【課題】高燃温時にリターン燃料がフィードラインに漏出することを防止する。
【解決手段】本発明は、燃料供給装置１００のリターンライン２を流れる燃料を、燃温の高低に応じて燃料供給装置１００のフィードライン１に供給する燃料供給装置用三方弁６０であって、リターンライン２を流れる燃料が通るメイン通路６１と、メイン通路６１及びフィードライン１を連通するバイパス通路６２と、バイパス通路６２の開口端６２ａから突設されたリップ部６８と、燃温の高低に応じて上面に凸又は下面に凸に変形し、燃温が高温のときにはリップ部６８に当接して開口端６２ａを閉塞し、燃料がバイパス通路６２に漏出することを防止するバイメタル６３と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リターン通路に解放される燃料の温度上昇を効果的に抑制する。
【解決手段】燃料供給装置は、燃料タンク３からインジェクタ２への燃料の供給を行う燃料供給通路４と、インジェクタ２から噴射しきれない燃料を燃料タンク３に戻すリターン通路５とを備える。インジェクタ２としては、燃料供給通路４から供給される高圧燃料が蓄えられるコマンド室内の圧力に基づきニードルバルブが燃料噴射のための噴孔を閉じる位置に保持され、そのコマンド室内の高圧燃料をリターン通路５に解放することでニードルバルブが噴孔を開く位置に移動するものが用いられる。そして、インジェクタ２には、コマンド室からリターン通路５への燃料の流れによって駆動されるオルタネータが設けられる。従って、コマンド室内の高圧燃料がリターン通路５に解放されると、オルタネータが駆動されてリターン通路５内の燃料の流速、言い換えれば同燃料の持つ運動エネルギが低下する。 （もっと読む）

【課題】筒内直接噴射用燃料が少なくなってからの筒内直接噴射用燃料噴射弁へのデポジットの生成及び堆積を抑制すること。
【解決手段】ポート噴射用燃料容器４１Ａに貯留された第１燃料Ｆ１を吸気ポート１１ｂに噴射するポート噴射燃料供給手段５１と、筒内直接噴射用燃料容器４１Ｂに貯留された第２燃料Ｆ２を燃焼室ＣＣ内に直接噴射する筒内直接噴射燃料供給手段５２と、を備えた多種燃料内燃機関の燃料供給装置５０において、ポート噴射用燃料容器４１Ａの第１燃料Ｆ１を筒内直接噴射用燃料容器４１Ｂに移送する燃料移送手段５３と、この燃料移送手段５３を筒内直接噴射用燃料容器４１Ｂの燃料残量が少なくなったとき又は当該燃料残量が無くなったときに作動させる燃料移送制御手段（電子制御装置１）と、を設けること。 （もっと読む）

