【課題】エアコンの冷房負荷が大きくなったときでも冷房能力の不足を防ぐことのできる車両用排熱回収装置を提供する。
【解決手段】車両の走行中、エアコンの冷房負荷が上昇すると、温度センサ３１の検出値が上昇する。温度センサ３１の検出値が、記憶部３０ａに予め記憶された閾値以上となったら、ＥＣＵ３０は、三方弁２４を切り替えて、冷却水循環流路２１を循環する冷却水がバイパス流路２３を流通するようにすることにより、エンジン２０の排熱のランキンサイクル１への入熱を抑える。すると、第１コンデンサ５に流入する冷媒の温度が低くなるので、第１コンデンサでの冷却度合いが減少し、冷却媒体である空気は主に、第２コンデンサ１２において、冷凍サイクル１０を循環する冷媒を冷却するようになる。 （もっと読む）

【課題】メイン燃焼用流路Ａ１及びパイロット燃焼用流路Ａ２に燃料ガスＧを供給して燃焼させるバーナ装置において、燃料ガスＧを供給するガス供給手段を大掛かりにする必要もなく、簡便な装置としながら燃料ガスＧを確実に混合させることができ、ＮＯｘ発生量を少なくすることを目的とする。
【解決手段】メイン燃焼用流路Ａ１内に燃料ガスＧを供給するための第１供給口５が、メイン燃焼用流路Ａ１において、酸素含有ガスＡの流れ方向に直交する方向よりも酸素含有ガス流れ方向の上流側に向かって燃料ガスＧを噴出する姿勢に設けてある。 （もっと読む）

【課題】廃熱回収の効率をさらに向上できる廃熱回収装置を提供する。
【解決手段】凝縮器１６は、送風機３２のファン３２１の回転による送風作用によって冷却される。ファン３２１を回転するモータ３２２は、制御手段３３の回転制御を受ける。制御手段３３には外気温度検出器３４及び圧力検出器３５が信号接続されている。外気温度検出器３４は、第２流路３１付近の外気温度を検出する。圧力検出器３５は、凝縮器１６とポンプ１７との間の第２流路２４内の冷媒圧力を検出する。制御手段３３は、外気温度検出器３４によって検出された外気温度に基づいて、凝縮器１６より下流の冷媒の目標凝縮圧力を設定する。 （もっと読む）

【課題】熱媒体の温度と作動流体の圧力とを関連付けて制御することで、熱交換器における作動流体の吸熱量の増大を図るランキンサイクルの提供を目的とする。
【解決手段】ランキンサイクル１０１は、冷媒の循環路に、冷却水ボイラ１１２、廃ガスボイラ１１３、膨張機１１４、コンデンサ１１５、及びポンプ１１１が順次設けられている。ランキンサイクル１０１は、膨張機１１４の入口の冷媒の圧力を検出する圧力センサ１３１と、冷却水ボイラ１１２に流入する冷却水の温度を検出する冷却水温度センサ１３２と、膨張機１１４の入口の冷媒の圧力を調節するバイパス流路３及び流量調整弁１３０と、流量調整弁１３０を制御するＥＣＵ１４０とを備える。ＥＣＵ１４０は、冷却水温度センサ１３２が検出する冷却水温度に対応する冷媒の飽和蒸気圧以下となる目標圧力を算出し、圧力センサ１３１が検出する圧力が目標圧力となるように流量調整弁１３０を制御する。 （もっと読む）

【課題】マイクロタービンコジェネレーションシステムのように高速で運転され、分散配置される装置に好適な遠隔監視システムを提供することである。
【解決手段】マイクロタービンコジェネレーションシステムの遠隔監視システムであって、マイクロタービンコジェネレーションシステムの各種運転データを測定する手段と、各種運転データの任意の運転データを高速でサンプリングして記憶する手段と、各種運転データの任意の運転データを低速でサンプリングして記憶する手段と、高速データ及び低速データを遠隔監視センターの中央データサーバに送信する手段とを備えた遠隔監視システムである。 （もっと読む）

