【課題】 エンジンで駆動される第１オイルポンプが停止したとき、電動モータで駆動される第２オイルポンプの吐出圧を前記第１オイルポンプのレギュレータバルブでライン圧に調圧できるようにする。
【解決手段】 エンジンで駆動される第１オイルポンプＯＰ１が作動不能になって電動モータ２７で駆動される第２オイルポンプＯＰ２の吐出圧で油圧アクチュエータ１９を作動させる場合、第１チェックバルブ２０が閉弁して第２オイルポンプＯＰ２側から第１オイルポンプＯＰ１側へのオイルの流通を阻止するので、オイルが第１オイルポンプを通過して漏れることが防止される。しかも第１チェックバルブ２０をレギュレータバルブ２１および第１オイルポンプＯＰ１間に配置したので、第１チェックバルブ２０に邪魔されることなく、第２オイルポンプＯＰ２の吐出圧をレギュレータバルブ２１でライン圧に調圧することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプから吐出されたオイルの油圧をアキュムレータに蓄えている際に、低圧油路にオイルを供給することのできる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１５から吐出されたオイルが供給される高圧油路２１と低圧油路３７とが並列に設けられており、高圧油路２１に、オイルポンプ１５から吐出されたオイルの油圧を蓄える第１アキュムレータ２２が設けられている油圧制御装置において、オイルポンプ１５から吐出されたオイルを低圧油路３７に供給する経路に、オイルポンプ１５から低圧油路３７に供給されるオイルの流量を制御する流量制御弁３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】圧油の給排を制御する開閉弁のソレノイドを小型化する。
【解決手段】圧油を相対的に高圧の高圧部２から相対的に低圧の低圧部３に流通させる油路を、電磁コイル１９の電磁力によって駆動されて開閉する開閉弁１を備えた油圧制御装置において、開閉弁１は、高圧部２に連通された入力ポート７と、低圧部３に連通された出力ポート８と、その入力ポート７における圧油の圧力が閉弁方向に作用してシール面９に押し付けられることにより出力ポート８を閉じかつその出力ポート８側の圧力がシール面９から離隔させられる方向に作用する弁体５と、その弁体５に対して閉弁方向に作用する圧油を出力ポート８側に導くバイパス流路１４と、そのバイパス流路を開閉するソレノイド１５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】出力用自動変速機の変速動作等に必要な圧力油を供給するオイルポンプ（エンジンの回転駆動力の一部を利用して回転させる）について、より耐久性に優れ、エンジンの回転駆動力に対してより効率良く制御することができる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン６０の駆動力によって回転駆動され、エンジン６０の駆動力を出力軸に伝達する第１の経路Ｋ１に設けられた出力用自動変速機７０に圧力油を供給するオイルポンプ２０と、エンジン６０の駆動力をオイルポンプ２０に伝達する第２の経路Ｋ２に設けられたポンプ用トロイダル型無段変速機１０と、にて構成され、オイルポンプ２０から供給される圧力油の一部が、ポンプ用トロイダル型無段変速機１０の動作を制御するバリエータの制御に使用されている油圧制御装置１。 （もっと読む）

【課題】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットにおいて、当該電子回路ユニットを当該ケース内で冷却することが可能なものを提供する。
【解決手段】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、電子回路を内蔵する電子回路体１０と、この電子回路体が載置され固定される載置面５２とケース内の所定の部位に取付けられることが可能な取付部５４Ｂ，５５とを有する金属製のベース部材５０と、前記電子回路体１０の発する熱をケース内の他の部材に伝えるための金属製の伝熱部材７０とを備える。伝熱部材７０は、ベース部材５０に固定される固定部７２と、ケース内の他の部材に接触するための接触部７４とを有し、この接触部７４が固定部７２に対して相対変位するように弾性変形してその弾発力に相当する接触圧にて接触部７４を前記ケース内の他の部材に接触させる。 （もっと読む）

