【課題】効率的に電力需要と熱需要を賄えるコージェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】熱電併給装置１と、電力消費型熱供給装置４と、補助熱源装置７と、制御装置８とを備えるコージェネレーションシステムＳであって、制御装置８は、電力需要が熱電併給装置１の定格発電出力より大きく、且つ、定格発電出力を熱電併給装置１で発生させるときに熱電併給装置１で発生する熱が熱需要より小さいとき、熱電併給装置１及び電力消費型熱供給装置４からの熱で熱需要を賄い並びに熱電併給装置１及び外部からの電力で電力需要を賄う第１運転状態を実行した場合の消費一次エネルギー量又はその相当量と、熱電併給装置１及び補助熱源装置７からの熱で熱需要を賄い並びに熱電併給装置１及び外部からの電力で電力需要を賄う第２運転状態を実行した場合の消費一次エネルギー量又はその相当量とを比較し、それが小さくなる方の運転状態を実行させる。 （もっと読む）

【課題】点火プラグを備えた予混合圧縮自着火エンジンにおいて、点火プラグの劣化が検出された際にもエンジン運転を継続することができるエンジンシステムを提供する。
【解決手段】予混合気Ｍを圧縮して自己着火させる予混合圧縮自着火運転モードと、予混合気Ｍを点火プラグ２０により点火させる火花点火運転モードとを切り替え自在な運転モード切替手段Ｘを備え、点火プラグ２０の劣化を検出する点火プラグ劣化検出手段Ｄと、圧縮自着火補助状態に燃焼室３での予混合気Ｍの状態を変更する圧縮自着火補助手段Ｚと、点火プラグ劣化検出手段Ｄにより点火プラグ２０の劣化が検出された場合に、運転モード切替手段Ｘにてエンジン１００の運転モードを予混合圧縮自着火運転モードに切り替えるとともに、圧縮自着火補助手段Ｚにて燃焼室３での予混合気Ｍの圧縮自着火を補助する運転継続処置を実施する運転継続処置実施手段Ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】
蓄電装置を組み込んだコージェネレーション・システムの、系統電源停電時における制御技術を提供する。
【解決手段】
系統電源６が正常に通電している場合には、貯湯タンクが満蓄状態に達した状態に至ると、発電ユニット２の運転が一時停止される。満蓄状態でなくなった場合（貯湯温度低下）には、発電ユニット２の運転が再開される。運転中に停電検出装置４ｂにより停電検出された場合には、電源遮断装置４ｂ、４ｃが遮断され系統電源側への逆充電を防止する。同時に、蓄電池側からの電力供給が行われ、さらに発電ユニット２の定格出力運転による電力供給が行われる。これに伴い、貯湯タンク３ａが満蓄状態の場合には、放熱回路２ａ側が開かれ、放熱促進による定格運転の継続が図られる。貯湯タンク３ａが満蓄状態でない場合には、放熱回路２ａ側は閉止される。 （もっと読む）

【課題】エンジンと発電機よりなる発電ユニットを複数基組み合わせ、運転される発電ユニットの数を変更することにより電力需要の変動に対応しつつ電力を発生すると同時にエンジンの排熱により熱交換器を介して流体を加熱する熱電併給装置を、寒冷地において発電ユニットの一部が休止されても、問題なく再始動できるようにする。
【解決手段】運転中の発電ユニットのエンジンの排気の少なくとも一部により休止中の発電ユニットのエンジンを予熱するエンジン予熱手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】熱負荷が必要とする温度に応じた排熱回収運転を行うことで、放熱ロスを抑制する。
【解決手段】エンジン冷却水Ｗが排ガス熱交換器２７を通流した後にエンジン冷却部３０を通流する第１運転状態を実行可能、且つエンジン冷却水Ｗがエンジン冷却部３０を通流した後に排ガス熱交換器２７を通流する運転状態又はエンジン冷却部３０と排ガス熱交換器２７とを並列に通流する運転状態の何れか一方の運転状態である第２運転状態を実行可能であり、第１運転状態と第２運転状態を切り替え制御する運転制御手段２２ｃを備え、高温熱負荷存否判定手段２２ｂが、現在又は排熱回収媒体Ｍの放熱を抑制できる現在からの期間において、高温熱負荷に伴う熱需要が存在すると判定した場合に、運転制御手段２２ｃが第２運転状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】過熱器における作動流体の蒸気化の不良を簡易かつ迅速に判定し、判定した不良に対応する適切な改善処理を実行することができる廃熱回収装置を提供する。
