【課題】車輌用燃料供給システムにおいて、燃料残量が少ない場合でも、車輌のジャンプ時や登坂時に、空気噛み現象が生じないようにすることを目的とする。
【解決手段】燃料ポンプ４５と該燃料ポンプ４５の下端燃料吸込部に接続されたフィルター６０とを有する燃料ポンプユニット２５を、燃料タンク１０の上壁３１又は周側壁３３に垂下状に支持している車輌用燃料供給システムである。前記フィルター６０を、前記燃料タンク１０の底壁３２に接触又は近接する位置に配置すると共に、前記フィルター６０の平面視形状を、前記燃料ポンプ４５の平面視領域から外方に張り出す形状とし、前記フィルター６０の上方及び下方の少なくともいずれか一方と、前後左右方と、を覆うフィルターハウジング６１を設けている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの形状に制約されることなく、ストレーナが油面から露出したとしても、エンジンの息つき現象を防止できる車両用燃料供給装置を得る。
【解決手段】燃料タンクにフランジ部を介して略Ｌ字形状を有する支持基体を取付け、上記支持基体にストレーナを介して燃料を吸い込む燃料ポンプを被装するリザーバーカップと、上記燃料ポンプを通過した燃料を濾過する高圧フィルタを内蔵するケース部とを取り付け、上記ケース部にそれから吐出された燃料を外部へ吐出させる吐出管を取り付けたものにおいて、上記リザーバーカップにはその上部より燃料を流入・貯留させる第１の開口部と、上記貯留した燃料を上記ストレーナに流出させる第２の開口部とを設け、更に上記第２の開口部を覆うように上記リザーバーカップに装着されその一部に切り欠き部を有する有底形状の貯留部を設けた車両用燃料供給装置である。 （もっと読む）

【課題】燃料供給経路でのペーパーロックを抑制することができる空冷エンジンを提供する。
【解決手段】エンジン本体の前部にファンケース５を取り付け、ファンケース５内に送風ファン７を収容した、空冷エンジンにおいて、キャブレータ８０に燃料を供給する燃料供給ポンプ８１をファンケース５内に配置した。ファンケース５を上下分割構造とし、エンジン本体にケース下部分５ｂを残してケース上部分５ａを取り外すことができるようにするに当たり、燃料供給ポンプ８１をエンジン本体またはケース下部分５ｂに取り付けることにより、燃料供給ポンプ８１を取り外すことなく、ケース上部分５ａを取り外すことができるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】車両の床下やエンジンルームなどの限られた狭いスペースに設置したプライミングポンプであっても、容易に操作できるようにする。
【解決手段】燃料タンクとエンジンとの間の燃料通路に、プライミングポンプ１５および燃料フィルタ２５を設ける。プライミングポンプ１５は、弾性部材からなる中空のポンプ本体１５ａを有し、その両端の取付部１５ｂ，１５ｃをポンプ取付ブラケット３９のポンプ固定部３９ｄ，３９ｅに固定する。ポンプ取付ブラケット３９は、底部３９ａと背部３９ｂとを有し、プライミングポンプ１５を作動させる際に、ポンプ本体１５ａを底部３９ａや背部３９ｂに押し付けて弾性変形させる。 （もっと読む）

【課題】低重心化、マスの集中化および燃料配管の短縮化を図った自動二輪車の燃料供給装置を提供するにある。
【解決手段】電子式燃料噴射装置を備えた鞍乗型の自動二輪車１において、エンジン１５に略直立したシリンダアッセンブリ１６を設け、このシリンダアッセンブリ１６の後面から後方に向けて吸気通路２１を延設する一方、シリンダアッセンブリ１６の上方に燃料タンク９を配置し、この燃料タンク９内後部に燃料ポンプ２８を配置し、この燃料ポンプ２８を燃料タンク９の底面９ａに下方から取り付けると共に、燃料ポンプ２８の主要部を側面視でシリンダアッセンブリ１６と車両前後方向に重なるように配置したものである。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプをエンジンから可能な範囲内で離して配置することができる自動二輪車の燃料ポンプ配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン４と、エンジン４に燃料を供給する燃料ポンプ８１と、これらのエンジン４及び燃料ポンプ８１を支持するフレーム３０と、このフレーム３０の後方に配設され、スイングアーム７１を揺動自在に懸架するクッション８０とを備えた自動二輪車の燃料ポンプ配置構造において、燃料ポンプ８１をクッション８０の一側方に配置した。 （もっと読む）

【課題】 プレッシャーレギュレータからの余剰燃料の排出時の騒音や、燃料ポンプ駆動時の振動伝播を抑制した燃料供給装置を得る。
【解決手段】 ポンプホルダに燃料ポンプを保持するにあたり、上記ポンプホルダと上記燃料ポンプの間に該燃料ポンプの径方向および軸方向に介在し、上記燃料ポンプの駆動に伴う振動を抑制するクッションラバーを備え、このクッションラバーの軸方向の全周に亙って、上記燃料ポンプの外周面と当接する第一のリブを上記クッションラバーの内周面に、上記ポンプホルダの内周面と当接する第二のリブを上記クッションラバーの外周面に、それぞれ略等間隔に具備させた。 （もっと読む）

【課題】ポンプコントローラの冷却効率を向上する。
【解決手段】燃料供給装置１０は、燃料タンク１２内の燃料を燃料タンク１２外へ供給する燃料ポンプ２４と、燃料ポンプ２４を制御するポンプコントローラ８０と、ポンプコントローラ８０を収容するコントローラケース８２とを備える。コントローラケース８２の一部に導電性を有する材料で形成されたハウジング８４を備える。コントローラケース８２のハウジング８４に面しかつハウジング８４に接触する冷却用燃料を貯留可能な燃料貯留部１０２を設ける。燃料貯留部１０２内に冷却用燃料を供給する構成とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を招くことなく簡単な構成で燃料の温度上昇を抑えて作動安定性を高めることができる車両用エンジンを提供すること。
【解決手段】気筒列が車幅方向に向く状態で車両前部のエンジンルームに搭載され、過給機と、該過給機によって加圧された吸気を冷却するインタクーラ２０と、該インタクーラ２０の車両下面側に配設されてインタクーラ２０に冷却風を導く導風ダクト２４を備え、カムシャフトによって駆動される高圧燃料ポンプ２８を車幅方向端部に取り付けるとともに、該高圧燃料ポンプ２８から供給される燃料を各気筒に噴射する燃料噴射装置を車両後方側に配設して成る車両用エンジン１において、前記導風ダクト２４に、前記インタクーラ２０を冷却する前の冷却風を前記高圧燃料ポンプ２８及びその周辺に導くための貫通孔（導風部）３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料フィルタと燃料圧力調整器との間に逆止弁を設け、高い燃料需要の状況下でもジェットポンプを作動出来るようにした。
【解決手段】燃料ポンプモジュールは、燃料ポンプを備え、追加の燃料ポンプがある場合には、マニフォールドが全てのポンプで汲み上げられた燃料を受け入れて、その燃料を、フィルタケース内に収められた燃料フィルタに導く。逆止弁が、第１の位置においてフィルタケースに隣接して設けられ、圧力調整器が、逆止弁に隣接して設けられる。フィルタケースと圧力調整器との間に配置された逆止弁により、エンジンが停止されているとき、高燃料圧力が燃料供給管に維持される一方、エンジン動作の間、圧力調整器は、過剰な燃料圧力を解放して、燃料をエンジンに送り出す。ジェットポンプ供給管は、第２の位置において、フィルタケースから引き出され、１つもしくはそれ以上のジェットポンプに燃料を供給する。 （もっと読む）