【課題】 煩雑な配線作業が要らず、配線部の品質向上およびコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。歪み発生部材２１と、これに取付けられてその歪みを検出する２つ以上のセンサ２２とでなる荷重検出用センサ部２０を複数設ける。歪み発生部材２１は、複数の荷重検出用センサ部２０にわたって連続した１つの帯状部材とし、各荷重検出用センサ部２０ごとに割り当てられる２つ以上の接触固定部２１ａを、外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材の外径面の同一軸方向位置でかつ円周方向に互いに離間した位置に配置する。荷重検出用センサ部２０の２つ以上のセンサ２２の出力信号から、車輪用軸受に作用する荷重を推定手段３２で推定する。 （もっと読む）

【課題】 測定のための処置で転がり軸受の挙動に影響を及ぼすことなく、転動体挙動を測定することができ、また組立て後の完成された転がり軸受でもそのまま転動体挙動を測定することができる転がり軸受の転動体挙動測定方法を提供する。
【解決手段】 ころ７の軸受軸方向から見た中央部が、常に保持器８に隠れずに軸受外部から観察できる転がり軸受１の挙動を測定する方法である。転がり軸受１の内輪５を嵌合させた回転軸９の端面、および転がり軸受１のころ７の端面にマークＭ１〜Ｍ４を施し、回転軸９を回転させた状態で、ビデオカメラにより各マークＭ１〜Ｍ４を撮影する。この撮影した画像から得られるマークＭ１〜Ｍ４の軌跡より、回転軸９およびころ７の回転速度を算出する。また、求められた回転軸９の実際の回転速度を基準としてころ７の滑り率を算出する。 （もっと読む）

【課題】 軸受外部に引き出す信号ケーブルの固定を容易に行なうことができ、かつセンサの組付も容易で、信頼性が高く安価なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材１と内方部材２の対向し合う複列の転走面３，４間に転動体５を介在させてなる。外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材は、ナックルに取付ける車体取付用のフランジ１ａを外周に有する。固定側部材の外径面に１つ以上の荷重検出用センサユニット２０を設ける。車体取付用のフランジ１ａの側面に回路固定用のステー３２を設け、このステー３２にセンサユニット２０の出力信号を演算処理する演算処理回路３１と、この演算処理回路３１で演算されたデータを外部に送信する信号ケーブル４０とを設ける。信号ケーブル４０をステー３２の一部からなる固定手段４１〜４３で固定する。 （もっと読む）

【課題】車輪を取付けることのできる車輪側フランジ部を一体に形成したハブ軸の軸部が軸受を介して支持体に支承される車輪のハブ軸用軸受装置において、ハブ軸に作用する軸曲げ方向荷重のうち、通常使用時に入力される荷重を超える過大な軸曲げ方向荷重が作用した際にハブ軸の破損を抑制する。
【解決手段】ハブ軸１の軸部１０の軸受は、内輪と、外輪部材４５と、内外輪間に転動可能に配設される玉５０、５１とを有しており、外輪部材４５の外周面には、支持体に取り付けるための支持体側フランジ部４８が一体に形成されており、支持体側フランジ部４８には、ハブ軸１に作用する軸曲げ方向に対する強度がハブ軸１の強度よりも弱い強度の補助ブラケット７０（脆弱部）となる部位が周方向の少なくとも一箇所に構成されており、ハブ軸１に通常使用時に入力される荷重を超える過大な軸曲げ方向荷重Ｆが作用した際にハブ軸１より先に変形破壊する。 （もっと読む）

