【課題】例えば、ピストン打音を低減すると共に、ピストンの摩耗及びエンジンオイルの消費量を低減し、且つエンジンの焼き付きを防止する。
【解決手段】ピストン装置１０は、ピストン１の上端部１ａの周面に設けられた溝部７、溝部７に配置されたピストンリング２、ロッド３、収容室６、壁部９、本発明の「弾性体」の一例であるバネ５、オイル供給路１５、及びオイル供給部１６を備えている。ピストンリング２は、ロッド３を介してバネ５から付勢力を付与され、エンジンの運転時に溝部７からスラスト側に押し出される。スラスト側に押し出されたピストンリング２は、シリンダ１１内におけるピストン装置１０の姿勢を安定させることが可能であり、エンジンの運転時にピストン装置１０が、回転することによってボアに衝突することを低減できる。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダとが接触するおそれを低減すること。
【解決手段】ピストン２０は、シリンダ３０内を往復運動する。ピストン２０とシリンダ３０との間には、気体軸受ＧＢが形成される。ピストン２０は、頂面２０Ｔｔから頂面反対側端部２０Ｂｔに向かってピストン側段差部Ｋｐまでの外径が、ピストン側段差部Ｋｐから頂面反対側端部２０Ｂｔまでの外径よりも小さく形成される縮径部２１を備える。そして、この縮径部２１には、環状部材５０が嵌め合わされる。環状部材５０は、ピストン２０の縮径部２１の材料よりも熱膨張率が小さい材料で作られる。 （もっと読む）

【課題】コネクティングロッド小端部の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】オイルジェットから噴出された潤滑油が流れる冷却空洞１２を有したピストン１０に、その内部において軸方向に延びるシリンダ２０をピストン往復運動により慣性移動する慣性体３０によって第１室２２と第２室２４とに区画し、該慣性移動に伴って容積が増減変化する第１室２２又は第２室２４のポンプ作用を利用して、冷却空洞１２から吸引した潤滑油をピストンピン穴１８へと供給するポンプ機構を内蔵させると共に、ピストンピン穴１８に内挿されるピストンピン６０に、ポンプ機構により供給された潤滑油を、ピストンピン６０とコネクティングロッド７０との連接部へと導く油路を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダとが接触するおそれを低減すること。
【解決手段】ピストン２０の側周部２０Ｓであって、ピストン側段差部Ｋｐからピストン２０の頂面反対側端部へ向かって所定の距離Ｌ３の範囲には、ピストン側クリアランス徐変部２０Ｊが設けられる。ピストン側クリアランス徐変部２０Ｊは、ピストン側段差部Ｋｐを起点Ｖｓとし、ピストン側段差部Ｋｐからピストン２０の頂面反対側端部２０Ｂｔへ向かって所定の距離Ｌ３の位置を終点Ｖｆとする。ピストン側クリアランス徐変部２０Ｊは、ピストン側段差部Ｋｐからピストン２０の頂面反対側端部へ向かって、ピストン２０の直径が徐々に小さくなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルが簡単な形状で生産性に優れると共に、クラウン部を効率よく冷却できる内燃機関用ピストンの冷却構造を提供する。
【解決手段】クラウン部２内に環状のクーリングチャンネル１０に噴射ノズル３１から噴出された冷却オイルをクーリングチャンネル１０に導入するオイル入口通路１５が連通し、オイル入口通路１５から導入された冷却オイルをオイル入口通路１５と対向するクーリングチャンネル１０の内面１０ｂで２方向に分流させる内燃機関用ピストンの冷却構造であって、オイル入口通路１０が内面１０ｂの周方向に対して傾斜方向成分を有するように傾斜する。オイル入口通路１５から導入される冷却オイルが、内面１０ｂによって予め設定された２方向の流れに分配制御されてクラウン部２を効率的に冷却できる。 （もっと読む）

【目的】冷却液を良好に流通させることのできる環状空洞部をもつ高品質の内燃機関用ピストンを効率よく製造する方法を提供する。
【構成】ピストン本体１を構成するクラウン部２とスカート部３を個別に形成する。その両者２，３を接合して一体化する前に、クラウン部２の底部には環状空洞部６と成すための環状溝６１と該環状溝の開口縁に連なる環状の凸条６２とを形成しておく。そして、その凸条６２を加圧して環状溝６１の開口部６１Ａ側に屈曲せしめる。これにより、環状溝６１の開口部６１Ａを閉鎖して環状空洞部６を形成した後、当該クラウン部２とスカート部３とを接合一体化してピストン本体１を得る。 （もっと読む）

【課題】タンブル強度の均一化、ひいては混合気の均一性を高めることができる内燃機関用ピストンを提供することを課題とする。
【解決手段】ピストン（１）は、吸気行程で形成されるタンブル流に沿うように冠面に円弧状の凹部（５ａ）を形成したキャビティ室（５）が設けられている。キャビティ室（５）内には減衰部（６）が配置されている。減衰部（６）は、ピストン（１）の冠面の中心を含む部分を占めている。減衰部（６）は、吸気弁が開弁し、燃焼室内にガスが流入して生成されるタンブル流のタンブル強度を低減させる。これにより、タンブル強度の均一化、ひいては混合気の均一性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットによりピストンの冷却を行う際、ピストン裏面の中央部分にオイルを噴射し、ピストン冷却効率を向上させる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０Ａは、シリンダブロック１１内を往復運動するピストン１３と、このピストン１３と連結するコンロッド１４と、クランク室１６内で全気筒のコンロッド１４と連結されるクランクシャフト１７と、ピストン１３の内壁にオイルＯを供給するオイルジェット装置１８とにより構成されている。ピストン１３裏面に左右対称に隔壁４１−１、４１−２を設け、コンロッド１４−１、１４−２をピストン１３裏面に左右対称に設ける。オイルジェット装置１８から噴出されるオイルＯをピストン１３の裏面２２の中央部分４３に噴出し、ピストン１３の冷却効率を向上させる。 （もっと読む）

本発明は、冷却通路を形成するための、ほぼリング状に形成された溶解可能な中子（２）であって、中子が四分円形状の各１つの中子湾曲部（１７，１８）を介して、ピストン軸線（１６）に対して少なくともほぼ平行に配置されていてピストン頂部（３）とは反対方向に延びる２つの領域（１４，１５）に移行しており、第２の領域（１４）が、冷却通路の供給開口（１２）を形成する中子（２）の部分に移行しており、第１の領域（１５，）が、冷却通路の主流出開口（１３）を形成する中子（２）の部分に移行しており、中子（２）の両領域（１４，１５）が互いに間隔をおいて配置されていて、該間隔が、両領域（１４，１５）のうちの一方の領域の２倍の横断面直径に相当している。これによって、冷却通路を通って流れる冷却オイルの貫流が加速され、ピストンの冷却が改善される。
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【課題】オイルリングによって掻き込んだオイルを逃がすオイルリターン通路をリング溝内の広いエリアに設けて円滑なオイルリターンを実現することができるエンジンのピストン構造を提供する。
【解決手段】ランド部のリング溝背面側にサイドウォール部９，１０の外側に向けて下方へ開いた空間を形成する窪み１６，１７を形成し、この窪み１６，１７を利用して、リング溝５（オイルリング溝）に掻き込んだオイルを逃がすオイルリターン孔１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｆ，１５ｇ，１５ｈを設け、下方からの冷却用のオイル噴射の圧力を受けることなくスムーズに掻き込みオイルを逃がすことができるようにする。 （もっと読む）