【課題】内燃機関のピストンにおいて、その裏側の天井面に供給されたエンジンオイルをより効率よく回収する。
【解決手段】スカート部間を連結すると共に一対のピストンピンボス３４ａ，３４ｂを含んでなる一対の連結壁と、前記各連結壁間を連結する補強壁３５ｂとを有するピストン３０において、前記補強壁３５ｂのピストン天井面３１ｃと反対側（下側）の端部が、前記連結壁に向けて下傾斜する。 （もっと読む）

ピストン（１０，１０′）は、上側燃焼ドーム（１８，１８′）を備えた上側クラウン部（１６，１６′）を有するピストン本体（１２，１２′）を含む。燃焼力は、上側燃焼ドーム（１８，１８′）に対して作用する。上側燃焼ドーム（１８，１８′）の下側は、アンダークラウン領域（６０，６０′）を含む。ピストン本体（１２，１２′）は、間隔をおいて離され連接棒に枢動可能に隣接するための１対のピンボス（３６，３８）を備えた下側クラウン部（２６，２６′）も含む。外側オイルギャラリー（３１，３１′）は、上側（１６，１６′）および下側クラウン部（２６，２６′）間に包含されるものとして形成される。外側オイルギャラリー（３１，３１′）は、オイル入口（５０，５０′）とオイル出口（５２，５２′）とを有する。管状のオイルジェット（５４，５４′）は、オイル出口（５２，５２′）と流体連通に取付けられ、オイルがピストン（１６，１６′）の往復直線運動中に吐出される場所であるアンダークラウン領域（６０，６０′）に向かって延在する。外側オイルギャラリー（３３）からの冷却オイルは、オイルジェット（５４，５４′）によってアンダークラウン領域（６０，６０′）へ流されて、補助的な冷却を受動的に作動されるシステムにおいてもたらす。
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【課題】ピストンに作用するスラスト力の向きが反転することにより発生するピストン打音を低減できる内燃機関を提供すること。
【解決手段】シリンダの内壁面２ａに沿って軸方向に往復運動するピストン１と、ピストンの軸方向の一方側に形成された燃焼室５と、ピストンの軸方向の他方側に形成され、かつピストンの往復運動と連動して回転するクランクシャフトを収容するクランク室６とを備える内燃機関１０であって、ピストンに形成され、燃焼室とクランク室とを連通する連通路１１と、連通路を開放または閉塞する電磁弁１２と、電磁弁に電力を供給する電源部１７と電磁弁との間の電力供給経路を開閉するスイッチ２０を制御する制御手段３０とを備え、制御手段は、ピストンに作用する径方向のスラスト力の向きが反転するタイミングを含むクランクシャフトの回転角度の範囲である所定期間において電磁弁が連通路を開放するようにスイッチを制御する。 （もっと読む）

内燃機関のシリンダ内で往復するように構成されたピストンアセンブリを開示する。ピストンアセンブリは、頂面、円筒壁、第１のリング、第２のリング、および少なくとも１つの通路を備える。円筒壁は、頂面から延在し、かつ第１のリング溝、第２のリング溝、および第１のリング溝と第２のリング溝との間の第１のランドを含む。第１のリングは、第１のリング溝内に受容される。第２のリングは、第２のリング溝内に受容される。第２のリングは、シリンダに係合するように構成された外側表面と、外側表面に対向する内側表面とを含む。少なくとも１つの通路は、外側表面が曝されている第１の容積部を、内側表面が曝されている第２の容積部に流体連結する。
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【課題】ピストン冷却流路形成用環状体を埋設したピストンにおいて油路の開口加工時に開口周りの接合面に生じた剥離が内燃機関等に適用された後に拡大することを阻止する。
【解決手段】ピストン冷却流路形成用環状体１０は、その壁部に形成された開口形成位置１２が、ピストン冷却流路形成用環状体１０全体の軸方向に沿って形成された軸方向壁部１６を介して段差状態で周囲の壁部に包囲されている。したがって開口周りの壁部が、ピストン本体４との接合面から剥がれても、ピストン本体４の往復運動によりその剥がれが周囲の軸方向壁部１６に到達すると、往復運動による慣性力は、軸方向壁部１６に対しては剥離力から剪断力へと変化する。このため軸方向壁部１６とピストン本体４との接合面の剥離はこれ以上拡大せず、剥離を阻止できる。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えて横リブの貫通口を容易に形成することができるピストンを供する。
【解決手段】ピストンヘッド２の裏面に互いに対向するピストンスカート部３，３間を各々ピストンピンボス部４，４が形成された一対の相対向する縦リブ５，５が連結し、相対向する縦リブ５，５間を一対の横リブ６，６が連結し、横リブ６，６にピストンヘッド２の裏面近傍に横リブ貫通口７，７を設けたピストン１において、ピストンスカート部３の横リブ６に対向し横リブ貫通口７に臨む部分が欠損されてスカート部開口８が形成されたピストン。 （もっと読む）