【課題】補助ポンプへの油の逆流による被害をできるだけ小さくできる油圧供給装置を提供する。
【解決手段】補助吐出油路12に、油使用機器9側から補助ポンプ4側への油の逆流を阻止する逆止弁13が設けられている。補助ポンプ制御装置15が、主動力源1が駆動されているときは、補助ポンプ4の駆動を停止し、主動力源1が停止しているときは、補助ポンプ4を正回転駆動して、補助ポンプ4から補助吐出油路12を介して主吐出油路8に油を供給するものである。補助ポンプ制御装置15が、補助ポンプ4の回転状態を検出する回転検出手段19を備え、主動力源1が駆動されている状態において、補助ポンプ4が逆回転させられていることを検出したときに、補助ポンプ4を正回転駆動するようになされている。 （もっと読む）

【課題】車両の油圧制御装置において、エンジンにより駆動されるベーンポンプの停止時に、ベーンがベーン溝に引込むことを防止すること。
【解決手段】車両の油圧制御装置において、エンジンの停止中に、外部ポンプ４０の吐出油を、ベーンポンプ１０のベーン背圧室１４Ａに供給可能にする。さらに、外部ポンプの吐出油が、一方向弁４２を介して、ベーンポンプの吐出油路４に供給される。あるいは、ベーンポンプの吐出油により蓄圧されるアキュムレータから、供給される。 （もっと読む）

【課題】調圧した作動油を変速レンジに応じた行先に切り換えて供給する構成の油圧制御弁において、デバイスの共用化による部品点数を抑えた簡単な構造で、十分なフェイルタフネスを確保する。
【解決手段】スプール２０と、スプール２０を摺動可能に収容した円筒状のスリーブ３０と、変速レンジに応じてスリーブ３０の回転角度を変化させる機械的な機構５１，５５と、スリーブ３０を回転自在に支持するバルブボディ４０とを備えた油圧制御弁１であって、スリーブ３０の回転角度に応じて、スリーブ３０に設けた出力ポート３４がバルブボディ４０に設けた出力油路４４ａ〜４４ｃのいずれかと選択的に連通することで、スプール２０で調圧された作動油が出力油路４４ａ〜４４ｃのいずれかに導出されて、その先に繋がれた変速レンジに対応する油圧作動部７２ａ〜７２ｃのいずれかに供給されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】極めて信頼性の高い絶縁手段を採用した自動変速機用制御モジュールおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ＴＣＵ２から突出する複数のターミナル６と配線ユニット３の表面に露出した複数のターミナル８とを接合した一体構成の制御モジュールにおいて、隣り合うターミナル８の間に、垂直に突起する壁１４を設け、隣り合う壁１４は接合されたターミナル６、８の長手方向の全域を包囲するように並列に形成され、その垂直方向の上端部と、長手方向の内外端部はいずれも開放されて、壁１４の上端部は、ターミナル６の長手方向に折れ曲がった外形形状に沿って垂直方向および長手方向に所定の沿面距離だけ突出して形成され、かつ絶縁材が壁１４の垂直方向の開放端から注入され、重力作用により壁間を一旦充満して後、動粘度に伴う流動の時間遅れをもって長手方向の両側から流出し、接合されたターミナル６、８の表面を所定の被膜厚さに被覆する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させず、かつ取付工程を簡素化しながらも、ボディに対する抜け止め及び回り止めを施した状態での弁体の取り付けを行う。
【解決手段】取付面１１を有する制御ボディ１０と、取付面１１上で該取付面１１に沿う向きに開口する挿入穴１３と、挿入穴１３に挿入されて回転可能に収容されるソレノイドバルブ３０と、取付面１１上でソレノイドバルブ３０挿入方向に対して交差する方向に延びるスリット部１５と、ソレノイドバルブ３０のスリーブ３１に形成した切込溝３５と、挿入穴１３内のソレノイドバルブ３０を係止するためのステイ２０と、を備え、挿入穴１３に挿入したソレノイドバルブ３０を回転させて、切込溝３５をスリット部１５側に向けて、スリット部１５に差し込んだステイ２０を切込溝３５に係合させることで、ソレノイドバルブ３０の抜け止め及び回り止めを施すようにした。 （もっと読む）