【課題】冷媒回路の排温冷熱を有効利用することにより、空調給湯システムのエネルギ効率を高く維持する。
【解決手段】空調給湯システム１００は、空気温度調節用冷媒回路５と、給湯用冷媒回路６と、空気温度調節用冷媒回路５及び給湯用冷媒回路６を循環する冷媒と熱交換を行って温熱又は冷熱を蓄熱する熱媒体を循環させる熱媒体回路７とを備え、前記空気温度調節用冷媒回路５を循環する冷媒と、給湯用冷媒回路６を循環する冷媒と、熱媒体回路７を循環する熱媒体との間で熱交換を行う中間熱交換器２３を有する。 （もっと読む）

【課題】油溜めのない圧縮機と、油溜めを有する圧縮機とが並列に接続され、いずれかの圧縮機が単独で運転され輸送用冷凍装置において、油溜めを持たない圧縮機の潤滑油量が不足気味に陥る事態を確実に解消できる輸送用冷凍装置を提供することを目的とする。
【解決手段】冷媒回路２に、油溜めを持たないミスト潤滑方式の第１圧縮機３と、油溜めを有する強制潤滑方式の第２圧縮機４とが互いに並列に接続され、該第１圧縮機３および第２圧縮機４が各々単独で運転される輸送用冷凍装置１において、第１圧縮機３および第２圧縮機４の吐出配管５，６が合流される合流部７の下流側にオイルセパレータ８が設置され、該オイルセパレータ８から少なくとも第１圧縮機３側に油を戻すことが可能な油戻し回路１８が設けられているとともに、該油戻し回路１８に第１圧縮機３が運転時のみ開とされる電磁弁２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
エンジンの排気ガスに含まれるオイルミストや水蒸気を効率よく回収して、排気トップからのオイルミストや凝縮水の流出を低減させ、オイル吸着マット等によりオイルミストの凝縮分を捕集し、中和器には凝縮水を導くようにした、エンジン駆動式ヒートポンプ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
エンジン１から排気管１１２内に流れ込んだオイルミストや水蒸気を外部へ排出させるエンジン排気処理装置１０１において、排気管１１２にはこの排気管１１２内のオイルミストや水蒸気の分離を促進させる促進手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】
エンジンの排気ガスに含まれるオイルミストや水蒸気を効率よく回収して、排気トップからのオイルミストや凝縮水の流出を低減させ、オイル吸着マット等によりオイルミストの凝縮分を捕集するとともに、中和器には凝縮水を導くようにした、エンジン駆動式ヒートポンプ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
エンジン１から排気管１１２内に流れ込んだオイルミストや水蒸気を外部へ排出させるエンジン排気処理装置１０１において、排気管１１２にはこの排気管１１２内のオイルミストや水蒸気を冷却して凝縮させる冷却手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】発電機と太陽光発電装置との合計発電電力が設定電力より大きくても、発電機の発電電力を変更しなくてよいヒートポンプシステムを提供する。
【解決手段】ヒートポンプシステムＳが、複数台のヒートポンプ装置１０、２０、３０と運転を制御する制御部Ｃとを備え、各ヒートポンプ装置１０、２０、３０のインバータ１５、２５、３５の入力側の直流部は互いに電気的に接続され、制御部Ｃは、複数台のヒートポンプ装置１０、２０、３０のうち、個別過剰電力が存在するヒートポンプ装置のインバータが自身の個別設定電力分を交流電力に変換して出力し、及び、個別余裕電力が存在するヒートポンプ装置のインバータが自身の太陽光発電装置の発電電力と発電機の発電電力と割り当てられた分配される電力との和の電力分を交流電力に変換して出力するように、インバータ１５、２５、３５の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】電動のポンプ等を使うことなく、太陽熱により地中冷熱を汲み上げて利用する冷房装置を提供する。
【解決手段】太陽光を受ける位置に筒を縦に設置し、筒の下部に、屋外から井戸、屋内を経由するパイプの一端をつなぐ構成とした。 （もっと読む）

【課題】人工風発生装置の駆動源が限定されることなく、人工風発生装置の成績係数を低下させることなく、人工風発生装置より排出される排気から高効率でエネルギーを回収する方法、及び装置を提供する。
【解決手段】気流を発生させる人工風発生装置と、回転軸に回転翼が取り付けられ前記気流によって回転力を得る風車と、前記回転軸の回転によるエネルギーを回収する回収手段とを備えた人工風発生装置により発生した人工風からエネルギーを回収する装置において、前記風車は揚力で回転力を得る揚力型風車であり、前記人工風発生装置からの気流の送風側を開放した開放部を設け、前記揚力型風車を前記開放部に配置する。 （もっと読む）

【課題】都市下水や河川水などを熱源に利用できない地域でも、冷凍機など熱源機や冷却塔で省エネルギー効果を得ることができるＤＨＣプラント省エネルギー化システムを提供する。
【解決手段】ＤＨＣプラント１では、集合冷却塔７で冷却された冷却水が、切替弁１３によって、選択的に、複数の熱源機５或は特定熱交換器１５のいずれか一方へ導かれる。中間期・冬期では、集合冷却塔７のファンを制御することによって１０℃未満の冷却水を得ることができるので、地域配管２０から戻ってくる温度上昇した冷水と、集合冷却塔７で冷却された冷却水との間で熱交換させるだけで、冷水を１５℃〜２０℃まで下げることができる。 （もっと読む）

【課題】排ガス熱交換器本体の大型化を抑制した排ガス熱交換装置、及び空気調和装置を提供する。
【解決手段】排ガス熱交換器本体７１の一端に、エンジンの排ガスを浄化する触媒８０を備え、排ガス熱交換器本体の他端に、浄化した排ガスとエンジン冷却水との間で熱交換させる熱交換器７７を備えた排ガス熱交換装置７０において、排ガス熱交換器本体７１の一端部の奥に隙間Ｓをあけて触媒８０を配置し、触媒８０の外周面８０ａに向けて排ガスを導入する排ガス入口７４ａを設け、排ガス入口７４ａからの排ガスを、触媒８０の外周面８０ａから奥の隙間Ｓに回り込ませ、触媒８０を通して、熱交換器７７に供給する構成とする。 （もっと読む）

【課題】有機ランキンサイクルシステムでの冷媒の使用。
【解決手段】冷媒が下記の式(I)で表される少なくとも４つの炭素原子を有する少なくとも一種のヒドロフルオロオレフィンを含む：
Ｒ¹ＣＨ＝ＣＨＲ² (I)
（ここで、Ｒ¹およびＲ²はそれぞれ独立して少なくとも一つのフッ素原子で置換され、必要に応じて少なくとも一つの塩素原子で置換された１〜６つの炭素原子を有するアルキル基を表す） （もっと読む）