【課題】タイヤに作用する前後力、横力、上下力の推定精度を向上させる。
【解決手段】一方側のサイドウォール部３ａに、３個以上のｎ個のセンサユニットＧを取り付ける。センサユニットＧは、ゲイン最大線Ｋ１がタイヤ半径方向線に対して２０〜７０°の角度θ１でタイヤ周方向の一方側に傾く第１の歪センサ１０Ａと、ゲイン最大線Ｋ２が２０〜７０°の角度θ２でタイヤ周方向の他方側に傾く第２の歪センサ１０Ｂとから構成される。第１、第２の歪センサ１０Ａ、１０Ｂは、周方向に隣り合いかつゲイン最大線Ｋ１、Ｋ２間の角度αを６０〜１２０°としたＶ字配列をなす。所定のタイヤ回転角度位置Ｑにおいて、センサユニットＧの各歪センサ１０Ａ、１０Ｂによってタイヤ歪を同時に測定することにより２ｎ個のセンサ出力をうる歪測定ステップと、この２ｎ個のセンサ出力に基づいて、前後力Ｆｘ、横力Ｆｙおよび上下力Ｆｚの推定値を求める演算ステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤに作用する前後力、横力、上下力の推定精度を向上させる。
【解決手段】一方側のサイドウォール部３に、３個以上のｎ個のセンサユニットＧを取り付け、ゲイン最大線Ｋ１がタイヤ半径方向に配される第１の歪センサ１０Ａと、ゲイン最大線Ｋ２がゲイン最大線Ｋ１に対して３０〜６０°の角度θａで傾く第２の歪センサ１０Ｂと、ゲイン最大線Ｋ３が前記ゲイン最大線Ｋ１に対して３０〜６０°の角度θｂで他方側に傾く第３の歪センサ１０Ｃとから構成され、Ｗ字状配列をなす。各センサユニットによって、合計３ｎ個のセンサ出力をうる歪測定ステップと、センサユニット毎の３つのセンサ出力を、センサユニット毎に、最大主歪データε_ｍａｘ、最小主歪データε_ｍｉｎ、最大剪断歪データ_γｍａｘをうるロゼット解析ステップと、合計３ｎ個の解析データに基づいて、前後力Ｆｘ、横力Ｆｙおよび上下力Ｆｚの推定方法と空気入りタイヤを提供する。 （もっと読む）

【課題】擬似路面の表面状態を一定に保持し得るゴム試験機の擬似路面交換時期確定方法およびそれに用いるゴム試験機を提供すること。
【解決手段】本発明のゴム試験機の擬似路面交換時期確定方法は、擬似路面に接触させつつゴム試験片に負荷を与えることによりゴムの抵抗特性を評価するゴム試験機において、擬似路面の交換時期を確定するにあたり、前記負荷に起因して発生する前記擬似路面のエネルギーの累積値（ｃＥ）に基づいて、前記交換時期を確定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤの撮影作業を効率良く行うことのできるタイヤ撮影用補助装置を提供する。
【解決手段】タイヤ１をタイヤ軸が水平方向に向くように保持するタイヤ支持部１０を備え、タイヤ支持部１０の各支持ローラ１２によってタイヤ１を周方向に回動自在に支持するとともに、タイヤ支持部１０の回転台１１によってタイヤ１を鉛直軸を中心に回動自在に支持するようにしたので、タイヤ１を撮影する際、タイヤ１をタイヤ支持部１０によって支持したままタイヤ１の向きや周方向の位置を変えることができ、タイヤ１の撮影作業を極めて効率良く行うことができる。 （もっと読む）

本発明は、トレッドであって、所定の半径方向摩耗しきい値を超えると、トレッドがその周方向溝中に配置されている所謂「サウンド」キャビティを含む１組の少なくとも１つの摩耗標識（１２０Ａ，１２０Ｂ，１２１）の集成体を呈するよう構成されているトレッドに関する。監視プロセス中、所定のしきい値を超える音響信号を車両（１２）に取り付けられている音響センサにより検出（１００）し、音響信号は、少なくとも１つの摩耗標識（１２０Ａ，１２０Ｂ，１２１）の集成体により生じる音響フットプリントノイズを含むことができ、音響信号に関する情報を自動車（１２）に取り付けられていない遠隔サーバ（３０）に送信（３０８）する。
（もっと読む）

