【課題】 接続相手部材との接続を容易かつ確実なものとできるような軟質接続部を有するような可撓性ホースを提供する。そのようなホースを高品質で効率的に製造する。
【解決手段】 可撓性ホース壁１１と、螺旋状補強体１２とを有する可撓性ホース１において、可撓性ホースのホース端部を除いたホース中央部分ａにおいては、螺旋状補強体１２ａがホース壁１１からホース外側に突出するよう、第１の断面形状に設けられる一方で、可撓性ホースの少なくとも一方のホース端部ｂにおいては、螺旋状補強体１２ｂが第２の断面形状に設けられる。第２の断面形状は、第１の断面形状と比べホース半径方向の高さが低く、かつ、螺旋状補強体のホース内周側部分がホース壁と接合される部分の形状が、第１の断面形状と第２の断面形状で実質的に同じとされて、第２の断面形状が、実質的に第１の断面形状からホース外周側の部分を除去した形状とされている。 （もっと読む）

【課題】より低コストで、電線を覆いつつその経路を一定に維持できるようにすることを目的とする。
【解決手段】経路維持部材付コルゲートチューブＣは、コルゲートチューブ２０と、経路維持部材３０とを備える。コルゲートチューブ２０は、長手方向に沿って環状凸部と環状凹部とが交互に形成されている。経路維持部材３０は、長手方向に沿って少なくとも一部が曲げられた形状を維持するように金型成型された長尺部材であり、コルゲートチューブ２０にその長手方向に沿って取付けられている。 （もっと読む）

【課題】生産性を落とすことなく可撓部と剛性部とを備えたコルゲートチューブを得る。
【解決手段】押出機２１からチューブ原料を単位時間当たり一定の供給量でコルゲートユニット２２へ供給する。コルゲートユニット２２において一定の速度でコルゲートチューブＣＴを成形する。コルゲートユニット２２におけるコルゲートチューブ成形過程において、第１の蛇腹高さを有し可撓性を備える可撓部と、第２の蛇腹高さを有し剛性を備える剛性部を形成する。 （もっと読む）

【課題】 ホースと口元部材を樹脂の射出によって一体化したホースアッセンブリにおいて、ホースがその内周面に螺旋状の凹凸条を備えるものであっても、射出された樹脂がホース内部へ漏れ出すことを防止又は抑制する。
【解決手段】 可撓性のホース２と口元部材１を、樹脂の射出成形を利用して一体化したホースアッセンブリＡであって、ホース２はホース本体２ｂとリップ２ｒとを含んで構成され、ホース本体２ｂは、内周面に凹溝と凸条を螺旋状に備えるホース壁を備え、リップ２ｒは凹溝を覆うように螺旋状に設けられ、リップ２ｒの片側の側縁が凸条に一体化されている。 （もっと読む）

【課題】対象物を保護しつつ、その曲げを規制可能な技術を提供する。
【解決手段】コルゲートチューブ２は、軸方向に沿って交互に連なる大径部２１と溝部２２とを備え、この大径部２１と溝部２２とが、コルゲートチューブ２の曲げを規制可能な形状に形成される。例えば、大径部２１と溝部２２とは、コルゲートチューブ２が直線状態から屈曲されていく場合に、屈曲部の内側において溝部２２を挟んで隣り合う大径部２１同士が当接するとともに屈曲部の外側において溝部２２が伸びきった曲げ規制状態を形成可能な形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でありながら、インサート成形工程における成形樹脂の回りこみを改善し、接続部の成形不良を予防できる口元部材１を提供し、ホースアッセンブリの製造効率や品質を高める。
【解決手段】 可撓性ホース２の端部に接続一体化される口元部材１であって、口元部材１の一端には、接続されるべきホース端部を収容するリング状空間Ｓを画定する収容部１２が設けられる。収容部１２は、内筒部１３と外筒部１４と立上り部１５とを備えて構成され、その立上り部１５の近傍部分が、周方向の所定の部分において切り欠かれている。収容部１２には、ホース１の端部が立上り部に当接することを阻止する突起１７が設けられ、突起１７は収容部が切り欠かれた位置に設けられる。口元部材１はいわゆるインサート成形を利用してホース２と接続一体化される。 （もっと読む）

【課題】屈曲性と耐食性とを両立させた自動車冷却水配管用アルミニウムコルゲートチューブ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車冷却水配管用アルミニウムコルゲートチューブは、心材と、心材の一方の片面の犠牲材との２層からなる。心材は、Siを0.05%以上、0.9%以下、Feを0.2%以上、0.5%以下、Cuを0.1%以上、0.7%以下、Mnを0.5%以上、1.8%以下、Tiを0.05%以上、0.2%以下含有し、残部がAl及び不可避不純物よりなるアルミニウム合金である。犠牲材は、Znを0.2%以上、5%以下、Feを0.2%以上、0.5%以下を含有し、残部がAl及び不可避不純物よりなる。 （もっと読む）

【課題】添加剤を少量とした場合であっても、高い耐油性及び高い機械的強度を有する内燃機関の吸気系に配される吸気ホースの提供。
【解決手段】内燃機関の吸気系に配される吸気ホース１にエラストマー組成物を含有させ、エラストマー組成物には、エラストマー樹脂と前記エラストマー樹脂中に分散しているナノカーボンとを含有させる。 （もっと読む）

【課題】 ポリオレフィン製管体やポリブチレンテレフタレート製管体等に対しても適用可能であり、また、優れた電磁シールド性を有するシールド管およびこの製造方法を提供する。
【解決手段】 樹脂管体である樹脂管１１としては、ポリオレフィン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリブチレンテレフタレートなどの汎用エンジニアリングプラスチックを用いることができる。樹脂管１１の外表面の全面には溶射Ｚｎ層１３ａが形成される。溶射Ｚｎ層１３ａは、２本のＺｎ（またはＺｎ−Ａｌ合金などのＺｎ合金）ワイヤーに直流の電気を流しアーク放電させて溶解し、これをエア又は他のガスにてアトマイズして母材に付着させることで形成される。溶射Ｚｎ層１３ａの外表面全面には必要に応じてストライクめっき層１３ｂが形成される。ストライクめっき層１３ｂの外表面には電解めっき層１３ｃが形成される。 （もっと読む）

【課題】 アウター管の内部に高い効率で収容可能であり、土圧にも対しても対抗可能なインナー管等を提供する。
【解決手段】 インナー管１は、可撓性を有する樹脂製の管体である。インナー管１は、外周部に山部３と谷部５とが軸方向に繰り返し形成される。山部３および谷部５は、インナー管１の軸方向にそれぞれ独立して形成される。山部３の端部の幅は、谷部５の底部の幅よりも狭い。山部３の高さ（谷部５に対する高さ）は、谷部５の深さ（山部３に対する深さ）と同一であるため、山部３の形状は谷部５の形状に嵌り込むことが可能である。すなわち、隣り合うインナー管１同士の互いの山部３の位置と谷部５の位置とを合わせて隣接させると、山部３と谷部５とが互いに噛み合う。したがって、山部３の端部（外周面）が谷部５の底部（外周面）に接触する。 （もっと読む）