【課題】複数の変速レンジのうちのいずれか１つを選択できるようにすると共に、特定の変速レンジにおいては、運転者の連続的な操作意志を追加的に表現できるようにし、運転者の連続的な操作意志に伴う制御が行えるようにした車両の変速操作装置を提供する。
【解決手段】メインシャフトと、メインシャフトに沿った摺動と回動とが可能なように設けられた変速レバーと、変速レバーが単一経路上を往復移動できるように、変速レバーの移動経路を規定すると共に、複数の変速レンジが前記移動経路上に並んで配置されたゲートパターンを備えたゲートプレートと、を含んで構成され、
ゲートパターンは、特定の１変速レンジを除いた残りの変速レンジと、特定の１つの変速レンジと、が互いに区分できるように形成され、特定の１つの変速レンジは、変速レバーがゲートプレートに対し連続的に変位するように設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アクティブ制御機構の駆動源としてトルクモータを用いても、トルクモータの回動角度を検出する手段を設けることなく、確実にトルクモータを制御することができるアクセルペダル装置を提供する。
【解決手段】アクセルペダルの操作に対して操作反力を付与するトルクモータ３１と、アクセルペダルのアクセル開度を検出し、当該アクセル開度を上位装置であるＥＣＵ５０に出力するＡＰＳ（アクセルペダルポジションセンサ）１５と、トルクモータ３１の駆動を制御して操作反力を付与するコントロールユニット４０とを備えるアクセルペダル装置１０であって、コントロールユニット４０はＥＣＵ５０から操作反力の付与を指令されると、アクセル開度に基づいてトルクモータ３１の駆動を制御して操作反力を付与する。 （もっと読む）

【課題】運転者が安全で経済的な運転ができ、さらには、運転者に特定の信号を送ることができる機能をもたせた車両の加速ペダル装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両の加速ペダル装置は、ペダルが連結され、回動可能に設けられたペダルアームと、直線変位を発生させ、前記ペダルアームをリターン方向に加圧することができるように備えられた直線アクチュエータと、前記直線アクチュエータを制御するコントローラと、を含んで構成され、前記直線アクチュエータは、前記ペダルアームに向かって長さ方向に直線移動可能に備えられた動力伝達ロッドと、前記動力伝達ロッドに直線運動力を発生させるように備えられた電磁気力駆動装置と、前記動力伝達ロッドを特定位置に復帰させるように備えられたロッド復帰手段と、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】左右グリップの間に操作ガタを生じ難くすることができる左右連動操作を提供する。
【解決手段】左右のグリップ３ａ，３ｂは、ユニバーサルジョイント４と４本のワイヤーケーブル２ａ〜２ｄとを介して連結される。グリップ３ａ，３ｂは、一方の操作がワイヤーケーブル２ａ〜２ｄを介して他方に伝達されることにより、左右のグリップ３ａ，３ｂが連動する。左グリップ３ｂのユニバーサルジョイント４において、その出力軸に一対の磁力クラッチ部３４，３５からなる磁気式のクラッチ機構３３を設ける。そして、グリップ３ａ，３ｂが過荷重操作されたときには、クラッチ機構３３により左グリップ３ｂを空転させ、過荷重をグリップ３ａ，３ｂから逃がすようにする。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの踏み込み抵抗をアクセルペダルの踏み込み量に係らずいつでも大きくすることが可能なアクセルペダル操作装置を提供する。
【解決手段】このアクセルペダル操作装置は、アクセルペダル４と押圧部６を遥動自在に支持しているペダルロッド２と、ペダルロッド２が加速側に移動した際に、押圧部６に押されて移動する可動部材５４を備える。さらに、可動部材５４の一対の可動部５５，５６に、常に接触可能に配置される一対のガイド部５１ａ，５１ｂを備えている。ガイド部５１ａ，５１ｂは、電磁石５３により、それぞれ異なる極に磁化され、それぞれ１つずつ可動部５５，５６を吸着する。各可動部５５，５６は、異なる極に磁化されることで互いに吸着する。この吸着力を利用して、各可動部５５，５６には、ガイド部５１ａ，５１ｂへの押し付け力が作用し、踏み込み抵抗になる摩擦抵抗を増大している。 （もっと読む）

