【課題】大きな電磁力を発生させることが可能な電磁駆動弁を提供する。
【解決手段】電磁駆動弁１は、バルブステム１２を有し、バルブステム１２が延びる方向に沿って往復運動する駆動弁１４と、バルブステム１２と連動する一方端３２から他方端３３へ延び、他方端３３で延びる中心軸３５を中心に揺動するディスク３０と、ディスク３０とバルブステム１２との間に介在する非磁性体１１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、特定方向へ傾斜しながら開弁動作する弁体と前記弁体が着座するための弁座とを備えた内燃機関の動弁機構において、弁体と弁座の気密性低下を解消可能な技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 本発明は、弁体５が弁座１３に対して特定方向Ｓへ傾斜しながら開弁動作する内燃機関の動弁機構において、弁座１３における特定方向Ｓの基端側の部位を他の部位１３０より低硬度の部材１３１で形成することにより、弁体５と弁座１３の平行度が低くなる場合であっても、低硬度部材１３１の変形を利用して弁体５と弁座１３とを均等に密着させ、以て弁体５と弁座１３の気密性（シール性）の低下を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】 放熱性に優れ、低コストで製造できる軽量エンジンバルブを提供する。
【解決手段】 エンジンバルブの各部を構成する複数の部材を液相拡散接合して構成したエンジンバルブであって、少なくともステム部内部に、１つ又は複数の閉空間が存在することを特徴とする放熱性に優れた軽量エンジンバルブ。 （もっと読む）

【課題】 低負荷時の気流強化を行なわせることが可能で、高負荷時には吸気抵抗となることのない内燃機関の吸気流制御装置を提供する。
【解決手段】 傘部２０Ｋの裏面のほぼ半周に亘り隆起部２０Ｒが形成された吸気バルブ２０と、該吸気バルブ２０のバルブリフト量を変更可能な可変リフト量動弁機構１２０と、運転状態に応じて該可変リフト量動弁機構を制御する制御手段とを備える。さらに、吸気バルブ２０の回転位置決め機構１１０を備え、前記制御手段は、運転状態に応じて、可変リフト量動弁機構１２０と共に回転位置決め機構１１０を制御する。 （もっと読む）

【課題】バルブステム部に付着したカーボン及びスラッジを確実に除去でき、且つ十分な強度を補償し得る吸・排気弁の提供。
【解決手段】バルブ本体（２）とバルブステム（３）とバルブガイド（６）とを有し、バルブステム（３）はバルブ本体（２）側の小径部分（３１）とバルブ本体（２）から離隔した側の大径部分（３２）とから構成されており、小径部分（３１）と大径部分（３２）との境界は滑らかな曲面（３３）で構成されており、且つ、小径部分（３１）と大径部分（３２）との境界は、バルブ閉鎖時に前記滑らかな曲面（３３）の一部がバルブガイド（６）内部に侵入する様に位置していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】簡易な作業を通じて機関バルブの開閉特性を所望の特性に調整することのできる動弁装置の調整方法を提供する。
【解決手段】この調整方法は、一端がラッシュアジャスタ２２により支持され他端に当接する吸気バルブ９をカム１１ａの回転に基づき揺動させて開閉駆動するロッカアーム２１と、ロッカアーム２１の揺動量を変更して吸気バルブ９の開閉特性を変更する開閉特性変更機構１４とを備える動弁装置に適用される。吸気バルブ９とロッカアーム２１との間にはステムキャップ２４が介在している。吸気バルブ９とロッカアーム２１との間に位置する部分の厚さが異なる複数種のステムキャップ２４を用意し、動弁装置の組み付けに際して、それら複数種のステムキャップ２４のうちから特定の一つを選択する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、エンジンバルブの傘部に発生する熱応力を低減することにより、クラックの発生を抑制し、耐久性に優れたエンジンバルブを実現する点にある。
【解決手段】フェース部１３の外周縁に形成されるエッジ部１４を曲面状に形成してある。 （もっと読む）

【課題】 吸気バルブを改良することで、燃焼室の天井付近の乱流発生を防止することにある。
【解決手段】 内燃機関の燃焼室２５の天井５７に設けた吸気ポート２６の出口を傘部４５で開閉する吸気バルブ２８において、出口に設けた吸気側バルブシート４１に密着させるために傘部４５に設けたバルブシール面４５ｃの径方向内側に、吸気ポート２６から燃焼室２５内へ流入する吸気の流れ方向を変更する膨出部５２を形成し、この膨出部５２で吸気ポート２６から燃焼室２５内へ流入する吸気の流れ方向を、例えば、燃焼室２５の天井５７付近へ変更する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の吸排気バルブの軽量化、コスト低減を図る。
【解決手段】 軸部４４とこの軸部４４の端部に設けた傘部５１とからなり、内燃機関の燃焼室の天井に設けた吸気ポートを開閉するために、天井に開けたに軸部４４を移動自在に挿入するとともに、吸気ポート２６の開口部に設けた非円形状の吸気側バルブシートに、傘部５１に設けた非円形状のバルブシール面５２を密着可能とした吸気バルブ２８において、傘部５１の重心７１の位置を、軸部４４の軸線４４ｂにほぼ合致させた。 （もっと読む）

【課題】偏摩耗を抑制することのできる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】この装置は、ロッカアーム３０を備える。このロッカアーム３０はその一端がラッシュアジャスタ２６に支持されるとともに他端が機関バルブのバルブステム１２に接触している。ロッカアーム３０をカムの回転によって揺動させることによって、機関バルブを開閉駆動する。バルブステム１２はステムキャップ１８を介してロッカアーム３０の接触部３４に係合される。ステムキャップ１８は、バルブステム１２及びロッカアーム３０の間で回転可能に設けられる。ステムキャップ１８は、その回転に伴ってバルブステム１２との相対位置が変化する形状に形成される。 （もっと読む）