【課題】二重空気ばね構成用の車高高さ制御を提供する。
【解決手段】エアサスペンションシステムは、所望する車高およびばね定数を調整し、これを維持するように構成される。エアサスペンションシステムは、ピストンエアバッグと、ピストンエアバッグを囲んで取り付けられた主エアバッグとをそれぞれが含む複数の空気ばねアセンブリを有する。制御装置は、車高入力データを受け取り、所望の車高およびばね定数になるまで、主エアバッグおよびピストンエアバッグ内の圧力を調整する。制御装置は、主エアバッグおよびピストンエアバッグに流出入する流量を互いに比較して変えることにより、システムハードウェア上の相違に対処する。 （もっと読む）

【課題】センサや電子制御装置等の電子部品を使用することがなく、したがって、故障のおそれが少ない機械的な構成で地震時の建物の振動や走行時の乗り物の車体の振動を低減する。
【解決手段】油圧を発生させる油圧源Ａと、油圧源Ａから供給された油圧を、第１慣性体Ｍ１の一方向と他方向の振動に対応して油路ｐ２と第２油路ｐ２とに切り換えて出力する切り換え装置１０と、第１慣性体Ｍ１に連結されたベース部Ｂと、ベース部Ｂに対して一方向と他方向とに移動可能な第２慣性体Ｍ２とを有するアクチュエータ２０とを備え、アクチュエータ２０は、油路ｐ２から供給される油圧により、第２慣性体Ｍ２を一方向に付勢して第１慣性体Ｍ１に他方向の反作用を作用させ、油路ｐ３から供給される油圧により、第２慣性体Ｍ２を他方向に付勢して第１慣性体Ｍ１に一方向の反作用を作用させる。 （もっと読む）

【課題】車体における乗り心地を悪化させることがなく、経済性に優れる鉄道車両用制振装置を提供する。
【解決手段】シリンダ２と、シリンダ２内に摺動自在に挿入されるピストン３と、シリンダ３内に挿入されてピストン３に連結されるロッド４と、シリンダ２内にピストン３で区画したロッド側室５とピストン側室６と、タンク７と、ロッド側室５とピストン側室６とを連通する第一通路８の途中に設けた第一開閉弁９と、ピストン側室６とタンク７とを連通する第二通路１０の途中に設けた第二開閉弁１１と、予め決められた通常回転速度にて回転駆動されてタンク７からロッド側室５へ液体を供給するポンプ１２とを有するアクチュエータＡｆ，Ａｒを備え車体の振動を抑制する鉄道車両用制振装置１において、モータ１５の目標回転速度と実際の回転速度の速度偏差に基づいて、区間種類が明り区間であるかトンネル区間を判断する区間判断手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】仮に比例ソレノイド弁が固着した場合であっても車両の走行安定性能を確保することができ、且つ耐久性を向上させたシリンダ装置を提供する。
【解決手段】伸び側の減衰力を発生させる流体圧回路に、ソフト側の減衰力を発生させる第１電磁弁１２と、ミディアム側からハード側までの間で減衰力が可変である第１比例ソレノイド弁１３と、を他側流路７に対して並列に接続した。したがって、第１比例ソレノイド弁１３が固着してしまった場合、伸び行程時には、第１比例ソレノイド弁１３が少なくともミディアム側の減衰力を発生するので、車両の走行安定性能を確保することができる。また、伸び側の減衰力を発生させる第１比例ソレノイド弁１３と縮み側の減衰力を発生させる第２比例ソレノイド弁２４とを個々に設けたので、各比例ソレノイド弁１３，２４に作用する圧力負荷頻度が減少して、耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】地震発生時における長尺構造物の転倒または破損を適切に抑制できる制振装置を提供する。
【解決手段】長尺構造物の制振装置１４において、制御プレート２２は、長尺構造物の上端１２ａに弾性部材を介して取り付けられる。支柱２８は、上端に質量３０が付加され下端が制御プレート２２の水平方向中央で固定される。梃子４０において、第１ロッド４４は、制御プレート２２の縁部に回転端４８を介して接続され、回転端４８から離間する方向に延在する。第２ロッド４６は、上端１２ａに固定されるボトムプレート２０と第１ロッド４４との間に介在し、第１ロッド４４と回転端５４を介して接続される。減衰機構３８は、制御プレート２２の回転端４８と長尺構造物の上端１２ａとの相対変動を、梃子４０を用いて当該相対変動よりも小さい変動に変換してダンパ４２に減衰させる。 （もっと読む）

