【課題】騒音の発生を抑制することができるとともに、製造コストの低減を図ることができ、制動力をより確実に発生することができるブレーキライニング、及びブレーキライニングの製造方法を得る。
【解決手段】ブレーキライニング１８は、ロータ３に対するシュー１６の変位によりロータ３に接離する接触部２１、接触部２１よりもシュー１６に近い位置に配置され、シュー１６に取り付けられる取付部２２、及び接触部２１及び取付部２２間を連結し、接触部２１と取付部２２とが互いに離れた状態を保つ連結部２３を備えている。接触部２１は、ロータ３への接触により、シュー１６に近づく方向への力を受けて弾性変形可能になっている。接触部２１と取付部２２との間には、シュー１６に近づく方向への接触部２１の弾性変形を許容する所定の隙間２４が連結部２３を避けて設けられている。 （もっと読む）

【課題】 コスト節減、生産性向上、破損防止ができる摩擦パッド組立体を得る。
【解決手段】ライニング組立体１３がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、ライニング組立体１３は摩擦材２１と摩擦材の裏面に固着された裏板部２２とから構成され、裏板部２２に、ガイドプレート１１のガイド孔部１１ａに嵌合するプレート嵌合部２２ａを備え、ディスクロータと摩擦材との接触時の制動トルクをプレート嵌合部２２ａからガイドプレート１１に伝達し、ガイドプレートに固着されたトルク受けプレート３と裏板部２２との間には、トルク受けプレート３からの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレート５が設けられ、リンクプレート５は単一のプレート当接曲面部３５と複数個の裏板当接曲面部３７とを備え、制動時の押圧力の反力が過大な場合、リンクプレート５が変形するようにした。 （もっと読む）

【課題】使用部品の加工精度の緩和や部品の削減により、コストの節減、生産性の向上を実現することができる摩擦パッド組立て体を得る。
【解決手段】ガイドプレート１１上に配置される複数個のライニング組立体１３は、摩擦材２１の裏面に固着された裏板部２２に、外周面がガイドプレート１１に設けられたガイド孔部１１ａに旋回自在に嵌合するプレート嵌合部２２ａと、ガイド孔部１１ａよりも大きな外径の抜け止めフランジ部２２ｂと、抜け止めフランジ部２２ｂの中心からトルク受けプレート３側に隆起形成された曲面凸部２２ｃとを備え、裏板部２２の背面とトルク受けプレート３との間に装着されたバネ部材２４を介して、トルク受けプレート３からの押圧力を受ける。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０には、ロータの回入側と回出側に一対、車両に固定されたサポート３８から延設されるスライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔が設けられ、一対の貫通孔間の中心ピッチＰ１とスライドピン間の中心ピッチＰ２との関係が、Ｐ１＞Ｐ２であり、プレッシャプレートをスライドピンに付勢させ、一対の貫通孔のうち、ロータ回入側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回出側に位置する内周面に、ロータ回出側に設けられた貫通孔ではロータ半径方向外側のロータ回入側に位置する内周面に、それぞれスライドピンを当接させる一対のパッドクリップ７４を備えた。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０は、ロータの回入側と回出側に一対、スライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔と、プレッシャプレート６０を係止するパッドクリップを備え、一対の貫通孔間の中心ピッチがスライドピン２４ａ，２４ｂ間の中心ピッチよりも大であり、パッドクリップは、アウタパッド５８を爪部１８に付勢させる第１バネ部９４と、プレッシャプレート６０をスライドピン２４ａ，２４ｂに付勢させ、一対の貫通孔６６ａ，６６ｂの内周面に、それぞれスライドピン２４ａ，２４ｂを当接させる第２バネ部９６からなる。 （もっと読む）

【課題】引きずりトルク検出部をプレッシャプレート内に収まる構成することによりピストンやキャリパボディとの干渉がないトルク検出器を提供する。
【解決手段】引きずりトルク測定器は、前記摩擦材を保持する保持部を有し、前記保持部は、第１プレッシャプレートと第２プレッシャプレートを積層した構成からなり、前記第１プレッシャプレートと第２プレッシャプレートはディスクロータの回転接線方向に相対移動可能に積層され、かつ前記第１プレッシャプレートに形成した嵌合孔を介して歪みゲージを取り付けた弾性体が第１プレッシャプレートを保持しながら前記第２プレッシャプレートに固定され、前記歪みゲージで検出された計測値に基づいて摩擦材と上記ディスクロータ間で発生する引きずりトルクを測定することを特徴とするディスクブレーキの引きずりトルク測定器である。 （もっと読む）

【課題】裏板への圧痕の発生を抑制することにより摩擦パッドの引き摺りを抑制することができるディスクブレーキおよび摩擦パッドの提供。
【解決手段】摩擦パッド１３が、ディスク１１に当接する摩擦材４０と、摩擦材４０が一面側に設けられ少なくともディスク回転方向一側にキャリアと凹凸嵌合する被支持部５０が設けられた合成樹脂製の裏板４２とからなり、裏板４２の被支持部５０が、裏板４２のディスク回転方向中央部５１よりもディスク１１から離間する方向に突出して厚肉に形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、裏板の分解の可能性を低減できるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】裏板４１は、摩擦材４０が貼付される樹脂部材５５と、相互間に樹脂部材５５を挟んで樹脂部材５５のディスクロータ回転方向両端側にそれぞれ固着され支持部材に支持される一対の金属製のパッドガイド部材５４とを有し、一対の金属製のパッドガイド部材５４は、樹脂部材５５よりも薄肉に形成され樹脂部材５５と肉厚方向に重なって固着される。 （もっと読む）

【課題】 戻しばねの取付位置を変更することにより、摩擦パッドをディスク面に対し平行に戻すことができ、摩擦パッドの偏摩耗等を防止できるようにする。
【解決手段】 戻しばね１８の基端側を摩擦パッド１０の裏金１１に固定し、その先端部１８Ｂをパッドスプリング１５の当接板部１７に弾性的に当接させる。そして、ディスク１の径方向に関してパッドスプリング１５の案内板部１５Ａとパッド付勢部１５Ｃとの中間となる位置で、戻しばね１８による戻し方向の付勢力を摩擦パッド１０に対して付与する。即ち、パッド付勢部１５Ｃから摩擦パッド１０が受ける摺動抵抗と案内板部１５Ａから受ける摺動抵抗との合力に対し、これとバランスする位置に戻しばね１８を配設することにより、摩擦パッド１０をディスク面に対して平行な姿勢を保ちつつ、安定して戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】アンカピンの誤組み付けを防止するためのパッド交換治具を提供する。この発明は、パッド交換治具を一個つくるだけで多くのパッドアッセンブリの交換作業に対応できコストが安く抑えられるとともに現行部品（支持プレート）に穴を開けるだけで、対応でき開発コストが大幅に圧縮できる。
【解決手段】ブレーキアームの開放端部に設置されたパッドホルダの支持プレートにスライド装着されるパッドアセンブリを抜止めするためにアンカピンを組み付けるパッド交換治具において、前記治具は、前記支持プレートに対して折り曲げかつ着脱自在に取り付けることができる治具本体を備え、前記治具本体には支持プレートに形成した支持プレート溝１ｂと同じ幅を有する組み付けガイド溝１５ａが形成されていることを特徴とするパッド交換治具である。 （もっと読む）