【課題】駆動歯車と従動歯車（減速歯車）を噛み合わせるときに歯車が傷ついてしまう。
【解決手段】絞り基板２と、絞り開口を形成する絞り部材３と、絞り基板２の歯車ボックス部１７に取り付けられる作動部材６と、駆動モータ１１と、駆動モータの回転軸に取り付けられた駆動歯車６５と、支軸３１に回転自在に取り付けられた減速歯車９と、歯車ボックス部７に取り付けられたカバー部材１０と、駆動モータ１１を保持した状態でカバー部材１０に装着されるホルダー部材１２と、を備える。ホルダー部材１２は、カバー部材１０に設けられた受け面２０ａ，２０ｂに沿って移動することにより、カバー部材１０に装着され、駆動歯車６５は、カバー部材１０の受け面２０ａ，２０ｂに沿うホルダー部材１２の移動により、従動歯車９と噛み合うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、エンジンの製造性を向上することが可能なモノブロックエンジンを提供する。
【解決手段】クランク軸７の軸線及びカム軸６の軸線と直交する中間軸２９と、クランク軸７と同期回転する第１ベベルギヤ３２と、中間軸２９の下端部に配置されて第１ベベルギヤ３２と噛み合う第２ベベルギヤ３３と、中間軸２９の上端部に配置された第３ベベルギヤ３４と、カム軸６と同期回転して第３ベベルギヤ３４と噛み合う第４ベベルギヤ３５とを備えてカム軸駆動機構を構成し、中間軸２９及び当該中間軸２９を支持するベアリング１９を収納する収納部３１をエンジンブロック主要部１と一体形成した。また、中間軸２９で駆動されるオイルポンプ３９を収納部３１内に配置したことにより、オイルポンプ３９をエンジンブロック主要部１と一体化することができる。 （もっと読む）

【課題】歯車スラスト力を、鋼球の軸方向を固定する部品又は与圧機構と、半径方向を固定する部品とを不要としたコンパククトな動力伝達機構で受ける軸受機構を得る。
【解決手段】
動力伝達機構において、はすば歯車が歯切りされた入力歯車軸１とはすば歯車２が噛み合うことによって発生する歯車軸方向のスラスト力を、外径面をケーシングのギヤケース１０内に固定され中実円筒形状としたスラスト力支持プレート１４と、動力伝達軸の軸端面に設けられ、動力伝達軸が軸の正負方向どちらに移動した場合でも脱落が生じないような形状で設けられた固定穴１２に設置された鋼球１３で支持するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、車軸から車輪軸へのギヤ伝動経路の中間に中間伝動軸を設けることによって、ギヤの共用化並びに車高を高くするトラクタを提供することにある。
【解決手段】本発明は、ミッションケース３からの伝動を受ける車軸１０を架設したアクスルハウジング１１と、車軸１０から中間伝動軸１４を介してギヤ伝動可能な車輪軸１２を架設した車輪伝動ケース１３を備え、前記ミッションケース３の外側であって伝動上手側から伝動下手側にかけて前記車輪伝動ケース１３を下側に向けて配置し、前記車軸１０と中間伝動軸１４との軸間距離Ａは該中間伝動軸１４と車輪軸１２との軸間距離Ｂと同一距離に設定してあることを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】複数の回転体のいずれかの回転体に駆動力を伝達する駆動伝達部材が保持部材に回転可能に保持された状態で高速で長時間回転する場合であっても、その保持部材で保持される駆動伝達部材の発熱を抑制して駆動伝達部材の回転不良を防ぐことができる駆動伝達装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】第１の駆動伝達部材としての感光体ギヤ４Ｋの回転軸が、第２の駆動伝達部材としてのアイドラギヤ９Ｋの開口を貫通するように構成された駆動伝達装置１Ｋであって、アイドラギヤ９Ｋを保持する保持部材１１Ｋと、保持部材１１Ｋとアイドラギヤ９Ｋとの間に設けられ保持部材１１Ｋに対するアイドラギヤ９Ｋの相対的な回転に伴って転がり回転可能な複数の円筒コロ１１ａＫとを備える。 （もっと読む）

