【課題】シリコーン油を含まず、低温環境下におけるコントロールケーブルの摺動性の向上を可能とし、かつ高温環境下におけるコントロールケーブルの耐久性を良好とするコントロールケーブル用グリース組成物を提供すること。
【解決手段】グリース組成物は、６０質量％以上８０質量％以下の合成炭化水素油と、４質量％以上３０質量％以下の増ちょう剤と、３０質量％以下のポリテトラフルオロエチレン粉末とを含む。合成炭化水素油の流動点が−６５℃以下であり、増ちょう剤の配合量とポリテトラフルオロエチレン粉末の配合量との合計が２０質量％以上４０質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】耐久数が増加してもコントロールケーブルの荷重効率の低下を防止可能なグリース組成物を提供すること。
【解決手段】コントロールケーブル用グリース組成物は、５〜４４質量％の増ちょう剤と、５０〜８９質量％のシリコーン基油と、１〜２０質量％の層状構造の化合物粉末と、５〜３０質量％のポリテトラフルオロエチレン粉末とを含む。シリコーン基油は、２５℃における動粘度が５０〜９００ｍｍ²／ｓであり、２５℃における動粘度が１〜３００ｍｍ²／ｓの低粘度シリコーン油と、２５℃における動粘度が７００〜２０００ｍｍ²／ｓの高粘度シリコーン油とを含み、高粘度シリコーン油の含有量が低粘度シリコーン油と高粘度シリコーン油との合計質量に対して４０〜９０質量％である。層状構造の化合物粉末とポリテトラフルオロエチレン粉末との質量比は１０：９０〜６０：４０である。 （もっと読む）

【課題】従来のコントロールケーブルと比較して、初期なじみ期間を短縮することができる車両用コントロールケーブルを提供する。
【解決手段】本発明の車両用コントロールケーブル１は、アウタケーシング２と、そのアウタケーシング２内に摺動自在に挿通されたインナケーブル３と、アウタケーシング２とインナケーブル３との間の空間７に配されているグリスを有している。グリスには、金属酸化物が添加されている。金属酸化物は、インナケーブル３を被覆する金属皮膜と同一の金属によって形成することができる。 （もっと読む）

【課題】高耐久化されたドアロックケーブルを提供する。
【解決手段】ドアロックケーブル１０は、インナーケーブル２０とアウターケーブル３０を備えている。インナーケーブル２０は、軸に垂直方向の断面が円形である一本の金属線２２からなる。アウターケーブル３０は、インナーケーブル２０が挿通されている。インナーケーブル２０とアウターケーブル３０のクリアランス１２は、０．０５〜０．５ｍｍに設定されている。インナーケーブル２０とアウターケーブル３０の間には、シリコングリス４０が充填されている。インナーケーブル２０の外表面にはメッキ層２４が設けられている。メッキ層２４の膜厚は、３〜３５μｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】従来のグリースと比べコントロールケーブルに使用したとき、ライナーの摩耗を抑制し、耐久性を向上させるコントロールケーブル用のグリースおよびそのグリースを用いたコントロールケーブルを提供する。
【解決手段】インナーケーブル１１と、そのインナーケーブルを収容するアウターケーシング１２と、インナーケーブルの外周に塗布されるグリース１３とからなるコントロールケーブル１０。グリース１３は、シリコーン油からなる基油と、増ちょう剤とからなり、固体潤滑剤として層状構造を持つ化合物粉末を２〜４０質量％を有し、かつ、固体潤滑剤としてポリテトラフルオロエチレン樹脂粉末を含有しないか、またはポリテトラフルオロエチレン樹脂粉末を２．４質量％以下含有する。 （もっと読む）

【課題】ライナー部材の構造を簡素化して製造コストの低減および歩留まりの向上を図る。
【解決手段】ライナー部材４０の内周面に平角線部材４１の内周面形状に沿う螺旋状のグリス貯留溝４０ａを形成した。したがって、平角線部材４１をライナー部材４０の外周面に巻装するときに、平角線部材４１によりライナー部材４０を変形させることでライナー部材４０の内周面にグリス貯留溝４０ａを形成することができ、簡易形状の中空管等よりなるライナー部材４０を用いてグリス貯留溝４０ａを有するアウターケーシング３２を形成することができる。よって、アウターケーシング３２の製造工程を簡素化して製造コストの低減および歩留まりの向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】インナーケーブルの撚り線のねじれ方向の相違に拘らず所定の潤滑性能が安定して得られるようにする。
【解決手段】シフトケーブル１０は、アウターチューブ１２のガイド孔１４の内周面に多数のねじれ溝３０がクロスハッチング状に交差するように設けられ、そのねじれ溝３０の溝内にグリース３２が保持されるため、インナーケーブル１６の撚り線（線材２０）のねじれ方向の相違に拘らず略同じ潤滑性能が安定して得られる。また、多数のねじれ溝３０の交差部分にグリース３２が良好に保持されるため、中心線Ｏと平行な直線溝は勿論、ねじれ方向が一定のねじれ溝に比較してもグリース３２の保持性能が向上し、配索経路が複雑に変化していたり急なコーナーを有する場合でも、インナーケーブル１６の移動動作が一層円滑に行われるようになり、シフトレバー５０の操作フィーリングが向上するとともに、摩耗が低減されて耐久性が一層向上する。 （もっと読む）

【課題】滑らかで重厚なシフトレバーの操作感覚が得られるトランスミッションケーブルを提供する。
【解決手段】アウタケーブル４に挿通され且つシフトレバーとともに動くインナケーブル５と、アウタケーブル４のシフトレバー寄り端部に嵌着され且つインナケーブル５に遊嵌するスリーブ６と、インナケーブル５に嵌まり且つスリーブ６のシフトレバー寄り端面に接するシールリング７と、スリーブ６に嵌着され且つシールリング７を保持するホルダ８とを備え、ホルダ８外面からスリーブ６内面へ貫通する送給孔９を穿設し、この送給孔９に粘性潤滑剤を供給するための口金１０をホルダ８に装着した構成を採る。
つまり、口金１０から送給孔９へ粘性潤滑剤を送り込んで、アウタケーブル４とインナケーブル５の間の空隙に粘性潤滑剤を充填し、インナケーブル５に適度な粘性抵抗が付与されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 自転車用ケーブルシステムにおいて、インナーケーブルとインナーシースとの間への異物の侵入を効果的に抑えて、インナーケーブルが劣化したり動きにくくなるのを防止する。
【解決手段】 自転車用ケーブルシステム２０は、自転車のフロントブレーキレバー１１とフロントブレーキ装置１３との間などに配置されるシステムであって、アウターケーシング３０ｆと、アウターケーシングを挿通可能なインナーケーブル３１ｆと、少なくともアウターケーシングから露出する部分でインナーケーブルを覆うインナーシース３２ｆと、インナーシースの端部に装着される装着部３３ａ及び装着部の一端に形成されかつインナーケーブルが通過可能な通過孔３３ｃを有する底部３３ｂを有するキャップ部材３３とを備えている。 （もっと読む）

本発明は、（ｉ）可撓性シャフト（２）、および（ｉｉ）可撓性シャフト（２）を収容し、かつその内部で同シャフト（２）を回転させる構成を備えたシース（３）を有する回転伝達装置（１）に関する。可撓性シャフト（２）の外側表面は、本質的に平滑な表面が形成されるように、機械加工される。本発明は、本装置を備えた自動車（７）シート調整システムにも関する。
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