【課題】化粧プレートをキャリパボディに対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させた化粧プレートの取付構造を提供する。
【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２と対向する爪部側パッド７２の外面に沿って係合部材８を配置する。係合部材８は、爪部側パッド７２を周縁から挟み込んで係合する係合部８１を備える。係合部材８は爪部５２と爪部側パッド７２との間で挟持される。化粧プレート９は、キャリパボディ５の爪部５２の外面に配置されると共に、係合部材８の両側に延設された連結部８２を介して係合部材８と連結される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができ、さらに製造効率を向上させることができる対向ピストン型キャリパボディを提供する。
【解決手段】対向ピストン型キャリパボディ１０は、ディスクロータ１６の両側に配置される一対の作用部２４ａ、２４ｂと、両作用部２４ａ、２４ｂを連結するブリッジ部２６ａ、２６ｂと、両作用部２４ａ、２４ｂにそれぞれ１以上ずつ形成され、ピストン１８ａ〜１８ｃが内挿されるシリンダ孔２８ａ〜２８ｃとを備える。シリンダ孔２８ａ〜２８ｃは、両作用部２４ａ、２４ｂにて軸方向に重ならないように形成され、一方側の作用部２４ａ、２４ｂ側のシリンダ孔２８ａ〜２８ｃに対向する他方側の作用部２４ｂ、２４ａに、貫通孔３０ａ〜３０ｃが設けられる。 （もっと読む）

【課題】キャリパの製造効率を向上させることができるディスクブレーキおよびその製造方法の提供。
【解決手段】シリンダ部３５の底部４１側に設けられた開口周縁部と、開口周縁部に嵌合される底蓋部材９２とを摩擦攪拌接合により一体に接合することでボア４０の底部４１が形成されるもので、底蓋部材９２は、円盤状に形成され、ボア４０内に臨む一面側に凸部６８が設けられるとともに、ボア４０に液圧を供給するための流入孔５８が凸部６８の範囲内で一面７１と他面６３とを連通して設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクをホイールに直接締付けてフローティングマウントする鞍乗型車両のブレーキディスク締付け構造において、ブレーキディスクの車体外側に別の部品を配置するレイアウトの自由度を向上させる。
【解決手段】ブレーキディスク７０の取付け孔７０Ｃに、取付け孔７０Ｃに挿通される筒部５８と、車幅方向外側端部にフランジ部５９とを有するカラー５７を挿通し、フランジ部５９とブレーキディスク７０との間にバネ部材６５を介装し、車幅方向外側から前記カラー５７を貫通したボルト７２で前記ブレーキディスク７０をホイールにフローティングマウントする鞍乗型車両のブレーキディスク締付け構造において、カラー５７は筒部５８のホイール側端部に底部６０Ａをさらに有し、カラー５７の筒部５８及び底部６０Ａで囲まれる空間にボルト７２の頭部７２Ａが収容されるボルト頭部収容凹部６０を設けた。 （もっと読む）

高い構造的性能および小さな嵩という非常な能力が可能なブレーキディスク用のキャリパー本体（１）であって、ディスクをまたぐように配置されて細長い取り付け側部分を細長い非取り付け側部分に接続する少なくとも１つの接続ブリッジ（６）を備えており、前記細長い部分が、接線方向または周方向において見たときに該キャリパー本体（１）が亀の甲羅のような丸みを帯びた外表面を持つ嵩を有するように、ディスクの両側において実質的に傾いておりかつ半径方向外側に進むにつれてディスクに向かって丸みを帯びる外表面（１３、１４）を有しているキャリパー本体。
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【課題】車体取付ボルトを挿通するボルト挿通孔の周辺部分の剛性を確保しながら、キャリパボディの小型化と軽量化とを極力図ることのできるラジアルマウント式の車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】一対の作用部２ａ，２ａを、ディスクロータ３の外周を跨ぐブリッジ部２ｂで連結する。一方の作用部２ａのディスク回転方向両側部に、車体取付ボルト５を挿通するディスク半径方向のボルト挿通孔９を貫通形成する。ボルト挿通孔９のディスク半径方向外側の周縁に設けられる車体取付ボルト５の座面９ａは、ボルト挿通孔９の中心軸Ｃ１を通り、且つ、ディスクロータ３の側面と直交する断面Ｄ１における一方の作用部側のブリッジ部２ｂの外面と、一方の作用部２ａのシリンダ孔底壁２ｃの外面のディスク半径方向外側とを繋ぐ仮想線Ｌ１よりもディスク半径方向外側に突出して形成される。 （もっと読む）

【課題】第２案内部材の嵌合穴の内周面からの錆の発生を容易に抑制し第１案内部材と第２案内部材との間の錆固着を防止する錆固着防止装置を提供する。
【解決手段】嵌合穴５８ａには、錆の発生を低減するための防錆剤が含浸された含浸部材６８が収容されており、含浸部材６８は、嵌合穴５８ａの開口からその嵌合穴５８ａの内周面に摺動させられつつ嵌合穴５８ａの底部５８ｃに嵌め入れられたものであるため、含浸部材６８を嵌合穴５８ａの底部５８ｃに嵌め入れる際、開口から底部５８ｃまでの嵌合穴５８ａの内周面全体にその含浸部材６８が摺動されて防錆剤がその嵌合穴５８ａの内周面全体に塗布されるので、経時変化による第２案内部材５８の嵌合穴５８ａの内周面からの錆の発生が容易に抑制されて第１案内部材６０と第２案内部材５８との間の錆固着が防止される。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置の外形寸法を大きくすることなく、各ブレーキパッドの脱着交換性を改善すること。
【解決手段】ブレーキパッド４０がキャリパ２０に組付けられている状態で、ブレーキパッド４０のロータ周方向中間部には、凹部４３が設けられている。この凹部４３は、キャリパ２０の中間ブリッジ部２５に向けて開口し、ロータ径方向に延在している。このため、ブレーキパッド４０が中間ブリッジ部２５に対してロータ径方向に所要量移動可能である。キャリパ２０の中間ブリッジ部２５がブレーキパッド４０における凹部４３の最深部位に収容された状態では、ブレーキパッド４０が中間ブリッジ部２５の周りを回転可能である。 （もっと読む）

【課題】 １方のキャリパー片と他方のキャリパー片との接合係止力を大きくすることなどである。
【解決手段】 キャリパー片の接合面に１方のキャリパー片１にはスライド溝２を長く連続して設け、他方のキャリパー片３にはスライド凸部４を長く連続して設けて、このキャリパー片３のスライド凸部４を、キャリパー片１にスライド溝２に、スライドさせて挿入して２個のキャリパー片を接合係止したものである。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置において、パットの摩耗に応じてキャリパの位置を適正に変更して安定したリトラクト機能を確保する。
【解決手段】ディスクロータ１１の摩擦面に対向する摩擦パッド１２，１３と、摩擦パッド１２，１３をディスクロータ１１の摩擦面に押付可能なキャリパ２５及びピストン１５と、キャリパ２５をスライドピン３１及びスリーブ２１を有するスライド機構を介して車体側に移動自在に支持するマウンティング１４とを設けて構成し、スライドピン３１とスリーブ２１との相対位置を変更可能な位置決め機構を設ける。 （もっと読む）