【課題】シャフトとの結合領域における高い強度、及びブレーキ体との接触領域における高い摩擦係数を有するブレーキロータを提供する。
【解決手段】ブレーキロータ１０は、シャフトを受けるための同心貫通孔２０を有するハブ部１６を有する、ファイバ強化された熱硬化性樹脂の第１の材料組成の中央内側領域１２と、中央内側領域の上に同心状に配置された、摩擦表面を有するブレーキング部２４を有するファイバ強化された熱硬化性樹脂の第２の材料組成の環状外側領域１４と、を備えている。中央内側領域と環状外側領域とは、材料結合でお互いに接続されている。中央内側領域は、環状外側領域からシャフトへ高トルクを伝達するように形成されており、環状外側領域は、そのトライボロジ特性に関して最適化されている。 （もっと読む）

【課題】熱間圧延ままで、安定してＨｖ２００〜２６０の硬さが得られ、耐食性、製造性にも優れる安価なブレーキディスク用熱延鋼板を提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．００３〜０．０３％、Ｓｉ：０．８〜３．０％、Ｍｎ：０．１〜０．８％、Ｐ：０．０５〜０．３０％、Ｓ：０．０１％以下、Ｃｒ：１１．０〜１４．５％、Ｎｉ：０．０１〜０．２０％、Ｖ：０．０１〜０．２０％およびＮ：０．００３〜０．０３％を含有し、さらに上記成分が下記（１）および（２）式；
４２０Ｃ＋４７０Ｎ＋２３Ｎｉ＋９Ｃｕ＋７Ｍｎ−１１．５Ｃｒ−１１．５Ｓｉ−１２Ｍｏ−４７Ｎｂ−５２Ａｌ−４９Ｔｉ−２３Ｖ＋１８９≦５５ ・・・（１）
Ｃ＋Ｎ≦０．０５ｍａｓｓ％ ・・・（２）
を満たして含有し、ビッカース硬さＨｖが２００〜２６０の範囲であるＣｒ含有熱延鋼板。ただし、式中の元素記号は、各元素の含有量（ｍａｓｓ％）。 （もっと読む）

【課題】操舵輪用モータ駆動ユニットの軸長を短縮して、これを収容するホイールハウスの側壁を車体外側へ移し得るようにし、車室内スペースの拡大を可能にする。
【解決手段】ブレーキディスク31およびブレーキキャリパを、モータ21と同じく車体側ナックル部材7に取り付ける。この場合、操舵輪1の転舵時にブレーキキャリパがモータ21と干渉せず、モータ21を車体内側方向へ移す必要がない。そのためホイールハウス6の側壁6aを、(a)の位置、つまり(b)に二点鎖線で示す位置から、(b)の矢γで示す車体外側方向へ移動させることができ、車室内スペースを大きくし得る。 （もっと読む）

【課題】質量やコストの増大を招くことなく、ディスクホイールとブレーキロータの当接部位と、ブレーキロータとハブフランジの当接部位の位相のオフセットを抑止する。
【解決手段】車輪支持用ユニット軸受Aにおいて、ハブ12はブレーキロータ40とディスクホイール42を固定する複数のハブフランジ12fを有し、ハブフランジは放射状に突設され、締結部材(ハブボルト14)を挿通する貫通孔(フランジボルト孔12h)を有しており、ブレーキロータとの当接部位の周方向幅をw、当該当接部位の外径をL、フランジボルト孔の直径をd、そのピッチ円直径をPCDとした場合、2×d≦w≦4×d、かつPCD+2×d≦L≦PCD+4×dなる寸法関係に設定するとともに、ディスクホイールとブレーキロータの当接部位A42,A421と、ブレーキロータとハブフランジの当接部位A12の位相の一致範囲を当該ハブフランジの内径側と外径側に設け、かつ外径側の一致範囲を周方向へ２つに分けて構成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクのディスク本体にパルサーリングを一体に形成して、コストダウンを図ることができるようにすると共に、電食による発錆を防止できるようにした自動二輪車用ブレーキディスク及びその製造方法を提供する。
【解決手段】制動時にパッドが圧接するロータ部２を有するディスク本体１に、ロータ部１よりも径方向内側の所定の環状領域６に位置させて、車輪速センサにパルスを発生させる検出孔７を周方向に等間隔で多数形成する。検出孔７はプレス加工で形成する。このプレス加工は、検出孔７を半抜きする工程と、検出孔７を半抜き工程と同方向又は逆方向から打ち抜く工程とから成る。また、検出孔７を周方向に１つ置きに選択した＃１の検出孔７の群から成る第１グループと残りの＃２の検出孔７の群から成る第２グループとに分け、第１グループの検出孔７のプレス加工後に、第２グループの検出孔のプレス加工を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スプラインハブ上のディスクの軸方向の移動を容易にした電磁ディスクブレーキを提供することにある。
【課題手段】本発明は、固定部材５からアーマチュア３が離れる方向に細くなるテーパ１１Ｓをスプラインハブ１１に形成すると共に、このスプラインハブ１１に遊嵌するディスク４，４Ａ，４ｂのスプライン歯４Ｔの軸方向の傾斜を前記テーパ１１Ｓの傾斜に対応させて形成したのである。
このように構成することで、固定部材５とアーマチュア３との挟圧力が開放された場合、ディスクは回転によりテーパ１１Ｓの傾斜に沿って傾斜下端側に移動し易くなり、容易に固定部材３から離れることができる。 （もっと読む）

