【課題】プラネタリギヤのリングギヤの外周面に２つのクラッチの摩擦材をスプライン係合させた場合においても、２つのクラッチの摩擦材に均等に十分な潤滑油を供給することができる自動変速機を提供する。
【解決手段】自動変速機１には、プラネタリギヤのリングギヤＲ１の外周に多板クラッチＣ−１，Ｃ−３が並設され、該並設間の前記クラッチハブに潤滑油穴５１ｆが形成されている。これにより、多板クラッチの全クラッチプレート２１ａ，３１ａ及び全クラッチディスク２１ｂ，３１ｂに均等に潤滑油を供給することができ、かかるプレート及びディスクの焼けや磨耗の発生を効果的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】出力スプロケットの支持構造を簡素化し前後進切替機構を小型化する。
【解決手段】前後進切替機構は，主変速機２０からの動力を出力する出力軸２５をケース外へ突出させた突出部２５ａと，突出部２５ａと一体となって回転するサンギア３２と相対回転可能に突出部２５ａ回りに支持されるキャリア３３と，プラネタリギア３４と，プラネタリギアと噛み合うインターナルギア３５と，インターナルギアと一体回転可能に支持され，サンギアよりも主変速機側において突出部２５ａ回りに回転する出力スプロケット３６と，キャリアとインターナルギアとを両者の相対回転不能に連結する前進位置と，キャリアの突出部回りの回転を防止する後進位置とを選択的に切り替えるシフタ３７とを備え，主変速機ケース５０外に配置されている。 （もっと読む）

【課題】前進８段を超える多段変速遊星歯車列において、動力伝達効率を上げて燃費をよくする。
【解決手段】入力軸１０と出力軸１２と３組のシングルピニオン型の遊星歯車組１４、１６、１８を有し、入力軸１０は第１キャリア２８と連結され、出力軸１２は第２リングギヤ３２および第３キャリア４８と連結され、第１サンギヤ２０は第２サンギヤ３０と連結されるかまたは連結可能であるとともに静止部５４に固定可能であり、第１リングギヤ２２は第３サンギヤ４０と連結可能であり、第２キャリア３８は第３サンギヤ４０および第３リングギヤ４２とそれぞれ連結可能であるとともに第３リングギヤ３２と連結しない状態で静止部５４に固定可能であり、第３リングギヤ４２は静止部５４に固定可能であり、第１キャリア２８は第３サンギヤ４０と連結可能とした。 （もっと読む）

【課題】トルクコンバータ２のタービン回転を比較的大きな減速比で伝達する第１伝動機構３と、ポンプ回転を比較的小さな減速比で伝達する第２伝動機構４と、複式プラネタリギヤ６とを備える前進８段の変速が可能な自動変速機を提供する。
【解決手段】複式プラネタリギヤ６の４つの回転要素を速度線図における並び順に第１、第２、第３要素及び第４要素として、第２要素Ｒを出力部材５に連結する。第１要素Ｓ２を第１伝動機構３に連結する第１クラッチＣ１と、第３要素Ｃを第２伝動機構４に連結する第２クラッチＣ２と、第４要素Ｓ１を第２伝動機構４に連結する第３クラッチＣ３素と、第４要素Ｓ１を第１伝動機構３に連結する第４クラッチＣ４と、第４要素Ｓ１を固定する第１ブレーキＢ１と、第３要素Ｃを固定する第２ブレーキＢ２とを備える （もっと読む）

