【課題】ピストン頂面に表出する機能板を鋳ぐるむ鋳造において、コスト高及び生産性の低下を抑えつつ、実質的に隙間の無いピストン頂面とする。
【解決手段】鋳型３の頂面成形用型面３ｂの上に配置された、機能板２よりも小さい台板４上に、機能板２を配置する。ピストン材料の溶湯５を鋳型３内に注入して、頂面成形用型面３ｂと接する鋳込み品頂面６ａ側の頂部６ｂが台板４と台板４を囲うピストン材料部６１とからなり、鋳込み品頂面６ａにおいて台板４とピストン材料部６１との間に隙間６２が形成された、台板４及び機能板２を鋳ぐるんだ鋳込み品６を得る。鋳込み品６の頂部６ｂを加工して、隙間６２が消失しかつ機能板２が表出するように、台板４及びピストン材料部６１を除去する。 （もっと読む）

内燃機関に用いられるピストン（１）であって、ピストンヘッド（５）の近傍でかつ半径方向外側に配置された環状チャンネル（４）が設けられていて、該環状チャンネル（４）が、ピストンヘッド側に環状の開口（２１）を有しており、該開口（２１）の断面が、ピストンヘッドとは反対の方向に向かって円錐状に先細りになった辺を有する台形の形状を有しており、前記開口（２１）が、環状の閉鎖エレメント（３）によって閉じられており、該閉鎖エレメント（３）の断面が、前記開口（２１）と同じ台形形状を有していて、閉鎖エレメント（３）が、前記開口（２１）内に摩擦溶接法を用いて固定可能であるピストン（１）が提案される。
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【課題】エンジン部品の表面に耐磨耗性に優れた合金層をコーティングし、部品寿命を向上させる表面硬化方法と、該方法を用いて耐磨耗性を向上させたピストン等の製造方法を提案する。
【解決手段】金属粉末、バインダー及び溶剤を混合し、その混合物を金属母材表面に均一に塗布して塗膜を形成し、該塗膜を乾燥させてレーザあるいは電子ビームを照射し焼結及び拡散させることにより、前記金属母材表面に合金層を生成するとともに、その合金層を金属母材に接合する。 （もっと読む）

【課題】吸排気バルブとピストンとの干渉時の損傷を最小限にすることのできる内燃機関を提供すること。
【解決手段】吸排気バルブ、例えば、吸気バルブ４６のピストン１０側の面であるバルブ側曲面４８をピストン１０の方向に凸となった球面の一部により形成し、ピストン１０には、バルブ側曲面４８に対向する位置にピストン側曲面１３を形成する。このピストン側曲面１３は、バルブ側曲面４８に対して凹んだ球面の一部により形成されている。さらに、ピストン側曲面１３の断面形状である円弧の曲率半径ｒ２を、バルブ側曲面４８の断面形状である円弧の曲率半径ｒ１よりも大きくする。これにより、バルブ側曲面４８とピストン側曲面１３とが接触した場合、ほぼ一点が接触するので、吸気バルブ４６に作用する曲げモーメントを小さくすることができる。この結果、吸排気バルブとピストン１０との干渉時の損傷を最小限にすることができる。 （もっと読む）

ピストン（１２０）、および、燃料噴射方式のディーゼルエンジンのためのピストン（１２０）の製造方法は、ピストンボウル（１３４）およびリム（１３０）の領域における燃料噴射噴煙に誘発される酸化の損傷効果に対抗するように構成されている。燃料噴射噴煙（１３８）のターゲットとなるピストンクラウン（１２６）の表面は、最初に、耐腐食性および耐酸化性を有する組成物によって、被覆される。この組成物は、スラリーとして付着されるか、あるいは、ＨＶＯＦやプラズマスプレーなどの熱スプレー技術によって付着される。その後、高エネルギーの工業用レーザービームを、スプレーされたままの状態の被覆材に照射し、その密度を増加するとともに、その微細構造を改質する。よって、被覆材と下層にあるスチール基材との溶解、合金化および物質的結合を実現し、結果としてスチールピストンクラウン（１２６）のための耐久性のある保護表面を得ることができる。
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【課題】ピストン頂面の断熱化と高熱伝導化という、背反する両性能を同時に満足させることのできるピストンを提供する。
【解決手段】頂面１ａ付近に空洞部３を有するピストン本体４と、空洞部３に内蔵された、ピストン本体４の材料よりも熱伝導率の高い材料よりなる機能体５と、を備えている。燃焼室２の温度が内燃機関の始動直後における燃焼室温度を含む低温域にあるときは、機能体５の少なくとも頂面１ａ側の面５ａとピストン本体４との間に所定の隙間が形成され、燃焼室２の温度が内燃機関の運行中における燃焼室温度を含む高温域にあるときは、前記隙間の少なくとも一部が消滅するように機能体５の熱変形（熱膨張）により機能体５の少なくとも頂面１ａ側の面５ａとピストン本体４とが接触するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャネルを容易に形成できると同時に、接合面を密着させて精度よく接合し易い内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】ヘッド部１１の内部にクーリングチャネル１７の環状路１７ａを備えた内燃機関用ピストンであり、ボス１３を有するスカート部１２及びヘッド部１１の中央部１１ａを備えたピストン本体１８と、ピストンリング溝１５を有するランド部１４及びヘッド部１１の周縁部１１ｅを備えて鍛造されたヘッド環状部１１ｃとが、接合面１１ｄ、１８ｄにおいて接合されてなり、接合面１１ｄ、１８ｄが、クーリングチャネル１７の環状路１７ａを横切り、且つ、周縁部１１ｅ側の端部より中央部１１ａ側の端部が頂面１１ｂに近接するように傾斜する単一のテーパ面からなっている。 （もっと読む）

【課題】エンジン断熱化により冷却損失の低減を図る。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、シリンダ内を往復動するピストン２２を備え、機関運転状態に基づいて機関圧縮比を変更し、前記ピストン２２は、ピストン冠面が熱伝導性の低い材料２２ａで構成され、ピストンリング溝部４２ａ、４２ｂが熱伝導性の高い材料で構成される。 （もっと読む）

【課題】 円柱部の外周面に合成樹脂層を射出形成するとき、この層の外周面や端面にゲート跡が全く無い製品を得る。
【解決手段】 金属製の円柱体本体１０の外周面１４に耐摩耗性、高滑り特性を有する合成樹脂層１６が射出成形により形成してあるものにおいて、
前記合成樹脂層１６の内面はこれと密着する円柱体本体１０の外周面１４及びこの外周
面１４に開口した樹脂注入口内１５に充満した合成樹脂と一体に固化形成して、前記合成
樹脂層外面にはゲート跡が全く無い成形品としたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの生産性を向上させるとともに、より一層の軽量化を図る。
【解決手段】冠部５０と、この冠部５０の縁から筒状に延ばしたランド部６１と、このランド部６１に隣接させたスカート部９７と、冠部５０の裏面５３から突出させることでコネクティングロッド１６の小端部２４とで球面継手１４を形成する突出部５４とを備えた内燃機関用のピストン１３において、ランド部６１を備える上部ピストン５１と、スカート部９７を備える下部ピストン５８とに分割し、下部ピストン５８に、プレートをプレス成形した上部プレート成形部材１１１及び下部プレート成形部材１１２を含む。 （もっと読む）