【課題】ピストン冷却流路形成用環状体を埋設したピストンにおいて開口周りでの接合面の剥離発生や剥離を拡大させずに機械加工により連通路及び開口を形成する。
【解決手段】ピストンに鋳込まれるピストン冷却流路形成用環状体１０は開口形成位置１２にてその周縁部が薄肉部１２ａとされ機械加工による開口が容易で機械的強度が弱い形状とされている。このため薄肉部１２ａがドリル刃により容易に破壊されて開口する。このためピストン冷却流路形成用環状体１０をピストン本体との接合表面から剥離する方向の力は小さくなる。更に薄肉部１２ａが機械的強度が弱いので容易に変形する。このことから薄肉部１２ａよりも内部の剥離が外側に広がるのを阻止できる。このため１つのドリル刃を連続して使用しても、開口周りでの接合面の剥離や剥離の拡大を防止でき、ドリル刃を取り替えなくても良く高効率な穿孔作業が可能となる。 （もっと読む）

本発明は、クーリングチャンネル付きピストン（１）であって、該クーリングチャンネル付きピストン（１）が、リング範囲（３）の背後に位置する、周方向に延びるクーリングチャンネル（６）を有しており、クーリングチャンネル付きピストン（１）が、鋼材料から鍛造されており、クーリングチャンネル（６）が、上側部分（２）においてリング範囲（３）の下方と、下側部分（７）においてピストンボス（９）およびピストンスカート（１０）の上方との間に切削加工によって加工されており、クーリングチャンネル（６）が、リング範囲（３）の背後で上側部分（２）の上面の方向に延びている形式のものに関する。本発明によれば、クーリングチャンネル付きピストン（１）が、そのピストンボス（９）およびピストンスカート（１０）の上方に、外方に向けられた支持領域（ＡＢ）を有しており、リング範囲（３）の下縁部と支持領域（ＡＢ）との間に、クーリングチャンネル（６）をその製作後に閉鎖する閉鎖エレメント（１４）が配置されていて、固定されていることが提案されている。
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【課題】 クーリングチャンネルにつき、オイルの強制循環を図ることで冷却効率を高めることができ、さらにはオイルを一時的に貯留して受熱時間を確保することで冷却効果を高めることができるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】 ピストン１Ａは、クーリングチャンネル３Ａと、クーリングチャンネル３Ａ内に移動自在に設けられたボール８とを備える。ピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａが傾斜する形で高低差を有し、環状に形成されている。またピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流入口６Ａが、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が高い部分の近傍に設られるとともに、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流出口７Ａを、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が低い部分に設けられている。ボール８はオイルの強制潤滑を図るための構成であり、流出口７Ａを遮蔽するための構成にもなっている。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルと耐摩環との良好な溶接が得られ、優れた耐摩耗性を有するピストン耐摩環、そのピストン耐摩環を備えたピストンおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】エンジンのピストン１５を鋳造する際にピストン１５に鋳込まれるピストン耐摩環３２であって、円環状の耐摩環４１と、耐摩環４１の放射内方側で耐摩環４１に当接して収容され、この当接部分が全周囲に亘り溶接されるクーリングチャンネル４２とを有し、クーリングチャンネル４２が、内方側壁面部と、上側壁面部と、下側壁面部とを有するとともに、内部にディーゼルエンジン１０のオイルを流通させる環状オイル通路４２ｍを有し、環状オイル通路４２ｍと外部空間とを連通する連通孔４３が、内方側壁面部、上側壁面部および前記下側壁面部のうち少なくともいずれかの壁面部に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）