【課題】回転ムラや振動を低減できるとともに、組み立て性やコスト面で不利とならず、小型の製品への搭載も可能な、はすば歯車列を有した動力伝達機構を提供する。
【解決手段】第１駆動モータ１５１に近い動力伝達方向上流側の第１はすば歯車１１１と、駆動源から遠い下流側の第２はすば歯車１１２と、これらの間に配置された第１中間はすば歯車１２１とを有したはすば歯車列を備えた。そして、第１中間はすば歯車１２１の前方側及び後方側いずれの歯面にもδの段差を形成し、第１はすば歯車１１１と接触する幅をＬＢ１とし、第１中間はすば歯車１２１の歯面領域Ｓ１を形成する。また、第２はすば歯車１１２と接触する幅をＬＢ２とし、第１中間はすば歯車１２１の歯面領域Ｓ２を形成する。そして、これらの歯面領域（Ｓ１，Ｓ２）を、各はすば歯車の端面位置を揃えた状態で軸方向で異なるように設定し、双方の噛み合う位相が打ち消し合うように構成した。 （もっと読む）

【課題】駆動力の伝達時に駆動軸が偏心することを抑制できる駆動力伝達機構を提供する。
【解決手段】駆動モーターから伝達される駆動力に基づいて回転駆動可能に片持ち支持され、その自由端側に駆動ギア４８が一体回転可能に設けられた駆動軸４２ａと、駆動軸４２ａと間隔を置いて支持され、駆動ギア４８に対して噛合する従動ギア４９が一体回転可能に設けられた第１の従動軸４９ａと、第１の従動軸４９ａと駆動軸４２ａとを結ぶ方向において駆動軸４２ａよりも第１の従動軸４９ａから遠く離れた位置に駆動軸４２ａと間隔を置いて支持され、駆動ギア４８に対して駆動軸４２ａから見て従動ギア４９が噛合する側とは反対側から噛合するエンコーダーギア５０が一体回転可能に設けられた第２の従動軸５０ａとを備え、第１の従動軸４９ａ及び第２の従動軸５０ａのうち少なくとも一方は、両持ち支持される。 （もっと読む）

【課題】歯車同士の係合を利用したストッパー機構を構成した場合でも、歯部の損傷が発生しにくい歯車機構およびギヤードモータを提供すること。
【解決手段】歯車機構６およびギヤードモータ１では、モータピニオン３４（第１歯車）と歯車６１（第２歯車）との係合によってストッパー機構を構成するにあたって、歯車６１には、歯部６１５が形成されていない欠歯部６１７を備えたストッパー部が設けられている。また、欠歯部６１７には、歯車６１の歯先円Ｆ61より径方向外側に突出した突出部６１７ａと、突出部６１７ａに対して周方向で隣り合う位置で突出部６１７ａより径方向内側に窪んだ窪み部６１７ｂとが設けられている。このため、モータピニオン３４の歯部３４５が欠歯部６１７（ストッパー部）の窪み部６１７ｂに当接した際、突出部６１７ａも、モータピニオン３４の歯部３４５のピッチ円Ｐ34の近傍に当接する。 （もっと読む）

【課題】直接噛合していない歯車同士の位相を合わせることができるギヤードモータおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】歯車機構６を組み付けるにあたって、出力部材６４０に第１孔６４９を形成しておく一方、歯車６１に第２孔６１９を形成しておく。そして、第１ピン９１に第１孔６４９が嵌った位置を出力部材６４０の組み付け角度位置とする。第２ピン９２に第２孔６１９が嵌った位置を歯車６１の組み付け角度位置とする。しかる後に、支軸７３に嵌るように歯車６３を配置し、歯車６３を出力部材６４０と噛合させる。また、支軸７２に嵌るように歯車６２を配置し、歯車６２を歯車６３と噛合させる。その際、第２孔６１９は長円状または楕円状の孔であるので、第２ピン９２が第２孔６１９に嵌った状態のまま、歯車６１の角度位置を微調整して歯車６２と歯車６１とを噛合させる。 （もっと読む）

【課題】出力軸が外力により回転されたときの、中間ギヤ及び出力軸の歯部に掛かる荷重を低減することができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ５の出力軸２４は、歯部２４ａを有する内部側部材３１と、内部側部材３１に連結部（圧入部４２）を介して連結されるとともに外部と連結される外部側部材４１とを有し、連結部は、モータ１２の回転に基づく内部側部材３１の回動を外部側部材４１に伝達するとともに、外部側部材４１が所定以上の荷重で回動された場合に、その外部側部材４１の回動を内部側部材３１に少なくとも一時的に伝達しないように構成される。 （もっと読む）