【課題】外側継手部材のトラック溝及び内側継手部材のトラック溝に作用するトラック荷重のピーク値の減少を図ることができて、耐久性に優れた固定型等速自在継手を提供する。
【解決手段】ボールトラックのくさび角が外側継手部材の奥側に向かって拡径した固定型等速自在継手である。外側継手部材の内球面と保持器の外球面とは所定正隙間が設けられる球面嵌合する。作動角が０°の状態において、外側継手部材の内球面の曲率中心に対する保持器の外球面の曲率中心の半径方向の移動可能寸法をＡ１とし、外側継手部材の内球面の曲率中心に対する保持器の外球面の曲率中心の軸方向奥側への移動可能寸法をＡ２としたときに、Ａ１≧Ａ２となる。 （もっと読む）

【課題】保持器の大型化を抑制しつつ、保持器の強度および剛性を高くすることができるボール型等速ジョイントを提供する
【解決手段】内輪３０の外周側のうち少なくとも軸方向一端側であって、複数の内輪ボール溝３２のそれぞれの壁面を構成する複数の溝壁突条部３３のうち少なくとも１つに、径方向内方に向かって切欠３４が形成されている。この切欠３４の径方向内方底部３４ａは、内輪ボール溝３２におけるボール４０との接点軌跡の延長線よりも径方向内方に位置するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ジョイント作動角が小さいボール型等速ジョイントにおいて、低コスト化を達成し得るようにする。
【解決手段】ボール型等速ジョイントは、外輪ボール溝２３を有する外輪と、内輪ボール溝を有する内輪と、外輪ボール溝２３および内輪ボール溝３２を転動するボール４０と、ボール４０を保持する保持器とを備える。外輪ボール溝２３および内輪ボール溝３２のボール４０が接触する溝底部には削り加工が施されている。削り加工は、少なくともボール４０の転動範囲に施し、ボール４０の転動範囲以外の少なくとも一部の領域の削り加工を省略する。削り加工が施される加工領域Ａ１は、外輪ボール溝２３および内輪ボール溝３２の軸方向中央部にそれぞれ設けられ、削り加工が施されない未加工領域Ｂ２は、各加工領域Ａ１の軸方向両側にそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】シャフトの先端部を外輪の底部に当接させることによりジョイント作動角を規制しつつ、小型化および軽量化を確実に図ることができるボール型等速ジョイントを提供する。
【解決手段】外輪２０のカップ底面に、ストッパ面２４を設ける。このストッパ面２４は、外輪２０の軸方向において外輪２０の開口部から奥側に向かって縮径するテーパ状に形成されている。さらに、ストッパ面２４は、ジョイント作動角が所定角度に達したときにシャフト６０の軸延長部６２が当接することにより、ジョイント作動角を規制する。特に、ストッパ面２４のテーパ角度αは、４０°以上、６０°以下に設定されるとよい。 （もっと読む）

【課題】大きな抜き荷重をかけなくても軸部材を内輪から容易に取り外すことが可能な等速ジョイントを提供する。
【解決手段】等速ジョイント１０は、インナーレース１１、アウターレース１２、両者１１，１２間でトルクを伝達するボール１３を備え、駆動軸１に対するインナーレース１１の軸方向の位置決めを駆動軸１の外周に設けたスナップリング１６によって行うように構成される。駆動軸１は、一端部の外周に小径部１ｂが設けられた筒状に形成され、その一端には、等速ジョイント１０の分解時、駆動軸１の内部に他端側から挿入される取り外し用工具１９によって取り外し可能な蓋状部材１７が係合され、蓋状部材１７と駆動軸１の小径部１ｂとによってスナップリング１６を保持する周溝１８が形成され、蓋状部材１７には、取り外し用工具１９の先端部１９１と係合可能な貫通孔１７３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】鍛造加工後の後加工を低減して加工工数の低減を図り、歩留まりの向上、および製造コストの低減が図れる固定式等速自在継手の外側継手部材を提供する。
【解決手段】カップ部１６と、カップ部１６の底部から軸方向に延びる軸部１８とを備えた固定式等速自在継手の外側継手部材である。機械構造用炭素鋼から成り、トラック溝１２と、内径球面部１４ａと、カップ入口チャンファ１２ｂと、トラックチャンファ１２ｃと、トラック入口チャンファ１２ａと、カップ部１６の外径面におけるブーツ取付部１９を除く部位と、軸部１８の端面１８ａのセンター穴１３とを冷間鍛造により仕上げられている。 （もっと読む）

【課題】等速自在継手の接合部の割れの発生を抑制し、安定した品質の等速自在継手の外方部材を提供する。
【解決手段】複数のトラック溝が形成されたカップ部１と、カップ部１の底部に一端が連結された軸部２とを備えた等速自在継手の外方部材である。炭素量が異なる部材を接合した後、高周波焼入れすることにより、高周波焼入れによる焼入熱影響箇所と、高周波焼入れによる焼入非熱影響箇所と、接合時に発生する熱による影響を受ける接合熱影響箇所と、接合時に発生する熱による影響を受けない接合非熱影響箇所とが形成される。炭素量の高い部材の焼入非熱影響箇所であって、炭素量の低い部材との接合端面２３を含む端部２５における接合熱影響箇所に、マルテンサイト組織を無くした。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタを抑制でき、ハブ輪と等速自在継手の外輪とを強固にかつ容易に結合可能とした車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設け、軸部１２をハブ輪１の孔２２に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５で形成し、凸部３５と凹部３６との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。また、外側継手部材の軸部１２とハブ輪の孔部２２のうち、少なくともどちらか一方に潤滑油を塗布して圧入を行なう。 （もっと読む）

【課題】周方向位置により剛性が異なる継手部材との圧入嵌合において、シャフトとの結合力を損なうことなくスプラインに加わる最大の応力を低減することができるスプライン嵌合構造、またこの構造を含む摺動式トリポード型等速ジョイントおよびボール型等速ジョイントを提供することを目的とする。
【解決手段】外スプライン４２が形成されるシャフト４０と、内スプライン２３が形成され、外歯４３および内歯２４によりシャフト４０と圧入嵌合される継手部材と、を備え、外歯４３の歯面と内歯２３の歯面が圧接する各圧入歯面間の圧入代は、継手部材の周方向位置に応じてそれぞれ設定される。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図ることができ、しかも、ボール落下を有効に防止できる等速自在継手およびこのような等速自在継手を用いたドライブシャフトアッセンブリを提供する。
【解決手段】内側継手部材の継手開口部側に、ボール２７に当接して所定作動角以上の変位を規制するボール落下防止部材３７を継手開口側から装着した等速自在継手である。ホイール側及びデファレンシャル側の等速自在継手のいずれか一方に、ボール落下防止部材３７を備えた等速自在継手を用いたドライブシャフトアッセンブリを構成する。 （もっと読む）