【課題】外輪回転で使用される転がり軸受における潤滑グリース寿命の長期化と、冷時異音の抑制と、グリース漏洩防止性についての全てを優良評価できるグリース封入外輪回転用転がり軸受とすることである。
【解決手段】 プーリ軸受など外輪回転で使用される転がり軸受Ａの内部に、４０℃の動粘度が１３〜７３ｃＳｔ以下の基油をウレア系増ちょう剤で増ちょうした潤滑グリースＧを、軸受内部の全空間体積の２０％以上、かつ静止空間体積の８０％以下の体積比率だけ封入したグリース封入外輪回転用転がり軸受とする。 （もっと読む）

【課題】内輪と外側継手部材の肩部とのスムーズな滑りでもってスティックスリップ音が発生するのを長期間に亘って防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】インナー側のシール９が、互いに対向配置された環状のシール板１８とスリンガ１９とからなるパックシールで構成され、ハブ輪４と外側継手部材１１がセレーションを介してトルク伝達可能に、かつ軸方向に分離可能に結合された第１乃至第３世代構造の車輪用軸受装置において、外側継手部材１１の肩部１３の端面１３ａと内輪５の大端面５ｂとの当接面に潤滑剤が介在されていると共に、スリンガ１９における立板部１９ｂの側面に弾性部材２３が加硫接着によって一体に接合され、この弾性部材２３の内端部にシール部２５が一体に形成され、このシール部２５のシールリップ２５ａ、２５ｂが外側継手部材１１の肩部１３に弾性接触して当接面が閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】軸受に供給された潤滑油の確実な排出を安価な構成で実現するとともに、軸受内部の潤滑油量を適切に調整可能な軸受軸受潤滑装置を提供する。
【解決手段】外輪５に、外周面から内周面にわたって径方向へ貫通形成された一対の吸引孔１１ａを、周方向に９０°間隔で４組設けた。ここで、吸引孔１１ａは、案内面１０内において保持器７の前方で且つ保持器７の揺動範囲外となる位置に開口するように形成した。そして、吸引孔１１ａに潤滑油吸引手段を接続し、吸引孔１１ａを介して案内面１０と保持器７との間の潤滑油の吸引を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の内外輪間の電気抵抗を安定して小さくできて、転走面に電食が生じ難くなる通電軸受を提供する。
【解決手段】 導電性を有し外輪２の内径面に嵌合する円筒部５ａ、および外輪２の幅面と当接するフランジ部５ｂを有する取付部材５を介して、弾性および導電性を有する板ばねからなる導電性部材６を外輪２に取付ける。この板ばねからなる導電性部材６の先端を、内輪１に嵌合した軸１１に取付けられた導電性の接触部材８Ｃに、内輪１の軸中心で接触させ、接触部材８Ｃが、少なくとも球面を有する部材である導電性ボール１８とコイルばね１９とを有し、導電性ボール１８がコイルばね１９により取付部材５側に付勢される。 （もっと読む）

【課題】過不足のない適切な量の潤滑油を確実に供給できるようにした転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１に対してスピンドル２を回転可能に支持する転がり軸受装置３は、内輪３１と、外輪３２と、内輪３１及び外輪３２の間に配設される複数の転動体３３と、を備えている。外輪３２は、転動体３３の転動軌道面３２ａに隣接する隣接面３２ｂに設けられた多孔質体３５と、多孔質体３５に潤滑油を供給する供給管路３６とを備えている。多孔質体３５は、露出面の転動軌道面３２ａ側の表面部に設けられた潤滑油供給口３５ａと、露出面の潤滑油供給口３５ａを除く表面部に設けられた潤滑油を不通にする不通層３５ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】振動が大きい場合でもフレッチング摩耗の軽減効果の高いグリース組成物、並びに耐フレッチング性により優れ、より耐久性に優れる転動装置、転がり軸受を提供する。
【解決手段】４０℃における圧力粘度係数が２５ＧＰａ^−１以上である基油を含有するグリース組成物、並びに前記グリース組成物が封入されている転動装置、転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】転がり摺動強度に優れた転がり摺動部材及び鋼管成型ロール軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受の外輪外径面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層を被覆し、１）ＤＬＣ層は外輪外径面の母材に被覆され、２）母材のＤＬＣ層が被覆される部分の表面粗さＲａが０．００６μｍ以上０．４μｍ以下で、３）ＤＬＣ層は、表面側から、主に炭素（Ｃ）からなるカーボン層（Ｄ５）、複合カーボン層（Ｄ４）、中間層（Ｄ３）、複合金属層（Ｄ２）、主にクロム（Ｃｒ）からなる金属層（Ｄ１）の５つの層を順に積層してなり、４）ＤＬＣ層のカーボン層（Ｄ５）の厚さが０．５μｍ以上３．０μｍ以下で、５）ＤＬＣ層の等価弾性定数が１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる潤滑部品が取り付けられた保持器を備えた玉軸受として、機械的強度が十分であるとともに、寸法が大きい玉軸受や、ボール間隔が狭いアンギュラ玉軸受に適用しても、良好な潤滑性能が得られるものを提供する。
【解決手段】保持器４の柱部分４２の、内輪１および外輪２からボール３へ伝えられる力の合力の作用線Ｌに沿った位置に、対をなす凹部４３を形成し、この凹部４３に円柱状の固体潤滑剤からなる潤滑部品５１、５２を嵌める。この玉軸受は、回転時に、潤滑部品５１、５２をなす固体潤滑剤が、内輪軌道面１１および外輪軌道面２１とボール３の表面に効率的に移行する。 （もっと読む）

【課題】高温環境下における部品の硬度低下の抑制および異物混入環境における耐久性の向上のみならず、ドライラン性能の向上をも達成可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】３点接触玉軸受１の外輪１１および内輪１２は、０．７７〜０．８５％の炭素、０．０１〜０．２５％の珪素、０．０１〜０．３５％のマンガン、０．０１〜０．１５％のニッケル、３．７５〜４．２５％のクロム、４〜４．５％のモリブデンおよび０．９〜１．１％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂの炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．８２質量％以上１．９質量％以下である。そして、外輪接触面１１Ｄを含む領域には、ＤＬＣコーティング層１１Ｅが配置されている。 （もっと読む）

【課題】 エアの消費がなく、安定した潤滑性能が得られる転がり軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１の内輪２の外径面における転走面２ａの側方に斜面部２ｂを設けると共に、転がり軸受１の外輪３に隣接して給油部材６を配置する。含油性と毛細管機能を有する毛細管現象発生部材８を、上記給油部材６の上記斜面部２ｂに対面する円周上の一部または全体から突出して上記斜面部２ｂに接触するように給油部材６に設ける。この毛細管現象発生部材８を経て上記斜面部２ｂに付着する潤滑油を、上記内輪２の回転により生じる上記斜面部２ｂ上の付着潤滑油の流れを利用して軸受１内に供給する。 （もっと読む）