【課題】ＥＴＣシステムの料金所のレーンを通過する車両に搭載された車載器と、その隣のレーンの料金所設備との間の誤通信を防止することを目的とする。
【解決手段】制御機１０９は、アンテナ１０７からビーム照射を継続的に実施し、車載器１０５と無線通信を行うための無線接続を確立した場合には、その無線接続を直ちに切断する。これにより、車載器１０５は、無線接続の切断後、一定期間は無線通信しない状態となる。そのため、車載器１０５が隣の道路に設置されたＥＴＣシステムの路側機と誤って通信し、自動料金収受処理が実行されてしまうという事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】決済方法を再度選択する機会を与える。
【解決手段】ＣＰＵは、運転者に駐車料金の決済をＤＳＲＣ決済とするかしないかを問い合わせる（ステップＳ２２）。これに応答して、運転者がＤＳＲＣ決済としないことを選択した場合には（ステップＳ２６；Ｎｏ）、ステップＳ３３の処理にて運転者に駐車料金の決済を現金決済とするかしないかを問い合わせる。そして、選択期間タイマがタイムアウトする前に、運転者が現金決済としないことを選択した場合には（ステップＳ３７；Ｎｏ）、ステップＳ２２の処理へとリターンして、再度運転者に駐車料金の決済をＤＳＲＣ決済とするかしないかを問い合わせる。これにより、ＣＰＵは、運転者が一旦ＤＳＲＣ決済としないことを選択した場合でも、運転者に駐車料金をＤＳＲＣ決済することを再度選択する機会を与えることができる。 （もっと読む）

【課題】テラヘルツ波を利用して物質の判別を行い、その結果から他の装置を制御することができるようにする。
【解決手段】テラヘルツ周波数帯に固有振動周波数を有する物質が組み込まれたテラヘルツ認証カード１に対してテラヘルツ波２０１を照射し、スペクトルを測定する測定部２と、前記物質の固有スペクトルが記録された固有スペクトルデータベース３と、前記測定されたスペクトルと前記固有スペクトルに基づいて、認証用可搬媒体に組み込まれている物質を判別する判別部４と、テラヘルツ認証カード１に組み込まれている物質の組合せが記録された認証データベース５と、テラヘルツ認証カード１に組み込まれていると特定された物質の組合せが認証データベース５に記録されている場合に、認証信号を出力する認証部６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 磁気式の駐車券を用いずに、駐車券の不正な割引処理を確実に防止することのできる駐車券管理システムを提供する。
【解決手段】 駐車券２にこの駐車券２の特有の情報を含む特定バーコード５を書き込む券書き込み部６を備えた駐車券発行機１と、端末読み取り部８により読み取られた特定バーコード５の中の駐車券２に特有の情報に基づいて割引情報から生成した割引用バーコード１１を書き込む端末書き込み部１２とを備えた割引端末装置７と、券読み取り部１４による特定情報に基づいて割引用情報から割引情報を認識できるか否かにより割引情報が正規な情報か否かを判定する割引判定部１６とを備えた料金精算機１３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】決済方法を再度選択する機会を与える。
【解決手段】車載装置から決済指定信号を受信する前に選択期間が経過した場合（ステップＳ３；Ｙｅｓ、ステップＳ４；Ｎｏ）、車両が車両検出センサによって検出されたことに応答して（ステップＳ９；Ｙｅｓ）、路側装置のＣＰＵは、運転者に駐車料金の決済をＤＳＲＣ決済と現金決済とのうちいずれにするかを選択するよう再度指示する（ステップＳ１３）。このようにして、駐車料金決済システムは、運転者が車載装置のタッチパネルの操作によって決済方法を選択する前に、決済方法の選択が可能な選択期間が経過した場合でも、そのまま現金決定処理に実行せず、運転者に路側装置のタッチパネルにて決済方法を再度選択する機会を与えることができる。 （もっと読む）

