【課題】大気圧よりも大きい異なる気体圧力を有する複数のケーシングを備えた機械（１００）の回転シャフト（１０８）のための軸受（１４２）を支持する台座（１０２）を提供する。
【解決手段】本台座（１０２）は、機械（１００）の第１のケーシング（１０４）及び第２のケーシング（１２４）の端部パッキンに対して流体結合しておりかつ大気圧よりも大きい圧力を有する密封チャンバ（１４０）を含む。密封チャンバ（１４０）内の圧力は、ケーシングからの漏洩を減少させて、機械（１００）内で仕事を行うのにより多くの加圧気体を使用可能にする。 （もっと読む）

【課題】ブレード全域に空気流れが形成されるようにする。
【解決手段】第２送風ファン１３および第２ケーシング１６は、第１送風ファン１２および第１ケーシング１５よりも回転軸方向一端側に配置され、第１吸入口１５ａは、第１ケーシング１５のうち回転軸方向一端側の壁面に形成され、第２吸入口１６ａは、第２ケーシング１６のうち回転軸方向一端側の壁面に形成され、回転軸１１ａが圧入され、第１、第２送風ファン１２を回転軸１１ａに固定する固定部材１４は、第１送風ファン１２の第１主板１２ｂと第２送風ファン１３の第２主板１３ｂとの間に配置され、固定部材１４の外周側には、第１吸入口１５ａから第１送風ファン１２の内周側に吸入された空気を複数枚の第１ブレード１２ａ側にガイドするガイド部１８が配置され、ガイド部１８のうち少なくとも一部は、固定部材１４に一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】羽根車とベースとの構造強度が増加し変形し難くなり、精確な定位及び組合せが容易になる組合せ式羽根車を提供する。
【解決手段】流動案内面が設けられ、その上では、嵌込定位ユニットが少なくとも一つ設けられ、嵌込定位ユニットは、多数の係り溝と、一つの嵌込区間と、を含み、各係り溝は嵌込区間および流動案内面と連通するベースと、その間には、ベースの嵌込区間に嵌め設ける嵌込部材が設けられ、複数の羽根は、嵌込部材の外周面に環設され、ベースの各係り溝に対応し、羽根は、エア進入端である前縁と、後縁と、を有し、羽根の内縁と、嵌込部材の外周面との間には、区間が形成され、区間には、補強片が設けられ、補強片により嵌込部材と羽根の内縁とが連接され、補強片はベースの係り溝に嵌め設けられる少なくとも一つの羽根車と、を備える。 （もっと読む）

【課題】直列式軸流ファンにおいて軸流ファンのモータとハウジングとを接続する支持リブの剛性を確保しつつ支持リブによる気流の乱れを低減する。
【解決手段】第１軸流ファン２は第１ベース部２４から第１ハウジング２３へと伸びる第１支持リブ２５を有し、第２軸流ファン３は第１ベース部２４に当接する第２ベース部３４から第２ハウジング３３へと伸びる第２支持リブ３５を有し、第１および第２支持リブ２５，３５は中心軸Ｊ１を中心とする周方向に配列される。第１および第２支持リブ２５，３５では、それぞれの第１インペラ２１側の部位が第１ハウジング２３内に位置するとともに第２インペラ３１側の部位が第２ハウジング３３内に位置するように支持リブの高さが大きくされ、支持リブの剛性が確保される。さらに、第１および第２支持リブ２５，３５が中心軸Ｊ１に平行な方向に重ね合わされないため支持リブによる気流の乱れが低減される。 （もっと読む）