【課題】回転駆動力を出力する燃焼機関に膨張機が直結している廃熱回収装置における廃熱利用の効率を向上する。
【解決手段】ランキンサイクル回路１３は、廃熱回収機器１４を構成する膨張機７２、凝縮器２９、ギヤポンプ６７、第１熱交換器２０、及び第２熱交換器２１によって構成されている。第１熱交換器２０は、エンジン１２を冷却した冷却水の熱を冷媒に伝達する。第２熱交換器２１は、エンジン１２から排気された排気ガスの熱を冷媒に伝達する。第１流路２２にはバイパス流路３２が分岐接続されている。バイパス流路３２は、第１熱交換器２０を迂回して接続流路２５に合流接続されており、バイパス流路３２上には電磁開閉弁３３が設けられている。電磁開閉弁３３が励磁されると、バイパス流路３２が開かれ、電磁開閉弁３３が励消磁されると、バイパス流路３２が閉じられる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却性能を低下することなく、排気ガスの温度を好適に確保することができるエンジン駆動式空気調和機を提供する。
【解決手段】排気経路４０は、並列接続の第１及び第２排気流路４３，４４を有し、エンジン１０から排出された排気ガスを大気に放出する。第１及び第２排気流路４３，４４のうちの一つ（第１排気流路４３）に設けられ、暖房運転時は排気ガスで冷却液を温める排気熱交換器４５と、暖房運転時は冷却液で冷媒を温めるとともに該冷媒の蒸発器として機能するサブ熱交換器１８と、第１及び第２排気流路４３，４４よりも上流側で排気経路４０の排気ガスの温度を検出する温度センサ４８と、排気経路４０に設けられ検出された排気ガスの温度が設定温度を超えるように第１及び第２排気流路４３，４４をそれぞれ流れる排気ガスの流量配分を調整する切替弁４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンで使用されずに廃棄される余剰蒸気を抑えてメインエンジンの燃費を向上させる。
【解決手段】メインエンジンの過給機の上流側から抽気された排ガスによって駆動されるパワータービン７と、メインエンジンの排ガスを用いて蒸気を生成する排ガスボイラ（排ガスエコノマイザ）１１と、排ガスボイラ１１にて生成された蒸気によって駆動される蒸気タービン９と、パワータービン７および蒸気タービン９に接続されたタービン発電機２５と、を備えた発電システムにおいて、メインエンジンの運転状態から蒸気タービン供給可能出力を算出し、蒸気タービン９の出力を蒸気タービン供給可能出力以下となるように決定し、蒸気タービン９の出力と需要電力との差分を補うように、パワータービン７の出力を決定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱機関の暖機時間の短縮化を図りつつ廃熱回収の効率低下を回避する。
【解決手段】ランキンサイクル回路１３は、膨張機３１、熱交換器４７、凝縮器４９、ポンプ４１及びボイラ４２によって構成されている。ボイラ４２で加熱された高温高圧の冷媒は、供給流路４６を介して膨張機３１に導入される。膨張機３１の下流には熱交換器４７が設けられている。熱交換器４７の下流には凝縮器４９が設けられている。膨張機３１で膨張した低圧の冷媒は、熱交換器４７を経由して凝縮器４９へ送られる。熱交換器４７は、放熱部４７１と吸熱部４７２とを備える。排出流路４８と接続流路５０とは、放熱部４７１を介して接続されている。吸熱部４２２は、エンジン１２に接続された冷却水循環経路５２の分岐流路５２１上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】膨張機がロックした場合にも発電をすることができる廃熱回収機器を提供する。
【解決手段】オルタネータ４３を構成する回転軸４０は、エンジンからプーリを介して回転駆動力を得る。回転軸４０の内端部には筒部４４が形成されている。出力軸７０には小径端部５９が形成されている。小径端部５９は、筒部４４の筒内に突入されており、筒部４４の筒内４４０の内周面４４２と小径端部５９の外周面５９１との間にはトルクリミッタ５８が介在されている。出力軸７０は、トルクリミッタ５８を介して回転軸４０と同軸に連結されている。 （もっと読む）