【課題】ブリッジ部の剛性と放熱性とを確保すると共に、鋳造時の湯流れ性を悪化させることなくキャリパボディを小型化することができるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】第１天井開口部９と第２天井開口部１０の、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側の４つの開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａを円弧状に形成する。開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａに連続する２つのディスク軸方向面９ｂ，１０ｂを、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側に設けられる外側トルク受け面３ｋ，３ｍよりも天井開口部９，１０の中央側に突出させ、ディスク軸方向面９ｂ，１０ｂの外側トルク受け面側に補強部９ｃ，１０ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキケーブルの短縮と配索の容易化、ブレーキキャリパの損傷防止、ディスクブレーキの冷却性能の向上等を図ることができる車両のブレーキキャリパ取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のブレーキキャリパ取付構造として、ナックル３の車軸２よりも車両前方にトレーリングアーム取付腕部３Ｂを車両前方に向けて突設し、該トレーリングアーム取付腕部３Ｂの先端にアーム取付部３Ｃを形成し、該アーム取付部３Ｃにトレーリングアーム１８の一端をトレーリングアーム取付腕部３Ｂに対して車幅幅方向中央側に配置固定するとともに、ナックル３のトレーリングアーム取付腕部３Ｃの基部にブレーキキャリパ９を取り付けるキャリパ取付部３Ｄを形成し、該キャリパ取付部３Ｄにブレーキキャリパ９を車幅方向外側から重ねて取り付ける構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】分割型キャリパボディの両キャリパ半体を結合する連結ボルトを細くし、又は本数を減らすことにより、分割型キャリパボディを軽量化又は小型化する。
【解決手段】一方のキャリパ半体８ａの接合面１７に、ディスクロータ２の軸１１の方向に突出して、その軸１１を中心とする円弧状に曲がる嵌合突条１８を形成し、その嵌合突条１８の中心線に直角な断面形状を付け根の幅を狭くし、先端の幅を付け根の幅より両側に夫々延ばして広くした台形状にすると共に、他方のキャリパ半体８ｂの接合面２６に、上記嵌合突条１８が嵌合する嵌合溝２７を嵌合突条１８の断面形状と同一の断面形状にして形成する。そして、嵌合突条を嵌合溝に嵌合した嵌合部の付近に、連結ボルトをディスクロータの軸方向に挿通して配設し、連結ボルトの中心位置を嵌合部の中心線よりディスクロータ側にずらすと好ましくなる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの制動時における各ブレーキパッドの挙動を安定させて、ブレーキ鳴きの発生を抑制すること。制動時に生じる各ブレーキパッドの巻き込みモーメントを小さくして、ライニングの偏摩耗を抑制すること。
【解決手段】ブレーキパッド４０の裏板４１は、板ばね８０によってロータ径方向内側に向けて付勢されている。また、裏板４１は、そのＶ字状の内周側トルク受け面４１ａ（ライニング４２のロータ径方向内側かつロータ周方向中央部にて裏板４１に設けられている）にて、キャリパ２０に一体的に設けた内周支持軸６１と２箇所にて係合し、その外周側トルク受け面４１ｂ（ライニング４２のロータ径方向外側かつロータ周方向中央部にて裏板４１に設けられている）にて、キャリパ２０に一体的に設けた外周支持軸６２と１箇所にて係合している。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一つの電気機械式アクチュエータ（８）を担持しているサポート（７）を備えた航空機用の電気機械式ブレーキに関する。
【解決手段】前記アクチュエータ（８）が、摩擦要素（１１）に対して選択的にブレーキ力を作用するために前記摩擦要素（１１）に向かって軸方向に移動するプッシャ（１３）を備えている電気機械式ブレーキであって、前記アクチュエータは角度を付けて傾むくために、少なくとも前記アクチュエータの一部分が前記プッシャを担持することを可能にする継手部材（２０；３０）を介して前記サポートに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの振動がマウンティングブラケットに伝達されることを抑制することで、クリープグローン音の発生を抑制可能なブレーキキャリパを提供する。
【解決手段】ブレーキキャリパ５０のマウンティングブラケット６０のうち、ブレーキ作動時においてパッド８０からのロータ回転軸を中心とするトルクを受けるトルク受け面６６と、パッド８０のうち、前記トルク受け面６６にトルクを伝達するトルク伝達面８８との間には、トルク受け面６６又はトルク伝達面８８との間の摩擦係数が、０．０１以下となる部材である低摩擦部材７０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】キャンバー角及びトウ角を調節したときに、サスペンションのジオメトリに影響を及ぼさないように無段階に任意のキャンバー角及びトウ角に調節できるナックル調節装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の車輪のアライメントを調節するナックル調節装置であって、ハブの中心軸の外周に回転可能にベアリング基体を取付け、このベアリング基体の外周に沿って球状に成形されてなる球体を設け、ナックル中央側に上記球体を包囲する内面孔を設け、上記球体と内面孔とによりベアリング部材を形成して、ナックルに対してハブを３次元方向に回動自在とし、所望の回動位置で固定して、キャンバー角、トウ角の少なくとも一方を得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】クリープグローン音の発生を抑制可能なブレーキキャリパ及び車両用ディスクブレーキ機構を提供する。
【解決手段】車両用ディスクブレーキ機構１０のキャリパ５０は、ブレーキ作動時においてブレーキパッド８０とパッド支持部６６が当接して、当該ブレーキパッド８０からのロータ回転軸を中心とするモーメント力を受けて支持部材２０に伝達するマウンティングブラケット６０を有し、正転側のパッド支持部６６は、ロータ回転軸の径方向外側において、ブレーキパッド８０と当接する外周側当接部位７０と、ロータ回転軸の径方向内側において、ブレーキパッド８０と当接する内周側当接部位７６とを含み、外周側当接部位７０と内周側当接部位７６のうち、一方は、他方に比べて体積弾性率が低い部材である柔部材Ｅにより構成されている。柔部材Ｅには、例えば、合成樹脂が用いられる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキにおいて、ブレーキ作動時にブレーキパッドの巻き込み作動によりブレーキアームに発生する接線方向の力を受けとめることができるディスクブレーキのブレーキトルクアンカーを提供する。
【解決手段】基体と、その基体に対して球面軸受を介して全方向に自由度を有して旋回および揺動可能に支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエータの作動により前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの他端部に設置されたブレーキパッド４をディスクロータに押圧するように構成されたディスクブレーキにおいて、前記ブレーキアームと前記基体との間に、ブレーキ作動時にブレーキアームに発生する接線方向の力を受けるための力伝達部材６を設けたことを特徴とするディスクブレーキのトルクアンカー。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で小型化を図ることのできる３ポットのピンスライドタイプの車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】ディスク周方向両側に配置される２個のシリンダ孔９，１１に挟まれたディスク周方向中央のシリンダ孔１０を、ディスク周方向両側のシリンダ孔９，１１よりもディスク半径方向外周側にオフセットして配置する。ディスク内周側の摺動ピン５は、ディスク半径方向外周側にオフセットして配置されたシリンダ孔１０のディスク内周側に設けられるとともに、摺動ピン５の断面内を、内部にディスク周方向両側に配置される２個のシリンダ孔９，１１をそれぞれ備えたシリンダ部６ｒ，６ｓのディスク半径方向内端を直線状に繋ぐ仮想線ＩＬ１が通る位置に配置される。 （もっと読む）