【課題】キャリパ５ａをサポート２ａに対し支持するガイドピン８ａとガイド孔３９との間で、スティックが生じる事を防止できる構造を低コストで得る。
【解決手段】上記ガイド孔３９内にコイルスプリング４０を配置し、このコイルスプリング４０内に上記ガイドピン８ａを挿通する。このガイドピン８ａの外周面はこのコイルスプリング４０のコイル部４３の内周面と係合する為、これら両周面の接触部分を少なくできる。又、これら両周面の相対変位時に上記コイルスプリング４０が弾性変形して、引っ掛かりを防止する。この結果、スティックが生じる事を防止できる。又、上記ガイド孔３９の内周面の加工が容易になる。更に、上記両周面同士の間で錆等が生じても、固着力の増大を抑えられる為、上記ガイド孔３９の開口部を覆うブーツを省略できる。 （もっと読む）

【課題】キャリパ２ｂの爪部を省略した構造で、制動時に両パッド２１ａ、２２ａによりロータ１を挟み込む事に対する反力を、十分支承可能な構造を実現する。
【解決手段】上記キャリパ２ｂのブリッジ部２３ａの先端面に、アウタパッド２１ａのプレッシャプレート２８の外径側部分を、ボルト２４ａにより結合して、このアウタパッド２１ａを上記キャリパ２ｂと共に軸方向変位可能とする。又、サポート３ａに固定された案内ピン４ａの先端部を、上記プレッシャプレート２８の周方向両端部で、上記ブリッジ部２３ａとの結合部よりも内径側に形成した係合孔に挿通する。そして、上記案内ピン４ａの先端部とこの係合孔との係合により、上記反力の一部を支承する。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの窓穴のコーナ部に支持ブロックを取り付け、その支持ブロックで制動力を受けたブレーキパッドを受け止めるピストン対向型ディスクブレーキの前記支持ブロックを、キャリパボディの剛性低下を招かない構造でキャリパボディに固定できるようにすることを課題としている。
【解決手段】キャリパボディ１の窓穴８のコーナ部に凸部１２を設け、前記コーナ部の凸部１２よりもディスク径方向外側、ディスク径方向内側、もしくはディスク径方向外側とディスク径方向内側の双方に支持ブロック１３を配置し、この支持ブロック１３を凸部１２に形成された平面のブロック受け面１２ａで支え、取り付けねじ１７でキャリパボディ１に固定するようにした。 （もっと読む）

本発明は、キャリパを取り付けられたディスクブレーキのためのスリーブ（９）に関し、このスリーブは、キャリパに剛直に固定された複数のピンによってキャリア内に摺動可能に装着され、前記スリーブは、前記ピンのうちの１つをキャリアの穴の中に受けるように設計される。本発明によれば、そのようなスリーブは、キャリアと接触するように設計された面上に複数のリブ（１０、１１）を有し、それにより、ブレーキの作動によって圧縮されるときに、前記複数のリブ（１０、１１）が、前記接触面を増やすために変形される。
（もっと読む）

【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】左右のアクチュエータ６０によって各制輪子７をディスク６に押し付ける対向式のキャリパブレーキ装置１であって、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に形成されるシリンダ壁部１５と、このシリンダ壁部１５に摺動可能に収められる駆動ピストン６２と、シリンダ壁部１５と駆動ピストン６２との間に画成される圧力室６３と、制輪子７と駆動ピストン６２との間に介装される複数の中継ピストン５５と、この中継ピストン５５を制輪子７に対して進退可能に支持するガイドフレーム９０とを備え、圧力室６３に導かれる空気圧（流体圧）によって駆動ピストン６２が各中継ピストン５５を介して制輪子７をディスク６に押し付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ部の剛性を極力確保しながら、ハンガーピンで摩擦パッドをディスクロータの両側部に良好に吊持させることのできるモノコック構造ピストン対向型のキャリパボディを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３は、ディスクロータ２の両側部に対向配置される一対の作用部３ａとディスクロータ２の外側を跨ぐブリッジ部３ｂとを一体に形成する。ディスクロータ半径方向外側面に吊下げ片４ｃを突設した一対の摩擦パッド４をディスクロータ２の両側部に配置し、ブリッジ部３ｂのディスクロータ側に吊下げ片収容溝３ｆを形成する。吊下げ片収容溝３ｆ内に懸架されるハンガーピン１０に、吊下げ片収容溝３ｆに収容された吊下げ片４ｃを挿通し、各摩擦パッド４をディスク軸方向に移動可能に吊持する。吊下げ片収容溝３ｆのディスク軸方向の長さ寸法Ｂ１を、一対の作用部３ａ間に形成される開口部のディスク軸方向の長さ寸法Ａ１よりも短く形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストン対向型ディスクブレーキにおいて、インナキャリパとアウタキャリパのシリンダを連通させる油路（連通路）の加工の容易化と、エアー抜きの確実化を図ることを課題としている。
【解決手段】インナキャリパ２とアウタキャリパ３のシリンダ５にそれぞれ繋がれたシリンダ接続油路１０がキャリパ鋳造時に中子で成形されており、そのシリンダ接続油路１０がシリンダ５の底部から通路連通穴１３の設置点までディスク径方向外側に延伸し、その延伸した先端がブリッジ部４に設けられた通路連通穴１３と直接繋がり、車両へのキャリパボディ取り付け状態で、天の側の通路連通穴１３の内壁面の天頂部がシリンダ接続油路１０の先端よりも高い位置にある構造にした。 （もっと読む）

【課題】自動車等に用いられ、浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置であって、キャリパブラケットとキャリパボディとの連続性が化粧プレートによって確保されたものにおいて、パッド交換の際に、化粧プレートを取り外す必要がないディスクブレーキ装置を提供する。また、キャリパ機構を分解することなく、容易にパッドの磨耗状態を確認することが可能なディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２を跨ぐ化粧プレート９を、キャリパブラケット４の外面に設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、低温環境下で使用されて歪み検出手段の周囲に氷結物が形成される場合であっても、より正確にブレーキ力を検出することができるブレーキ力検出装置を提供することにある。
【解決手段】本発明のブレーキ力検出装置１は、摩擦パッド４をディスクロータ３に向けて押動するキャリパボディ１０と、前記摩擦パッド４を前記ディスクロータ３の軸方向に移動可能に保持するキャリパブラケット２０と、前記キャリパボディ１０を前記キャリパブラケット２０に対して前記ディスクロータ３の軸方向に移動可能に支持するスライドピン３０，３１と、前記キャリパブラケット２０に固定された歪みセンサ４０と、を備えたブレーキ力検出装置１において、前記歪みセンサ４０の周囲が弾性体９で覆われていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輪支持装置の組み付け時の作業性をより向上させる。
【解決手段】ある態様の車輪支持装置においては、ナックル１２の挿通部の側壁の一部が開放されており、ベアリングユニットをその軸線方向と交わる方向に挿抜可能に構成されている。このため、キャリパ３０を取り外すことによりベアリングユニットひいてはドライブシャフト１０をナックル１２から容易に取り外すことができる。このとき、ナックル１２そのものは実質的に分解されず、そのジオメトリを維持したままドライブシャフト１０を再度組み付けることができる。 （もっと読む）