【課題】４本以下の複数の切換シャフトの軸線方向の移動により変速機の中立位置を検出する場合に、使用するニュートラルスイッチの数を１個とする。
【解決手段】変速機が中立位置にあるときには、検出ボール５５は一部が通路１４に突出するスライド部材５１〜５３及び当接部材５４の球面部により押し出され、ニュートラルスイッチ４０は、検知部４２が押し込まれてオンとなり、変速機が中立位置にあることが検出される。切換シャフト２２を軸線方向に移動させて変速機をシフト位置にしたときには、ニュートラルスイッチ４０の検知部４２の弾性的付勢力により押される検出ボール５５は、スライド部材５２を切換シャフト２２の凹部２１ｂに入るように移動させることで球面部を通路１４内から後退させ、スライド部材５２の後退したスペース内に移動することで、ニュートラルスイッチ４０は検知部４２が弾性的付勢力により押し出されてオフとなり、変速機がシフト位置になったことが検出される。 （もっと読む）

【課題】複数のカム部材にそれぞれ専用のロストモーション機構をコンパクトに備えることができ、より円滑な変速作動を実現する多段変速機を供する。
【解決手段】係合手段20が、各歯車ｎの内周面の周方向複数箇所に設けられた係合部30と、係合部30に係脱可能に係合する係合部材24，25と、歯車軸12の中空内周面に軸方向に移動自在に摺接され摺接面に複数のカム面が軸方向所要箇所に形成され係合部材24，25を移動により作動する複数のカムロッド21，22とを備え、変速駆動手段50が、歯車軸12の中空中心軸にカムロッド21，22の内側に摺接して設けられるコントロールロッド51と、コントロールロッド51とカムロッド21，22との間に軸方向に作用するスプリング52ｓ，53ｓをそれぞれ介装したロストモーション機構52， 53とを備えた多段変速機。 （もっと読む）

【課題】小さい力で円滑に作動し変速用のクラッチを要せず、変速時の切換え時間のロスがなく、駆動力の抜けがないとともに変速ショックが小さい多段変速機を供する。
【解決手段】常時噛み合い式の多段変速機において、第１の歯車ｎ１，…と歯車軸12とが同期して回転するように係合する第１の係合手段25と、第１の歯車ｎ１，…より減速比の１段小さい第２の歯車ｎ２，…と歯車軸12とが同期して回転するように係合する第２の係合手段25とを備え、第１の歯車ｎ１，…から前記第２の歯車ｎ２，…に係合手段25の係合を切り換えてシフトアップする際に、第１の係合手段25により第１の歯車ｎ１，…が歯車軸12に係合している状態で、第２の係合手段25により第２の歯車ｎ２，…を同歯車軸12に係合して変速する多段変速機。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で効率的に変速でき、小さい力で円滑に作動し変速時の切換え時間のロスがなく、駆動力の抜けがないとともに変速ショックが小さい多段変速機を供する。
【解決手段】歯車軸に設けられ第１の歯車ｎ１と回転方向で係合する第１の係合部材25と、歯車軸12に設けられ減速比の１段小さい第２の歯車ｎ２と回転方向で係合する第２の係合部材25と、歯車軸12に設けられ第１の歯車と逆回転方向で係合する第３の係合部材24と、歯車軸12に設けられ第２の歯車と逆回転方向で係合する第４の係合部材24と、歯車軸12の中空内周面に摺接され複数のカム面が形成され第２の係合部材25と第３の係合部材24とを移動により作動する第１のカムロッド21と、歯車軸12の中空内周面に摺接され複数のカム面が形成され第１の係合部材25と第４の係合部材24とを移動により作動する第２のカムロッド22とを備え、第１のカムロッド21と第２のカムロッド22を移動して変速を行う多段変速機。 （もっと読む）