【解決手段】廃熱回収システム１は、システムの回収熱量および表面放熱量とエンジン５０の排ガス熱量とに基づいて、過熱器８における作動流体の蒸気化の不良を判定する第１不良判定手段と、第１判定手段が不良と判定した場合に、過熱器８における作動流体の蒸気化の不良を改善する処理を実行する第１改善処理実行手段と、第１改善処理実行手段が処理を実行した後のシステムの回収熱量および表面放熱量とエンジン５０の排ガス熱量とに基づいて、過熱器８における作動流体の蒸気化の不良を判定する第２不良判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】筐体内から屋内に排気ガスが流出することを防止できるコージェネレーション装置を提供する。
【解決手段】コージェネレーション装置１０は、コージェネケース１１外からコージェネケース１１内に水流路手段８５を経て水が導かれ、導かれた水が熱交換器１７で温水に生成され、生成された温水が水流路手段８５でエンジン１４に導かれ、エンジン１４を経た温水が水流路手段８５を経てコージェネケース１１外に導かれる。このコージェネレーション装置１０は、コージェネケース１１内に設けられて排気ガスの流出を防止可能な気密室１２と、気密室１２において水流路手段８５に設けられ、水流路手段８５に含まれた排気ガスを気密室に放出可能なリリーフバルブ９３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】筐体内から屋内に排気ガスが放出することを防止できるコージェネレーション装置を提供する。
【解決手段】コージェネレーション装置１０は、コージェネケース１１の内部に設けられた気密室１２と、気密室１２に収納されて気密室１２の空気がガス燃料と混合されて燃焼室１８に導かれるエンジン１４と、マフラー５５に連通されて凝縮水７１を貯留可能な第１貯留部６４と、第１貯留部６４の出口側に連通されて凝縮水７１を貯留可能な第２貯留部６６と、第１貯留部６４および第２貯留部６６間に設けられて排気ガスを気密室１２に放出可能なガス放出部６５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】排ガス触媒に安定した触媒性能を発揮させることが可能な定置型熱電供給システムを提供する。
【解決手段】複数台のエンジン１１と、エンジン１１によって駆動されて電力負荷に電力を供給するモーター発電機１３と、エンジン１１の排熱を回収して熱負荷に熱を供給する凝縮器８と、エンジン１１の排ガス経路に接続されてエンジン１１の排ガスを浄化する触媒Ａ〜Ｃとを備えたエネルギー供給システム１において、制御装置２は、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１それぞれの排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃを変更する。このため、エンジン１１の運転状態が変動し、エンジン１１が排気する排ガスの濃度や流量が変動したとしても、エンジン１１の運転状態に応じて、エンジン１１の排ガス経路に接続される触媒Ａ〜Ｃが変更されるため、触媒Ａ〜Ｃに安定した触媒性能を発揮させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルシステムにおいて発生する蒸気の量を安定させることを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステム１の制御装置１００は、熱を付与して液相の冷媒を蒸気化するエンジン２の本体２０、過熱器７と、本体２０で発生した蒸気を液相の冷媒と分離して取り出す気液分離器５と、発生した蒸気から動力または電力を回収する回収機４と、冷媒を本体２０、または気液分離器５へ圧送するベーン型ウォータポンプ１０と、ＥＣＵ５０とを備え、本体２０、及び過熱器７において発生する蒸気量を算出するとともに、過熱器７において発生する蒸気量に相当する冷媒の液量を算出し、算出された液量を圧送するベーン型ウォータポンプ１０の駆動量を算出し、算出された駆動量でベーン型ウォータポンプ１０を駆動し、算出された液量の冷媒を供給させる。 （もっと読む）