【課題】中立位置への付勢構造がシンプルであって、かつ、良好な操作フィーリングが実現された優れた特性のシフトレバー装置を提供すること。
【解決手段】セレクト軸３０に外挿配置されるトーションばね４を含むシフトレバー装置１では、シフトレバーが中立位置にあるとき、一対のトーションバー４１が係止部３１５を挟み込み、これにより、セレクト軸３０の軸方向に直交する方向の反力がトーションばね４に生じており、この反力に由来する当接荷重がセレクト軸３０と支持部３１１との間に設けられた凸部３１０と凹部３００との収容構造に作用している。 （もっと読む）

【課題】操作レバーのロック機構を簡易な構成で、かつ、ロック操作及びロック解除操作を容易に認識できる操作レバーのロック機構を備えた作業車の油圧装置を提供する。
【解決手段】２個の油圧機器に対する２個のバルブを単一の操作レバー２６に連係し、操作レバー２６を第１方向Ｋと当該第１方向Ｋに交差する第２方向Ｌに操作してバルブを各別に操作するように構成した作業車の油圧装置において、操作レバー２６が中立位置Ｎのときに、操作レバー２６の操作に伴って操作レバー２６の基端部２６Ａが移動操作される２方向Ｋ，Ｌに直交する方向から操作レバー２６の基端部２６Ａに係合可能なロック部材５０を備えた。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールハプティック装置の提供。
【解決手段】車両ステアリングホイールに配設されるハプティックホイールハウジング部と、その中に配設される回路基板部２００と、回路基板部と電気的に導通し、ハプティックシャフト３１１を有するハプティックホイールデバイスアクチュエーター３１０と、ハプティックシャフトと連結されるハプティックノブ３０１と、ハプティックシャフトの回動状態を感知するハプティックホイールデバイス感知部３３０と、を有するハプティックホイールデバイス部と、を備え、ハプティックノブは車両ステアリングホイールがなす平面上において回動動作を行い、ハプティックホイールデバイスアクチュエーターはハプティックシャフトの長手方向に移動可能となり、ハプティックノブの外縁にはハプティックノブと独立して垂直移動可能となるボタンスイッチ部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中等において誤操作を抑制できるプッシュボタン式のシフト操作用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】プッシュボタンにより車両１０のシフト装置５０のシフト位置を選択するスイッチ部２００と、スイッチ部２００のプッシュ操作を禁止するロック動作を制御するロック制御部３００と、を有してシフト操作用スイッチ装置１００を構成する。例えば、車両がシフト位置のＤレンジで所定速度以上で走行している場合において、スイッチ部のＰレンジ及びＲレンジのプッシュボタンの初期位置でのプッシュ操作を禁止してロック状態（初期位置ロック動作）にしたり、Ｐレンジ及びＲレンジのプッシュボタンを引き込み位置まで引き込んでプッシュ操作を禁止するロック状態（自動引き込みロック動作）にする制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】オイルの漏出なくオイルダンパに自立保持機構を取り付ける。
【解決手段】
内部にオイルが充填される密閉空間Ｓを有するオイルダンパ２に、ロータ２３の回動に節度感を与える自立保持機構３を着脱自在としたダンパ装置１であって、
自立保持機構３が、ロータ２３と一体に回転して回転中心軸Ｘ周りの角度位置が変化する突出部５４を備える自立ホルダ５と、回転中心軸Ｘ周りの所定角度で突出部５４が当接する膨出部４８を備える自立ケース４と、突出部５４と膨出部４８を当接させる方向に付勢するコイルスプリング６と、を備えて、便座が自立位置となる所定角度でロータ２３の回動に節度感を与えるように構成し、オイルダンパ２の外周に、径方向外側に突出するリブ２１４を設けて、自立ケース４が、リブ収容部４１１を、密閉空間の形成に関与しない部品であるリブ２１４に係合させて、オイルダンパ２に回り止め固定されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ディテント機能の有効及び無効を切換えることができ、且つ製造が簡単な操作装置を提供するを提供する。
【解決手段】 油圧操作弁１は、電磁吸着機構２１と鋼球２４とを備える。電磁吸着機構２１は、電流を流すと、ソレノイド２６に吸着板２５を吸着するようになっており、吸着することで鋼球２４をカムディスク７の外表面に向かって押圧する。カムディスク７の外表面は、２つの段差３１，３２を有し、カムディスク７を時計回り及び反時計回りに夫々回動させると、これら段差３１，３２に押圧された鋼球２４が係合し、カムディスク７がディテントされるようになっている。また、これら２つの段差３１，３２は、前記カムディスク７を中立位置へと戻すことで電磁吸着機構２１の押圧に抗して吸着板２５をソレノイド２６から引き離し、カムディスク７のディテント状態が解除されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】油圧式無段変速装置を利用する走行停止機能や降車走行操作機能を併せ持つ。
【解決手段】機体停止ペダル３５の操作に応じて、油圧式無段変速装置１４を強制的にニュートラル状態に復帰させ、かつ、機体停止ブレーキ装置３０を制動状態にする乗用型田植機１において、機体停止ペダル３５の操作に応じて、油圧式無段変速装置１４をニュートラルに位置決めする位置決め部材４９と、該位置決め部材４９と油圧式無段変速装置１４との連繋を解除可能な連繋解除部材５０と、降車位置から操作可能な畔越えハンドル１２と、機体停止操作状態における畔越えハンドル１２の操作に応じて、機体停止ブレーキ装置３０の制動状態を解除すると共に、位置決め部材４９と油圧式無段変速装置１４との連繋を解除して、油圧式無段変速装置１４を微速前進状態に操作する微速前進操作手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】不正なアタックが困難な位置に簡素な構成のロック機構を設けることにより、小型でかつ防犯性が高いシフト装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー２を中立位置でロックするロック機構として、シフトレバー２のシャフト１１の基端部に嵌合するロックソレノイド４０をシフト装置１の下部に設ける。シフトレバー２の操作範囲を規定するゲートブロック２０と、シフト装置１の下部板であるベースプレート４ｄとの間のスペースにロックソレノイド４０を配置することで、外部からのロック解除等の不正なアタックを極めて困難にする。かかる小型で簡素なロック機構を有するロック装置１により、車両における防犯性を高める。 （もっと読む）

