【課題】オイルの吐出初期におけるエネルギー消費を抑制することのできる可変容量形ポンプを提供する。
【解決手段】吸入ポート７から複数のポンプ室１３に導入されたオイルをポンプ室の容積変化を得て吐出ポート８から吐出するポンプ構成体を備え、制御油室１６内に供給された吐出圧が第１吐出圧Ｐｆになるとカムリングを一方向へ所定量だけ揺動させ、第１吐出圧よりも高圧の第２吐出圧Ｐｓとなるとカムリングをさらに一方向に移動させることによってポンプ吐出圧を可変にする。第１吐出圧を、オイルジェット３０のバルブスプリング５０を圧縮変形させてボール弁体４６を開弁させる圧力よりも低い圧力に設定して、吐出圧が低い時のエネルギー消費を抑制した。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動の潤滑油ポンプおよびプライミングポンプ以外に別個の送油ポンプを必要としないエンジンの潤滑油循環システムの提供。
【解決手段】潤滑油タンク１５とオイルパン２との間でオイルを循環させる。潤滑油タンク１５を密閉構造とし、オイルパン底部とプライミングポンプ３０の吸入部を吸入経路２３により連通する。プライミングポンプ３０の吐出部に接続された吐出経路２５を分岐し、一方の経路２５ａはエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２と連通し、一方の経路２５ａに、プライミングポンプ３０からエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２に向けてオイルが流れるように開放する逆止弁２６を設ける。他方の経路２５ｂは潤滑油タンク１５と連通し、吸入経路２３および吐出経路２５とは別個の潤滑油タンク１５とオイルパン２を連通する経路２２を設け、エンジンの運転中に、プライミングポンプ３０を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンのチェーンケース構造において、チェーンケース内に配置されるオイルポンプケースの構造を簡素化するとともに、オイルポンプケースの内面壁からエンジン側に突出するチェーンガイド部の剛性を向上させることにある。
【解決手段】オイルストレーナ取付部（２８）をチェーンガイド部（３０）の下方に配置し、オイル吸入通路部（２９）をオイルポンプケース（２６）の壁面からエンジン（１）側に向かって膨出するとともにチェーンガイド部（３０）に向かって延設し、オイル吸入通路部（２９）によってオイルストレーナ取付部（２８）とチェーンガイド部（３０）とを連結している。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプ外部から内部への空気の吸い込みを防止することで、エンジンへの給油遅れや給油できない不具合の発生を防止する。
【解決手段】ポンプケース１１と、ポンプケース１１内に回転可能に支持されたポンプギア１２、１３とを備え、ポンプギア１２、１３を回転させることにより吸込側から吐出側にオイルを吐出する内燃機関用オイルポンプにおいて、ポンプケース１１に設けられポンプギア１２、１３の回転軸を支持する軸受部２０、２１とポンプケース１１外部とを連通するオイル通路３９を、ポンプケース１１内に密閉して設け、オイル通路３９の出口４３に、オイル通路３９からポンプケース１１外部へのオイルの排出を許容し、ポンプケース１１外部からオイル通路３９への空気の吸い込みを阻止するワンウェイバルブ４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減できるオイルポンプを提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置３０では、オイルポンプ４０は、導入口５１及び吐出口５２が設けられ、ロータ４２、４３を塞ぐように配置されると共に、導入口５１にポンプ内部へ異物が侵入することを防止する導入側フィルタ６５が設けられている、前蓋４１を備える。
【効果】導入側フィルタ６５がオイルポンプ４０と一体化するので、油導入口５１に配管や接続部品を取付ける必要がない。したがって、オイルポンプ４０に取付けられる部品点数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】バランサ軸の一端に潤滑油ポンプを備えながら、バランサ軸に油路を設けなくて済むような内燃機関の潤滑油供給装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑油を潤滑油ポンプ２５へ導く吸入油路４８と、潤滑油ポンプ２５で加圧された潤滑油をシャフト内油路５３へ導く吐出油路４９が、クランクケース１１の肉厚内に設けられている。
【効果】バランサ軸１４の一端に潤滑油ポンプ２５を備えながら、バランサ軸１４に油路を設けなくて済むような内燃機関１０の潤滑油供給装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を簡単にすべり軸受に供給できるエンジンの潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】すべり軸受１８とバランサ軸１３の間の油路は、すべり軸受１８の内周面６３と、この内周面６３で囲われるバランサ軸１３の一端部の平面６７との間に隙間６４を設けることで、確保され、オイルポンプ３０から潤滑油の一部が隙間６４に供給されることにより、すべり軸受１８の潤滑がなされる。
【効果】潤滑油を簡単にすべり軸受１８に供給できる。 （もっと読む）

【課題】蓋を省くことができるエンジンの潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置３０では、オイルポンプ４０に隣接して設けられた玉軸受１８の内輪５５の外径が、オイルポンプ４０の外径より大径とされ、内輪５５と内輪５５に挿入されるバランサ軸１３の一端面６８とで、オイルポンプ４０を塞ぐ蓋の役割をさせる。
【効果】オイルポンプ４０と玉軸受１８の間にシール用の蓋を設ける必要がない。すなわち、シール用の蓋が不要になる。したがって、クランクケース１１の小型化が図られ、エンジンの小型化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ターボ過結機付きエンジンの潤滑装置において、ターボ過給機を潤滑した後、オイルパンヘ戻るオイルヘの気泡の混入を防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンのクランク軸方向一端部にタイミングチェーンを覆うチェーンケースを取り付け、エンジンの幅方向一側方に排気ガスで駆動されるターボ過給機を配置し、ターボ過給機の軸受部を潤滑したオイルをオイルドレイン通路を通してエンジンの下部のオイルパン内へ戻すターボ過給機付きエンジンの潤滑装置において、オイルドレイン通路のオイル排出口をエンジンのクランク軸方向一端部とチェーンケースとによって囲まれるチェーン室内に開口させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンカバーに設けられたオイルポンプによってオイルを内燃機関の各部に供給する潤滑装置において、リリーフバルブの搭載スペースを拡大する。
【解決手段】オイルポンプ２から吐出したオイルをオイルフィルタに送る送り油路及びオイルフィルタからのオイルを戻す戻り油路と、メインギャラリ１０１にオイルを送るチェーンカバー油路（ＴＣＣ油路１１）とを設け、オイルフィルタからのオイルを戻す戻り油路の出口６２ａとＴＣＣ油路１１の入口１１ａとをオイルパン６に設けた連絡油路６３によって繋ぐとともに、前記送り油路の入口６１ａとＴＣＣ油路１１との間にオイルポンプ２及びリリーフバルブ３を配置する。このような構成により、チェーンカバー油路１１をオイルポンプ２の吸込側（吸込通路２２側）に配置することができ、リリーフバルブ３の搭載スペースを拡大することができる。 （もっと読む）