovrEバルブの少なくとも１つは、バランスされたバルブである。流体圧平衡器は、バルブに対して作用する流体圧を、開及び閉の両方向においてバランスさせ、バルブを動作させるのに必要とされる力を軽減するために、バルブを付勢する。
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【課題】本発明は、簡易な構成で、吸気ポートから燃料室に入り込む直線的な混合気の流れが妨げられるのを抑制可能な吸気弁構造を提供することを目的とする。
【解決手段】燃焼室２に通じる吸気ポート３の開口部３ａを開閉するための吸気弁構造であって、前記燃焼室２に位置して前記開口部３ａを開閉可能な弁傘部６と、当該弁傘部６から前記開口部３ａを介して前記吸気ポート３側に延びて摺動自在に支持されるステム７と、を有し、前記ステム７は、前記弁傘部６の側において、複数に分岐して、当該弁傘部６の外周縁部近傍を支持する。 （もっと読む）