【課題】
ポペット弁に小径の連通路を介して燃焼室に通じる緩衝室を設け、燃焼によって生じる既燃ガスの一部を引き続く吸入行程まで保持するようにした４行程エンジンの燃焼制御装置において、吸気行程まで持ち越す既燃ガスの量を設定し易くすることである。
【解決手段】
弁体の燃焼室に対向する面に、中央部分が深い略半球形状のくぼみを設けるとともに、そのくぼみを耐熱材料で作られ燃焼室方向へ凸の略半球状に作られた隔壁で閉じて内側に緩衝室を設け、その緩衝室の内外を隔壁に設けた連通路によって連通させたものである。 （もっと読む）

【課題】コストを低減しながらも、疲労強度を向上する。
【解決手段】エンジンバルブは、鉄合金製の素材を鍛造することによりバルブ軸部及びバルブ傘部が一体成形された中実構造のエンジンバルブ成形体に焼入れ処理を施す工程と、焼入れ処理後のエンジンバルブ成形体に低温焼戻し処理を施す工程と、低温焼戻し処理後のエンジンバルブに機械加工を施す工程と、機械加工後のエンジンバルブに低温焼戻し処理温度以下の温度で表面処理を施す工程とを備えるエンジンバルブの製造方法により製造される。 （もっと読む）

【課題】ポペット弁の重量増加を伴うことなく弁傘部の曲げ剛性を増大して、弁傘部のシート面と弁座との片当たりの発生及びかかる片当たりによる流体漏れの発生を防止するとともに弁傘部の曲げ応力を低減してポペット弁の耐久性を向上したポペット弁を備えた内燃機関を提供する。
【解決手段】弁棒の端部に結合される弁傘部の外周に形成されたシート面を弁座に着脱することにより流体通路を開閉するポペット弁を備えたエンジン（内燃機関）において、前記ポペット弁は、前記弁傘部の端面の全面を外周端部から弁中心に向けて傾斜して切欠いた円錐状面に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐久性が向上し、冷却性能が向上したキャップを用いた中空バルブを提供すること。
【解決手段】内燃機関用の中空バルブ１の内部にバルブ中空部７が形成され、中空バルブ１における燃焼室に面した傘部Ａの下面にバルブ中空部７が中空バルブ１の外部と連通した下側開口部８が形成され、その下側開口部８が下部キャップ３によって塞がれている。そして、下部キャップ３には、内部にキャップ中空部９が設けられており、キャップ中空部９の内部には冷却媒体Ｍ２が封入されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気行程で、シリンダ孔内から排気通路に向かい排気が円滑に流動するようにして、内燃機関の排気効率を向上させるようにする。
【解決手段】内燃機関１の排気装置７は排気弁１３を備える。シリンダ孔３内に向かって開口する排気通路９の上流端開口１２の開口縁に形成される円環形状の弁座２１に対し、排気弁１３の傘部１７の弁面１９が離接して上流端開口１２を開閉可能とする。傘部１７における弁面１９よりも排気通路９側の外面２５に突出部２６を一体的に形成している。 （もっと読む）

【課題】
鋼板を塑性加工して弁部からフレア部を経てステムに至る中空ポペット弁の要部を塑造する技術において、肉厚の大きい弁部の塑性成形と着座部の仕上げを容易にすること、および、ステムの小径端とその小径端を閉じる心金との連結を確実に行わせるための端部構造を得んとする点にある。
【解決手段】
板厚の厚い浅い円錐状に形成された弁部と、円管状に形成されたステム部との間を、弁部からステム部へ連続的に板厚を減じる円弧状のフレア部を介して連結した深絞り基材の、前記弁部をなす大径端外面に着座部を形成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の吸気行程で、吸気通路からシリンダ孔内に向かい吸入空気が円滑に流動するようにして、内燃機関の充填効率を向上させるようにする。
【解決手段】内燃機関１の吸気装置６は、ポペット型吸気弁１１を備える。シリンダ孔３内に向かって開口する吸気通路８の下流端開口１０の開口縁に形成される円環形状の弁座２１に対し、吸気弁１１の傘部１７の弁面１９が離接して下流端開口１０を開閉可能とする。傘部１７における弁面１９よりも吸気通路８側の外面２５に凹部２６を形成している。 （もっと読む）

【課題】エンジンバルブに対して安定した表面改質処理を低コストで行う。
【解決手段】治具３０のブロック３６に、１つおきにエンジンバルブ１０のステム部１２を挿入して保持し、第１エンジンバルブ列４０を形成する。次に、エンジンバルブ１０の隣接するもの同士の間に新たなエンジンバルブ１０のステム部１２を通し、その第１テーパ部１８の側周壁面を、第１エンジンバルブ列４０のエンジンバルブ１０の円盤状部２２の上端面に当接させ、これを繰り返して第２エンジンバルブ列４２を設ける。治具３０の線材３２の表面粗さは最大高さで１００μｍ以下に設定され、且つエンジンバルブ１０における第１テーパ部１８と円盤状部２２を含むヘッド部（大径部）１４の表面粗さは、最大高さで７〜１００μｍ、好ましくは７〜４５μｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の仕様に応じた放熱特性を得ることができる内燃機関用中空バルブ及びそのバルブが組み込まれたバルブ機構を提供する。
【解決手段】中空バルブ１Ａは、内燃機関の吸気バルブ又は排気バルブとして使用され、傘部２とこれに続くステム部３とを有し、傘部２からステム部３にかけて中空部４が形成されるとともに、中空部４に冷媒５が封入され、中空部４を塞ぐキャップ部６の内面６ａには、複数の炭素繊維がその繊維方向を一方向に揃えられた状態で束ねられた炭素繊維束７がその両端を突き当てた状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸排気バルブとピストンとの干渉時の損傷を最小限にすることのできる内燃機関を提供すること。
【解決手段】吸排気バルブ、例えば、吸気バルブ４６のピストン１０側の面であるバルブ側曲面４８をピストン１０の方向に凸となった球面の一部により形成し、ピストン１０には、バルブ側曲面４８に対向する位置にピストン側曲面１３を形成する。このピストン側曲面１３は、バルブ側曲面４８に対して凹んだ球面の一部により形成されている。さらに、ピストン側曲面１３の断面形状である円弧の曲率半径ｒ２を、バルブ側曲面４８の断面形状である円弧の曲率半径ｒ１よりも大きくする。これにより、バルブ側曲面４８とピストン側曲面１３とが接触した場合、ほぼ一点が接触するので、吸気バルブ４６に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。この結果、吸排気バルブとピストン１０との干渉時の損傷を最小限にすることができる。 （もっと読む）