【課題】オートマチック車のブレーキペダルを左足で操作することで、アクセルとブレーキの踏み間違えによる事故を無くすために、様々な自動車に装着できる左足用ブレーキペダルを提供する。
【解決手段】自動車のブレーキペダルのアーム３に取り付け可能であって、左足で踏む左足用ペダル１の角度を調節する角度調節手段を設けた。かかる構成により、本発明にかかる左足用ブレーキペダルは、様々な自動車（オートマチック車）に取り付けることができる。そして、左足用ブレーキペダルを取り付けた自動車は、左足用ブレーキペダルを取り付けていない自動車と較べて、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違え事故を少なくできる。 （もっと読む）

【課題】第２保持位置での保持が外れてダイヤルが第１保持位置方向へ回動したとしても、ダイヤルが第１保持位置で係合保持されてしまうことを防止する。
【解決手段】インシュレータ６は、第１および第２係合部１１，１２を有する。ダイヤルとともに回動するダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を有する弾性係合爪３１を備える。ダイヤルホルダ２６は、係合凸部３２を第２係合部１２に係合させることで第２保持位置に保持される。第２係合部１２に対する係合凸部３２の係合が外れてダイヤルホルダ２６が第１保持位置側（矢印Ａ１方向）へ回動した際に、係合凸部３２は先端部がインシュレータ６の前面に当たって斜めに弾性変形し、第１ストッパ部３４が第１ストッパ部１７に当たりダイヤルホルダ２６の第１保持位置方向への回動が規制され、係合凸部３２は、第１係合部１１に係合する手前までは移動しても第１係合部１１には係合しない。 （もっと読む）