【課題】シールリングが熱膨張した際にも、異物を捕捉する機能が発揮できるようにする。
【解決手段】外側軌道輪１１と内側軌道輪１２との間に転動体１３を組み込み、その軸受空間の少なくとも一端の開口をシールリング２０で覆い、そのシールリング２０に形成された通油孔２２を覆うフィルタ２３により潤滑オイルに含まれる異物を捕捉するようにしたフィルタ付き転がり軸受において、シールリング２０は樹脂で構成され、フィルタ２３とシールリング２０とはインサート成型により一体であり、フィルタ２３とシールリング２０とを同一の素材で構成した。また、シールリング２０は、その内径側に設けた係止部２１が、内側軌道輪１２に設けた凹部に入り込むことによって、その熱膨張の際に、内側軌道輪１２に対して熱膨張時に径方向へ移動可能となるように係止されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受けの電食を抑制する電動機の回転子を提供する。
【解決手段】電動機の回転子２０は、転がり軸受け２１に支持されて回転するシャフト２３と、前記シャフト２３に固定され、前記シャフト２３の回転に伴い回転する回転体２２，２４，２５と、前記転がり軸受けと前記回転体との間の前記シャフト２３の周囲に設けられ、前記シャフト２３の初透磁率よりも大きい初透磁率を有する合金環材８０とを備え、前記合金環材８０の初透磁率は、シャフトの初透磁率の１００倍以上であり、また、前記合金環材８０の初透磁率は、鉄心の初透磁率の８倍以上であることを特徴とする。合金環材８０は、初透磁率が１００００以上のパーマロイＰＣで製造される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、軸受負荷や使用条件に関する情報収集を安価に行なうことが可能であるセンサ付車輪用軸受ユニットを提供すると共に、市場における路面の状態や車両の使用状態に関する情報を収集する。
【解決手段】静止輪と、車輪を支持した状態でこの車輪と共に回転する回転輪と、これら静止輪の周面に形成された静止側軌道と回転輪の周面に形成された回転側軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体と、センサとを備える。センサは外部からのエネルギー供給を受けずに動作可能であり、このセンサは検出した状態を表示すると共に保持する機能を有し、センサとしては、衝撃センサ、水分検出センサ、温度センサのうち少なくとも一つを軸受ユニット内部に設けた。 （もっと読む）

【課題】軸受内部の密封性をより高め、且つ、リップが被摺動部材に吸着することがない転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪２と、内軸３と、軌道溝２６，２７と、軌道溝１６，１７との間に配置される第１の玉５及び第２の玉６と、軌道溝２６，２７と軌道溝１６，１７との間に配置されて、軌道溝２６，２７と、軌道溝１６，１７とを密封する密封装置８とを備え、密封装置８は、外輪２の軌道面側外周の軸方向端部の周面に嵌合装着される基部５０と、基部から略径方向に延在すると共に、内軸３の軌道面側外周の軸方向端部の周面に摺動する環状のリップ５１，５２と、からなる弾性部材４１を有し、内軸３は、リップが当接する位置の密封装置による密封側に突出する凸部７０，７１を有し、凸部は、リップが凸部に当接した場合、密封側と密封側とは反対側の外部側とを連通する少なくとも１個の連通孔７２が形成される。 （もっと読む）

【課題】電食を抑制することができる電動機を提供する。
【解決手段】回転子１０は所定の軸の周りで回転する。固定子コア２１は回転子１０に対して軸と反対側において回転子１０と対面する。巻線２２は固定子コア１０に取り付けられる。シャフト３０は回転子１０に固定される。軸受４１はシャフト３０を支持する内輪と、外輪とを有する。ブラケット５１は外輪を固定する。取付部材６１は外輪とともにブラケット５１を挟んで軸受４１を保持する。取付部材６１のうち、少なくともブラケット５１と接触する部位及びブラケット５１と対面する部位は絶縁性である。 （もっと読む）

【課題】軸受の軸心方向と中性子線の入射方向とを正確に合わせ、軸受内部における潤滑剤の挙動を詳細に取得する。
【解決手段】軸受を支持する支持台１２ａを旋回させることによって軸心方向を調節し、軸心方向から軸受を透過した中性子線を受けて電磁波に変換し、当該電磁波を受けて撮像することにより上記軸受内部における潤滑剤の分布を示す潤滑剤分布データを取得する。 （もっと読む）