【課題】車両の加速度を測定して走行条件による摩耗の厳しさを評価することでタイヤの耐摩耗性能を評価するにあたって、タイヤの耐摩耗性能の評価精度低下を抑制すること。
【解決手段】耐摩耗性能評価システム１０を構成する耐摩耗性能評価装置２０は、条件判定部２３と、ＤＳＮ演算部２５とを含む。条件判定部２３は、車両８に作用する加速度を測定する２軸加速度センサ１１が測定した加速度を、タイヤ１が接する路面の状況に応じて分類する。ＤＳＮ演算部２５は、条件判定部２３によって分類された車両８の加速度と当該加速度の出現頻度とから、路面の状況毎にタイヤ１の耐摩耗性能評価指標を演算する。 （もっと読む）

【課題】 タイヤの転がり抵抗を精度良く計測する。
【解決手段】本発明の装置１は、無端の走行模擬路面２にタイヤＴを押し付けて転がり抵抗Ｆｘを測定するものであって、タイヤＴを回転自在に保持するタイヤスピンドル８を一端側に搭載するキャリッジ４と、キャリッジ４の他端側をタイヤ回転軸と平行な揺動軸回りに揺動自在に連結し、且つ走行模擬路面２側へ移動することで揺動軸の軸心が走行模擬路面２に対するタイヤＴの接地点とタイヤＴの回転中心とを結ぶ延長線上に位置するようにキャリッジ４を動かしてタイヤＴに荷重を付与する荷重付与架台５と、荷重付与架台５からタイヤＴに加わる荷重を計測する押し付け荷重計測部１２と、タイヤＴの接線方向に沿ってキャリッジ４に加わる力から転がり抵抗力を計測する転がり抵抗計測部１０とを有し、転がり抵抗計測部１０が荷重付与架台５の移動方向に沿って移動可能となっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ試験機において、保持器の回転角度に同期した誤差成分を確実に取り除いてタイヤのユニフォミティを高精度に計測する。
【解決手段】本発明のタイヤ試験機１は、タイヤＴを保持するタイヤ軸２と、タイヤ軸２をタイヤＴの軸心回りに軸受部１５を介して回転自在に支持するハウジング３と、タイヤ軸２に保持されたタイヤＴに対して接離自在に配備された回転ドラム４とを有し、さらにタイヤ軸２に発生するユニフォミティ波形を測定するユニフォミティ測定部２１と、軸受部１５のアウター部１６とインナー部１７との間に保持された転動体１８の保持器１９に関して、ハウジング３に対する保持器１９の回転角度を計測する回転計測器２７と、ユニフォミティ波形の測定結果を保持器１９の回転角度を元に補正する演算部２８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】タイヤの挙動に影響を与えることなく、セパレーションによるタイヤ内部故障が発生しているかどうかを精度よく判定する。
【解決手段】タイヤのインナーライナーに配置された加速度センサー１１の出力波形から、路面からトレッド接地面に入力するタイヤ幅方向加速度の時系列波形を抽出した後、これを周波数分析して得られた周波数スペクトルから、４ｋＨｚ〜１０ｋＨｚの周波数帯域内にある周波数成分の大きさである帯域値Ｐを演算し、この帯域値Ｐと、正常なタイヤを装着して計測した帯域値とタイヤ内部にセパレーションが発生したタイヤを装着して計測した帯域値とに基づいて設定した閾値Ｋ_j（Ｖ）を比較して、タイヤにセパレーションによる内部故障が発生しているかどうかを判定するようにした。 （もっと読む）

【課題】乗員の生体情報を用いて、より正確にタイヤ性能を評価する。
【解決手段】タイヤ性能評価装置１は、評価装置本体１０と、信号取得部２０とを有する。信号取得部２０は、国際法１０−２０法に基づいて乗員３の前頭極部Ｆｐ１に配置される電極から電気信号を取得する。評価装置本体１０は、信号取得部２０において取得された電気信号が供給される信号入力部１１と、信号入力部１１に供給された電気信号を解析する解析部１２と、解析部１２による電気信号の解析の結果を表示する表示部１３とを有する。解析部１２は、運転が開始された時刻からの経過時間に応じて前記電気信号の時間周波数解析を行うとともに、時間周波数解析によって求められた電気信号の周波数成分に多変量解析を実行する。解析部１２は、周波数解析演算部１２１と、因子分析演算部１２２とを有する。 （もっと読む）