【課題】車幅方向の小型化が可能な自動二輪車のホイールを提供する。
【解決手段】リム４１とハブ４２とをスポーク４３で連結する自動二輪車のホイール４０において、ハブ４２の外周の側端にスポーク４３の頭部４３Ｂが挿入される凹部４２Ａを開放し、この凹部４２Ａに頭部４３Ｂを係止し、ハブ４２の側面４５に締結するブレーキディスク６０で凹部４２Ａの開放端を塞ぎスポーク４３の抜け止めとする構成とする。 （もっと読む）

【課題】メタル・マトリックス複合材、いわゆるＭＭＣ材の材料から作成された構成部品を、ＭＭＣ材の工作物またはブランクの高速機械加工いわゆるＨＳＭ機械加工によって機械加工して、予め定められた形状を提供する。
【解決手段】ＨＳＭ機械加工は、切削工具が、特に従来の加工技術を使用する通常の場合と比較して、加工対象の工作物に対して非常に高い速度で作動することによって特徴付けられる。 （もっと読む）

【課題】 車両を適切に制動し、制動に伴って発生する熱エネルギーを効率よく回収する車両用制動装置を提供すること。
【解決手段】 車両用制動装置Ｓは車輪Ｗと一体的に回転するディスクロータ１１、ブレーキキャリパ１２および摩擦パッド１３，１４からなる制動部１０と、制動部１０による摩擦によって発生する熱エネルギーを電気エネルギーとして回収する電力回収部２０とを備えている。電力回収部２０は、ディスクロータ１１に設けられた熱電変換部２１と、制御回路２１と、車体側に設けられたバッテリ２３とを備えている。そして、車両用制動装置Ｓにおいては、制動に伴ってディスクロータ１１の摩擦摺動面に設けられた周状の端子２１ｃ，２１ｄと導電性材料を含む摩擦材１３ａ，１４ａとが接触することにより、車輪側に設けた熱電変換部２１と車体側に設けたバッテリ２３とが電気的に接続されて、電気エネルギー（回生電力）の授受を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】鋳造時にブレーキ用ディスクの形状の安定性を向上することを可能にするとともに、ディスク外周材の予備加工時の切削性を向上することを可能にする。
【解決手段】車輪を支持するホイールハブ１４に接続されるディスク中央部３１と、このディスク中央部３１の廻りに形成されるディスク外周材３２と、を備えたブレーキ用ディスク３０において、ディスク外周材３２に、ブレーキの摺動面となる外周リング部４７と、この外周リング部４７の内周５１から径方向に突出させた複数の接続部４８と、これらの接続部４８の先端を連続的に繋ぐように、外周リング部４７の内側に形成される内周リング部４９と、を備え、ディスク中央部３１に、内周リング部４９の内径（内周）４９ｃよりも大きい外径４１ａにて内周リング部４９の側面を両側から挟み込むように形成する鋳ぐるみ部４１を備えた。 （もっと読む）