【課題】全体の幾何学的形状を縮小するとともに、優れた能力・機能を継続する、信頼性の高い制御バルブを提供する。
【解決手段】バルブ胴体２０２、スリーブ２１２、スプール２１４、およびバルブアクチュエータ２０６を含む。バルブ胴体は、空洞２２４および第１のチャンバ２０８を含む。スリーブは、空洞と第１のチャンバとの間に位置する。スリーブは、スリーブの第１の端部から第２の端部へと延伸する内孔２４０と、第２の端部に延在する少なくとも１つの開口部２４２を備え、内孔の一部分は第２のチャンバ２１０を形成する。スプールは、内孔内に移動可能に配置される。バルブアクチュエータは、スプールに接続される。第１のチャンバは、少なくとも１つの開口部を介して第２のチャンバと流体的に接続する。スプールは、そこを通る流体流動を調節するために、少なくとも１つの開口部の少なくとも一部分の上で移動可能であるように構成される。 （もっと読む）

【課題】除振システム用二層三方弁において、自動高さ調整弁の特質を生かしながら、定盤の除振制御と傾斜制御を可能とすることである。
【解決手段】除振システム用二層三方弁７８が適用される定盤除振システム２２０は、空気バネ２２，２３と、個別駆動装置１１２，１１３と、制御装置１１０とを備える。個別駆動装置１１２，１１３は、制御弁４０と、リンクレバー機構２４，２５と、気体供給源３２を含み、制御弁４０は、制御スリーブ９０と固定スリーブ９１とスプール部８０の二層三方弁７８と、リンクレバー機構２４，２５と接続されて制御スリーブ９０を駆動する回転・直進変換機構４４と、スプール部８０を駆動するスプールアクチュエータ１２０を含む。制御装置１１０は、定盤２２４の加速度に応じて、空気バネ駆動装置３０の動作を制御して、定盤２２４をベース２２２に対して定盤２２４に任意の変位を与える機能を有する。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いたダンパを有する構成にあって、各部材の同芯度を向上させることができ、組み付け性が良好なドラム式洗濯機を提供する。
【解決手段】本実施形態のドラム式洗濯機は、ドラムを収容する水槽の振動を吸収するためのダンパを備える。前記ダンパは、シリンダと、前記シリンダの内部に収容される軸受と、前記軸受に対し軸方向に往復動可能に支持されるシャフトと、前記シャフトを囲繞して前記シリンダの内部に収容され、磁束を発生するコイル及び当該コイルが巻装されるボビンと、前記ボビンの軸方向両側に位置して配置され、前記シャフトが嵌挿されるヨークと、前記シャフトと前記ボビン及び前記ヨークとの間に充填されてシール部材により封止される磁気粘性流体とを具備する。前記ヨークに対して、前記軸受及び前記シール部材を夫々嵌合さるための嵌合部を設け、前記ヨーク、前記ボビン及び前記コイルを樹脂モールドにより固定ユニットとしてユニット化した。 （もっと読む）

【課題】大変位の振動、例えば数ｍｍレベルの振動をアクティブ制御により迅速に抑制するのに適した空圧式除振台システムの振動抑制制御方法を提案すること。
【解決手段】空圧式除振台システムは複数の開閉弁のｏｎ−ｏｆｆ操作により規定される多値の量子化流量により空気ばねに対する流量を制御して除振台の振動を制御する。空圧制御において配管を用いているため、むだ時間を状態予測制御（Ｆ）により除去する。開閉弁のｏｎ−ｏｆｆ操作を考慮して、制御系にＦＢＭを追加すると共にＦＢＭの前段に不感帯関数Ψと飽和関数Γを追加し、さらに、不感帯関数Ψに不感帯補償器Ｈを追加する。数ｍｍレベルの大振動を従来の機構に比べて迅速に抑制でき、開閉弁のｏｎ−ｏｆｆ駆動による制御はサーボ弁を用いた線形制御に比較して高速応答性に優れ、安価に実現できる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でありながら、環状隙間が作動流体中の塵で塞がれるのを防止できる移動絞り弁を提供する。
【解決手段】ピストンのシリンダにおける位置を保持する保持状態を有し、この保持状態における温度変化に伴い膨張する作動流体を逃がす管路Ｑａ（Ｔ）を備える流体圧回路１０に用いられる移動絞り弁５であって、絞り弁体１は、流体圧回路１０が保持状態であっても、絞り弁体１に及ぶ圧力によって絞り弁路２内で往復移動可能となっており、管路Ｑａ（Ｔ）への開口１ａ，１ｄは、絞り弁路２の絞り弁体１を収容する部分に、または、絞り弁体１を収容する部分より外側になる部分に設けられている。 （もっと読む）