【課題】前進７段後進１段の変速が可能で、且つ、プラネタリギヤとクラッチの合計個数を少なくして軸長を短縮できるようにした自動変速機を提供する。
【解決手段】複式プラネタリギヤ６の４つの回転要素を、速度線図における並び順に第１、第２、第３、第４要素として、第１要素Ｓｍが入力側の第１プラネタリギヤ４の出力要素Ｒｆ１、第２要素Ｃｍ，Ｒｒが入力側の第２プラネタリギヤ５の出力要素Ｒｆ２、第３要素Ｒｍ，Ｃｒが出力部材３に夫々連結される。係合要素として、第４要素Ｓｒを入力軸２に連結する第１クラッチＣ１と、第２要素Ｃｍ，Ｒｒを入力軸２に連結する第２クラッチＣ２と、第４要素Ｓｒを固定する第１ブレーキＢ１と、第２プラネタリギヤの固定要素Ｓｆ２を固定する第２ブレーキＢ２と、第１プラネタリギヤの固定要素Ｓｆ２を固定する第３ブレーキＢ３と、第２要素Ｃｍ，Ｒｒを固定する第４ブレーキＢ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】単式プラネタリギヤと複式プラネタリギヤと６個の係合要素とを備える自動変速機において、各変速段において３個の係合要素を係合させて、解放している係合要素によるフリクションロスを低減できるようにする。
【解決手段】複式プラネタリギヤ４の４個の要素を速度線図における並び順に第１、第２、第３、第４要素とし、単式プラネタリギヤ５の３個の要素を速度線図における並び順に第５、第６、第７要素として、第３要素Ｒｆ，Ｃｍと第５要素Ｒｒとを連結し、第６要素Ｃｒを出力部材３に連結する。入力部材２を第１要素Ｓｆ、第２要素Ｃｆ，Ｓｍ、第７要素Ｓｒに夫々連結する第１、第２、第３係合要素Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３と、第４要素Ｒｍと第６要素Ｃｒとを連結する第４係合要素Ｃ４と、第１要素Ｓｆを固定する第５係合要素Ｂ１と、第２要素Ｃｆ，Ｓｍを固定する第６係合要素Ｂ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動変速機各部の分担トルクを減少させることができ、クラッチの無用な高回転を抑えながらトルク伝達要素を減少させてコンパクトに構成することができる自動変速機を提供する。
【解決手段】入力軸３の回転を単式プラネタリギヤ５及び複式プラネタリギヤ６を介して複数段に変速する自動変速機１において、複式プラネタリギヤ６の第２回転要素Ｃｒを単式プラネタリギヤ５の増速要素Ｒｆに連結する第２クラッチＣ２を単式プラネタリギヤ５と複式プラネタリギヤ６との間に配置し、複式プラネタリギヤ６の第４回転要素Ｓｒ２を単式プラネタリギヤ５の入力要素Ｃｆに連結する第１クラッチＣ１及び複式プラネタリギヤ６の第１回転要素Ｓｒ１を単式プラネタリギヤ５の入力要素Ｃｆに連結する第３クラッチＣ３を入力軸３の軸方向において複式プラネタリギヤ６に対して単式プラネタリギヤ５の反対側に配置する。 （もっと読む）

【課題】第１乃至第３の３個のプラネタリギヤと６個の係合要素とを用いて前進７段の変速を行う自動変速機において、各変速段において３個の係合要素を係合させて、解放している係合要素によるフリクションロスを低減する。
【解決手段】第２プラネタリギヤ６の３個の要素を速度線図における並び順に第１、第２、第３要素とし、第３プラネタリギヤ７の３個の要素を速度線図における並び順に第４、第５、第６要素として、第３と第６の要素Ｓｍ，Ｒｒを連結する。入力部材２と第２要素Ｒｍを連結する第１係合要素Ｃ１と、第３及び第６要素Ｓｍ，Ｒｒと第１プラネタリギヤ４の出力要素を連結する第２係合要素Ｃ２と、第２要素Ｒｍと第４要素Ｓｒを連結する第３係合要素Ｃａと、第１要素Ｃｍと第４要素Ｓｒを連結する第４係合要素Ｃｂと、第１要素Ｃｍと第５要素Ｃｒを連結する第５係合要素Ｃｃと、第２要素Ｒｍを固定する第６係合要素Ｂ１とを備える。 （もっと読む）

【課題】減速用プラネタリギヤと変速用複式プラネタリギヤと６個の係合要素とを備える自動変速機において、各変速段において３個の係合要素を係合させて、解放している係合要素によるフリクションロスを低減できるようにする。
【解決手段】変速用複式プラネタリギヤ５の４個の要素を速度線図における並び順に第１、第２、第３、第４要素とし、減速用プラネタリギヤ４の３個の要素を速度線図における並び順に第５、第６、第７要素として、第１要素Ｓｍｌと第６要素Ｃｆとを連結する。入力部材２を第５要素Ｓｆ、第２要素Ｃｍ、第４要素Ｓｍｓに夫々連結する第１、第２、第３係合要素Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３と、第２要素Ｃｍと第７要素Ｒｆを連結する第４係合要素Ｃ４と、第５要素Ｓｆを固定する第５係合要素Ｂ１と、第７要素Ｒｆを固定する第６係合要素Ｂ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】
印刷機械の二つのローラ間の大きな変動を可能とする変速装置と、その変速装置を制御する方法とを提供すること。
【解決手段】
少なくとも二つのローラ（３、４）を備える印刷機械用の変速装置が提案されていて、一方のローラが変速装置（６）によって駆動されて、変速装置（６）によってローラ（３、４）の周面速度の差が発生できる。変速装置（６）が無段に変速されていて、少なくとも一つのブレーキ（１３）と一つの遊星歯車装置（７）とから成る。この遊星歯車装置（７）が第一、第二と第三接続部材（８、１１、１０）を有し、第二接続部材（１１）がブレーキと連結されている。 （もっと読む）