【課題】軸流ファンのハウジングの外側面上に設けられる案内部から中心軸に略平行に案内される複数のリード線が外れることを防止する。
【解決手段】直列式軸流ファン１の第１軸流ファン２には、第１ハウジング２３の全長に亘って案内部５が設けられ、案内部５は中心軸Ｊ１に平行に伸びる案内溝５１並びに案内溝５１を横断するようにして案内溝５１の一部をほぼ覆う第１突出部５２１および第２突出部５２２を備える。第１および第２突出部５２１，５２２の間に中心軸Ｊ１に平行な方向に対して傾斜する直線状の間隙が形成され、リード線は当該間隙を介して案内溝５１に配置される。第１突出部５２１の第１先端位置は第２突出部５２２の第２先端位置よりも案内溝５１の第２突出部５２２側の側部に近くされ、これにより、リード線が案内部５から外れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】運転音を小さくし、大型化せずに大風量を得られる送風装置を提供し、この送風装置の使用により加湿性能の向上要求に応え得る加湿機を提供する。
【解決手段】ハウジング２１内にて、第１軸流羽根２４ａを有する大径の第１羽根車２４及び第２軸流羽根２５ａを有する小径の第２羽根車２５を、第２羽根車２５が上流側に位置するように同軸的に並設し、第１羽根車２４の軸心付近を通過した空気を、第２羽根車２５によって集中的に加速し、第２羽根車２５に無駄な動作をさせることなく風量を増加させることができる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 従来の逆回転軸流電動圧縮機は、軸流圧縮機を電動機と一体化させ、さらに静翼を使用せず、互いに逆回転する動翼にして、効率をあげるものであったが、誘導電動機では出力に限りがあった。また、かご型回転子を作るのが面倒で、コストが高くなっていた。 そこで、回転子のかご型回転子を永久磁石に変え、インバータを使用して回転する。
【解決手段】 二重回転式同期送風機は回転子（６）には、回転磁界（５）の極数に合わして、永久磁石のＮ極とＳ極を具備し、回転磁界（５）の外周には軸翼（４）を取り付け、回転子（６）の外周には回転子翼（７）を取り付け、電源にはインバータを使用する。 （もっと読む）

【課題】 従来よりも、風量・静圧特性を高めて、しかもファンの騒音を低下できる送風装置を提供する。
【解決手段】 前方の軸流送風機１Ａの複数枚の静翼２３Ａ〜２３Ｅと複数枚のダクト翼５５Ａ〜５５Ｅの枚数を等しくし、それぞれを一枚ずつ対応させる。前方の軸流送風機１Ａの吐き出し口３３とダクトハウジング４９の入口６３とが連通している状態において、静翼２３Ａ〜２３Ｅの後方端部２３ｆの端面２３ｈと該静翼２３Ａ〜２３Ｅに対応するダクト翼５５Ａ〜５５Ｅの前方部５５ｆの端面５５ｇとを一致した状態で接触させて、静翼２３Ａとダクト翼５５Ａとからなる一枚の合成静翼６６Ａを形成する。 （もっと読む）

本発明は、コンプレッサシステム（１０）であって、ターボチャージャ（１６）を有する原動機（１８）を備えた商用車（１４）に圧縮空気供給するためのコンプレッサ（１２）が設けられており、ターボチャージャ（１６）によって過給された空気が、第１の空気供給部（２０）を介してコンプレッサ（１２）によって吸込み可能である形式のものに関する。本発明によれば、過給されていない周辺空気が、第２の空気供給部（２２）を介してコンプレッサ（１２）によって吸込み可能であることが提案されている。さらに、本発明は、ターボチャージャ（１６）を有する原動機（１８）を備えた商用車（１４）に圧縮空気供給するためのコンプレッサ（１２）を備えたコンプレッサシステム（１０）を制御するための方法に関する。
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【課題】直列式軸流ファンの第１ハウジングと第２ハウジングとを接続する接続構造において、直列式軸流ファンに大きな力が作用した場合であっても、接続構造の損傷を防止する。
【解決手段】直列式軸流ファンの４つの角部の接続構造はそれぞれ水平方向固定凹部４１，５１およびこれに嵌り合う突出部４２，５２を備え、突出部４２，５２は水平方向固定凹部４１，５１に中心軸Ｊ１に垂直な方向に当接する水平方向固定凸部、および、水平方向固定凸部の先端から棒状に突出する第１軸方向係止部を有する。第１軸方向係止部は水平方向固定凹部４１，５１内の凸状の部位である第２軸方向係止部に中心軸Ｊ１に平行な方向に係合する。直列式軸流ファンでは、第１および第２ハウジング２３，３３に大きな力が作用しても水平方向固定凸部および水平方向固定凹部４１，５１が力を受けるため第１軸方向係止部の損傷が防止される。 （もっと読む）