【課題】簡素でコンパクトな構造により、運転中はもとより、サイドスタンド使用よる駐輪時においても、ディスチャージポンプ式の燃料噴射装置に燃料タンクの燃料を確実に供給するとともに、燃料噴射装置で発生したベーパーを確実に燃料タンクに還流させる。
【解決手段】燃料タンク31の底部に燃料出口54を設けるとともに、燃料タンク31の内部かつ燃料出口54よりも高所にベーパー入口55を設け、燃料出口54よりも低所に燃料噴射装置46の燃料入口51を配置して燃料出口54と燃料入口51との間を燃料供給管路（63，64）で接続する一方、燃料タンク31のベーパー入口55を燃料噴射装置46のベーパー出口52よりも高所に配置してベーパー出口52とベーパー入口55との間をベーパーリターン管路（66，67，68）で接続した。ベーパーリターン管路はベーパー出口52からベーパー入口55に向かって上昇し続けるように配管した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動性の向上が図られる内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置１０は、エンジンの筒１４０内に燃料を噴射するための筒内噴射用インジェクタ１４３と、燃料供給配管４１と、高圧燃料ポンプ２１と、チェックバルブ３１とを備える。燃料供給配管４１は、燃料タンク１３５から筒内噴射用インジェクタ１４３に向けて延びる。高圧燃料ポンプ２１は、加圧した燃料を筒内噴射用インジェクタ１４３に向けて圧送する。高圧燃料ポンプ２１は、燃料供給配管４１の経路上に設けられている。チェックバルブ３１は、燃料供給配管４１の経路上であって、高圧燃料ポンプ２１よりも燃料タンク１３５から筒内噴射用インジェクタ１４３に向けて供給される燃料流れの上流側に設置されている。チェックバルブ３１は、エンジンの運転時に開弁し、エンジンの停止時に閉弁する。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中に所望の燃圧設定が可能な内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】本発明の提供する内燃機関の燃料供給装置は、燃料タンクから燃料ポンプを介して燃料噴射弁へ圧送される燃料の圧力を検出する手段と、内燃機関の運転状態を検出する手段と、運転状態に基づいて、燃料圧力の目標値を算出する手段と、燃料圧力が目標値になるように、燃料ポンプの駆動力を制御する手段と、燃料ポンプから燃料噴射弁へ吐出される燃料の一部を燃料タンクへ還流する還流通路と、還流通路に設けられ、燃料圧力に応じて還流通路を開閉する開閉弁と、を備えており、開閉弁の作動圧力を検出し、この検出された開閉弁の作動圧力に基づいて目標値の下限値を設定する手段を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アイドル運転状態または特定燃料温度が検出されたときに、低圧燃料ポンプから吐出されるフィード燃料の流量を低減させることにより、燃料供給装置の燃料管系統の軽量化や配管の簡素化を図る。
【解決手段】低圧燃料ポンプ、高圧燃料ポンプ、コモンレール、燃料噴射弁およびリターン燃料管を備えるディーゼルエンジンの燃料供給装置において、アイドル運転状態で、かつ燃料温度が低温側閾値未満であるとき、およびアイドル運転状態で、かつ燃料温度が高温側閾値を越えるとき、高圧燃料ポンプにフィード燃料を供給する低圧燃料ポンプの吐出量が低減される。 （もっと読む）

【課題】リターン燃料の脈動を吸収し、燃料噴射弁の安定作動を実現する燃料噴射装置の燃料リターン路構造を提供する。
【解決手段】燃料供給源（14）から供給される燃料の燃料圧を開放して機関の気筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁(20)と、燃料噴射弁のリターン燃料出口(26a,54a)と燃料タンク(2)とを接続し、燃料圧を開放する際にリターン燃料出口から排出されるリターン燃料が燃料タンクに戻されるリターン路(52,68)と、リターン路上に設けられ、リターン燃料の脈動を吸収するボリューム室(72,76)とを具備する。 （もっと読む）

【課題】燃料供給装置としての諸性能を犠牲にすることなく、異音発生を抑止できるような燃料供給装置を提供する。
【解決手段】フューエルポンプ２、フューエルフィルタ３、プレッシャレギュレータ４等がリザーバカップ６内に収容され、フューエルポンプ２の吸入部２ｂがリザーバカップ６内にあり、プレッシャレギュレータ４からの余剰燃料によりジェットポンプ１０を作動させて燃料タンク１００内の燃料をリザーバカップ６内へ汲み上げるフューエルポンプモジュール１において、フューエルフィルタ３とプレッシャレギュレータ４とを連通する燃料通路７の形状を、その通路長さＬおよび通路断面積と等しい面積を有する円の直径Ｄの関係を、Ｌ／Ｄ≧３と設定した。 （もっと読む）

【課題】燃料通路を短縮し、圧力損失を抑制すると共にモジュール全体の小型化を図ることができる燃料ポンプモジュールを提供する。
【解決手段】燃料タンクの底板に取り付けられる燃料ポンプモジュール１は、出力軸６を有する駆動モータと、出力軸６の一端側に取り付けられたインペラ９と、燃料通路１９に発生する圧力を制御するデマンド式プレッシャーレギュレータ３０とを備える。吸入口１５は、燃料ポンプモジュール１を形成する上側ケース４の下端側に設けられる。インペラ９は、燃料タンクの底板側から燃料を吸入すると共に燃料タンクの底板側から燃料を吐出するカウンターフロー方式とされ、デマンド式プレッシャーレギュレータ３０は、前記インペラ９の近傍の下側ケース３６内に配設される。前記上側ケース４と下側ケース３６とは、スナップフィット５とストッパ３５との係合によって着脱自在に結合される。 （もっと読む）