【課題】シフトスピンドルに一端部が固定されるシフトアームに、ドラムシフタに突設されたピンを挿通、係合せしめるガイド孔と、変速機ケースに設けられた規制ピンを挿通せしめる回動規制孔とが設けられる変速駆動装置において、シフトアームの回動に必要となるスペースを小さくする。
【解決手段】回動規制孔２１が、シフトスピンドル１０の軸線およびガイド孔１９の中心間を結ぶ直線上に配置されるようにしてシフトアーム１１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】チェンジレバー操作時の引っかかりをコストをかけずに解消することができる手動変速機の変速操作機構を提供する。
【解決手段】ケース４１（変速機ケース２）内のセレクトレバー３２（アーム部３２ｃ）のケース４１（変速機ケース２）側に臨んだ端部に板ばね３２１を設け、ケース４１（変速機ケース２）外側に、板ばね３２１の幅方向両側をそれぞれ押圧可能とする調整用ボルト３２２を設ける。そして、一対の調整用ボルト３２２により板ばね３２１の幅方向両側を押圧して、セレクトレバー３２とシフタアーム４８及び補助シフタアーム４９との係合が一時的に解除するようにセレクトレバー３２を予め回動させておくことにより、フォークロッド側の中立位置にセレクトレバー３２の中立位置を合わせることができ、チェンジレバー操作時の引っかかりが解消する。 （もっと読む）

レンジ切換え装置１は、モータ４と、該モータ４の駆動回転により軸方向移動するナット部材５ｂと、該ナット部材５ｂの直線運動により回動してマニュアルシャフト１８の駆動力として伝達するアーム部材６と、該マニュアルシャフト１８の回動角度を検出するレンジ位置検出センサ１１とが、ケース１０に密封されて組み立てられている。このレンジ切換え装置１をマニュアルシャフト１８に対して取り付ける際、ケース１０内においてアーム部材６とマニュアルシャフト１８とをナット５０により締結する。この際、蓋部材５１を外すだけでケース１０を分解することなく簡単な工程でナット５０の締結を可能にし、搬送中や締結後にあっては蓋部材５１により密封することで異物侵入の防止が図られる。
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中空シャフト（２）上の少なくとも１つの歯車を切り替えるためトランスミッションの少なくとも１つのシフト装置を操作するための操作装置であって、中空シャフト（２）内に少なくとも部分的に配置され得る少なくとも１つの作動モジュール（１）を有する作動装置が提案される。前記作動モジュール（１）は、内側からの操作のための少なくとも１つのアクチュエータ（４，５）を含んでいる。前記アクチュエータ（４，５）は、シフト装置の少なくとも１つの連結エレメント（１０，１１，１１’）であって、中空シャフト（２）の内径の中へ半径方向に突出した連結エレメント（１０，１１，１１’）に適切に連結可能となっている。この場合、前記作動モジュール（１）は、前記中空シャフト（２）の中へ前記作動モジュール（１）を軸方向に挿入する際の前記連結エレメント（１０，１１，１１’）のための自由経路として、少なくとも１つの軸方向の取付ガイドを含んでいる。さらに、中空シャフト（２）上の少なくとも１つのシフト装置の内側からの操作のための操作装置であってとりわけ請求項１乃至１１のいずれかに記載の操作装置における少なくとも１つのアクチュエータ（４，５）を有する作動モジュール（１）の取り付けおよび取り外し方法が提案される。この場合、前記作動モジュール（１）は、前記中空シャフト（３）の中へ、少なくとも１つの取付ガイドに沿っての少なくとも１つの回転運動を利用して、軸方向に挿入される。
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変速機の割り当てられた回転軸上の、少なくとも一つの遊び歯車（１、２、３）の切換のための装置は、駆動機構と、摩擦係合式および／または噛み合い係合式の切換機構と、を有する少なくとも一つの切換ユニットを備えている。切換機構は、駆動機構と共に、軸方向に可動になっており、駆動機構は、少なくとも部分的に回転軸内に配置され、切換機構は、回転軸に対して同軸に配置されている。本発明によれば、駆動機構と切換機構との間に、軸方向の延長部が設けられ得る。
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【課題】変速時のシフト部材と一体のアーム部のシフト作動工程を簡素化して変速操作性を向上できる自動変速機の変速操作装置を提供する。
【解決手段】シャフト部５０と同部から突出したアーム部５１を形成したシフト部材５５と、シフト方向ｓｆに向けた軸部よりシフトフォーク部２０〜２３とシフトラグ部材４０１とを形成したシフトレール部材４０とを備え、アーム部がセレクトしたシフトラグ部材を押圧することで、シフトラグ部材と軸部を介し連動するシフトフォーク部２０〜２３によりシフト作動する装置において、シフトラグ部材４０１は柱状に形成され、アーム部５１はニュートラル位置ｎｓでいずれのシフトラグ部材とも干渉せずにセレクト移動可能なようにシャフト部５０より一対突出形成され、一対のアーム部５１はニュートラル位置に達した上でセレクト移動し、一方のアーム部によりシフトラグ部材に押圧力を加えてシフトフォーク部をシフト作動させる。 （もっと読む）