【課題】複数設置されている車両検知器の検知状態を相互に補完することで、車両検知器の異常検出を速やかに行なうことができ、たとえば、料金収受システム運用への悪影響を最小限にとどめることができる車両検知器の異常検出装置を提供する。
【解決手段】料金所の料金収受車線に複数設置され、走行する車両を光学的に検知する透過型の車両検知器の異常を検出する車両検知器の異常検出装置において、同一車線内に在車できる車両の最高台数から、その車線内に進入した車両の台数、あるいは、退出した車両の台数を関連付けることで、車両検知器の異常検出を速やかに行なう。 （もっと読む）

【課題】地図データに未登録の新設有料道路を走行時の誤案内を抑制する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ車載機６から有料道路の入口ゲート通過が制御部１６に通知された際に現在位置周辺にインターチェンジが存在しない場合（ｂ１、ｃ１）、もしくは、ＥＴＣ車載機６から有料道路の出口ゲート通過が通知されることなく、現在位置が有料道路上の位置から有料道路外の位置に変化した場合（ｄ１）、地図データに未登録の有料道路区間５０２に進入したものとして、自動再ルート設定処理を停止し、マップマッチングの対象とする道路を有料道路のみに限定する。そして、その後、ＥＴＣ車載機６から有料道路の出口ゲート通過が通知されるか（ｃ１、ｄ１）、地図データに登録された有料道路上の現在位置が算出されると（ｂ１）、マップマッチング対象道路の有料道路のみへの制限を解除し、自動再ルート設定処理を再開する。 （もっと読む）

【課題】外国人のユーザに対して、自動料金収受システムにおいて徴収される料金の多寡を実感としてつかむことができるようにするナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ＥＴＣ車載器が料金所において徴収料金の情報を取得したとき、徴収料金の情報５０ｂが表示モニタ１６に表示される。ナビゲーション装置に使用される言語は英語（ＵＳＡ）に設定されたので、徴収料金を表す通貨は、米国の通貨である「ドル」である。したがって、データ記憶装置に記憶された外国為替レートの情報に基づいて徴収料金「１１６０円」が「１０ドル」に換算され、徴収料金として表示モニタ１６に表示される。また、スピーカからもドルに換算された徴収料金の情報６０ｂが英語の音声で出力される。 （もっと読む）

【課題】より高い精度の道路交通情報の提供を可能とする。
【解決手段】車載器２００より路側無線装置１００を介して受信した当該走行履歴情報から、所定距離毎または所定時間毎に計測された全ての位置情報の履歴を抽出し、車両が現在走行している路線の位置情報を管理サーバ３００内の記憶装置から読み出して、比較し、上記全ての位置情報の履歴の中に、上述の路線の位置情報から所定値以上大きく外れている位置情報が含まれていた場合、または、全ての位置情報中、所定値以上大きく異なる位置情報履歴の割合が所定値以上であった場合、当該車載器より受信した位置情報が不正であると判断し、当該車載器からの位置情報（走行履歴情報）のアップリンクを行わないようにする。 （もっと読む）

【課題】セキュリティー性を維持しながら使い勝手を向上させた車載装置等を提供する。
【解決手段】車載装置用カード情報を車載装置に記憶させた第一の携帯端末だけではなく、第一の携帯端末を介して車載装置に登録された第二の携帯端末でも、車載装置に記憶された車載装置用カード情報を活性化することができるようにする（Ｓ２０５〜Ｓ２８０）。したがって、例えば、第一の携帯端末の保有者が車両から降車した後も、第二の携帯端末の保有者が車両に乗車していれば、車載装置用カード情報を任意に活性化することができる。つまり、使い勝手が向上する。しかも、第二の携帯端末は、第一の携帯端末によらなければ車載装置用カード情報を活性化可能な端末として車載装置に登録されないようにすることにより、セキュリティー性も十分に維持できると考えられる。 （もっと読む）