【課題】多数のシフトレンジの選択を可能にするとともに、安全かつ快適なシフト操作を行うことができる変速操作装置を提供する。
【解決手段】本発明の変速操作装置１は、回転ノブ型セレクタ２、第１の検知手段３、シフトレンジ切替スイッチ６、第２の検知手段７、アクチュエータ４及び制御部５を備えている。シフトレンジ切替スイッチ６は、回転ノブ型セレクタ２が選択可能なシフトレンジ・パターンを切り替えるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】スリップストロークを抑制可能なアクセル装置を提供する。
【解決手段】アクセル装置１の摩擦板５０は、ベース１０とロータ３０との間に摺動可能に挟持され、ベース１０とは所定の範囲内で摺動が許容される。ロータ３０と摩擦板５０とが当接する第１当接部１０１の摩擦係数μｒは、ベース１０の側板１４と摩擦板５０とが当接する第２当接部１０２の摩擦係数μｂよりも大きい。これにより、摩擦板５０の摩擦トルクは、ベース１０側よりもロータ３０側において大きくなり、摩擦板５０とベース１０との摺動が許容される範囲において、摩擦板５０とロータ３０とが同期して動く。これにより、踏力波形におけるオーバーシュートが生じず、スリップストロークを抑制することができるので、運転者の操作フィーリングが良好になる。 （もっと読む）

【課題】操作範囲を越えて回転された回転操作部の逆方向への回転角度が小さくてもその回転角度を確実に検出できる回転入力装置を提供する。
【解決手段】回転入力装置(10)は、操作ノブ１２に連結されたプラネタリキャリア１４に回動可能に支持されたプラネタリギヤ２８が、出力軸（６６）が固定されたサンギヤ（３０）の外歯列（３０ａ）と、アウターギヤ（４２）に形成された内歯列（４２ａ）とに噛合している。サンギヤ（３０）に設けたプランジャ（３６）はアウターギヤ４２の凹カム部（４４５）に弾接される。ソレノイドユニット（５８）は、出力軸（６６）に設けた磁石７６と対向する磁気センサ７８の出力に応じて、アウターギヤ（４２）の回転を阻止する。 （もっと読む）

【課題】電気配線を複雑化せずにスライド操作と押下操作とを行えると共に、非操作時に懸念される操作ノブやスライダのガタつきを防止した力覚付与型多方向入力装置の提供。
【解決手段】力覚付与型多方向入力装置５０は、支持ベース１１にスライド移動可能に支持されたスライダ３と、スライダ３に一体化された操作ノブ２とを備えており、スライド操作時にはスライダ３と力覚付与ユニット５の駆動体１４〜１６とが連動するため、スライド位置に基づく力覚が操作ノブ２に付与可能である。また、スライダ３はコイルばね２４によって支持ベース１１の収納空間１１ａの内底面へ向けて弾性付勢されており、押下操作時には操作ノブ２がコイルばね１３の付勢力に抗して支持ベース１１を押し下げるため、支持ベース１１に一体化された縦動部材１２がガイド部（凸状レール７ｄと凹溝１２ｃ）に沿って下動し、基台１（回路基板１９）に設置されたプッシュスイッチ６が縦動部材１２で押圧駆動される。 （もっと読む）

【課題】車両等に搭載される障害物検出装置と連携し、障害物の存在または接近等をシフトレバーの操作感覚の変化によって提示するシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト装置は、シフトレバーと、シフトレバーに反力を生じさせるＸモータ及びＹモータとを備える。メモリには、通常の操作に対して設定される通常パターンＰ０と特別な操作に対して設定される特別パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３の力覚パターンデータがそれぞれ記憶される。力覚制御部は、障害物センサが車両近くの障害物を検出しているときには、シフトレバーに振動を加えたり操作荷重を増したりする等の通常とは異なる特別パターンで力覚制御を行う。これにより、シフトレバーを介して利用者に障害物の存在を認識させるとともに、危険な運転操作に対する注意を喚起することができる。 （もっと読む）