【課題】信号機設置地点を走行する際の運転者の安全運転意識及び安全運転技術の向上を図ることのできる安全運転評価システムを提供する。
【解決手段】車両の進行方向前方に存在する信号機の表示状態を示す信号情報を取得する信号情報取得手段８と、信号機が設置されている信号機設置地点の手前に設定された所定の停止補助区間内に車両がいることを判定する区間判定手段１０と、車両が停止補助区間内にあり、信号情報が赤信号を示している状態を赤信号遭遇状態と判定する赤信号判定手段１５と、赤信号遭遇状態での車両の運転操作に基づいて、運転者に対して信号機設置地点で車両を停止させるための停止補助動作を行う停止補助手段１６と、赤信号遭遇状態となった回数である赤信号遭遇回数に占める、停止補助動作がなされた回数である停止補助回数の割合に応じて停止補助割合を算出する割合算出手段２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】機能の信頼性を高めた車両の異常記録装置を提供する。
【解決手段】車両の動力源を能動状態とする毎に、カメラやマイクなどの走行情報取得部、取得情報の記録部、関連部の電気接続状態等をチェックし、結果をアナウンスまたは表示する。車両の動力源が能動状態でなくなっても車両と外部の相対移動が検知されない状態が所定時間以上継続するまでは走行情報取得部および取得情報の記録部の機能を維持する。走行情報の圧縮データを、例えば車両前部および後部などに設けられた複数の記録部にそれぞれＦＩＦＯ記録する。複数の記録部の少なくとも一方の記憶容量を大きくし、車両外部に送信するデータを保持する。車両外部に送信したデータ実績の統計処理に基づく「優良運転者証明」を受信する。 （もっと読む）

【課題】 車載器を所持する道路利用者にとって有用な、局所的な交通情報を、車載器を所持する道路利用者に対して提供する、路車通信システムを得る。
【解決手段】 所定の通信領域で、非ＩＰ系アプリケーションに対応したアプリケーションＩＤと、車載器ＩＤ通信アプリケーションに対応した識別符号を上記ＤＳＲＣ車載器に送信し、ＤＳＲＣ車載器から送信されてくる車載器ＩＤを受信し、受信した車載器ＩＤが予め許可された車載器ＩＤであることを認証すると、当該認証されたＤＳＲＣ車載器に対して、プッシュ型情報配信アプリケーションに対応した識別符号と配信情報とを送信する。 （もっと読む）

【課題】交通費の発生する配車システムを利用するユーザが交通費の申請を行う際に感じる煩わしさを軽減すること。
【解決手段】車載端末装置８０は、タクシー７０に搭載する車載端末装置であって、タクシー７０の移動経路を記録する手段と、移動経路に基づく交通費に関する情報を出力する出力手段と、を備え、この出力手段は、交通費に関する情報を電子データで出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】記録する情報量の多い車両の走行情報記録装置を提供する。
【解決手段】信号灯情報を受信するとともに車両の進行方向情報を取得し、進行方向情報に基づいて車両の走行方向における信号灯情報を選別して記録する。カーナビゲーションにより車両の進行方向に信号灯が近づいたことを検知すると信号灯情報の受信感度を上げる。進行方向画像情報から信号灯画像が抽出されると信号灯情報の受信感度を上げる。画像情報は連続的に先入れ先出しで記録するとともに、信号灯情報は検知したユニット単位にて先入れ先出しで記録する。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率の優れた車群走行を実現させることができる車群走行支援装置を提供する。
【解決手段】回生制動可能に構成された車両を有する車群の走行を支援する車群走行制御部１であって、車群内の走行順位ごとの走行計画及び車両の回生能力に基づいて回生可能な回生エネルギーを走行順位ごとに算出し、回生エネルギーに基づいて車群全体のエネルギー効率を車群内の車両の並び方ごとに算出するエネルギー効率算出部１２と、エネルギー効率に基づいて車群内の車両の並び方を決定し走行を支援する走行支援部１３と、を備えることで、走行順位による走行計画の違い、及び各車両の回生能力の違いを加味して車両の並び方ごとに車群全体のエネルギー効率を算出することができるので、車群全体としてエネルギー効率の良い車両の並び方を決定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】誤った路面情報を車両に配信することを防止する。
【解決手段】配信判断装置２３が、各低摩擦路面区間について、低摩擦路面区間と判断された時点と情報配信要求時点における路面上の影領域の割合を算出し、算出された割合を用いて低摩擦路面区間と判断された時点から情報配信要求を受けた時点までの間に路面の環境が変化しているか否かを判別し、低摩擦路面区間と判断された時点から情報配信要求を受けた時点までの間に環境が変化していない低摩擦路面区間に関する情報を車両に送信するように収集・配信装置２５を制御する。このような構成によれば、低摩擦路面区間と判断された時点から情報配信要求を受けた時点までの間に路面の環境が変化した低摩擦路面区間に関する情報は車両１に送信されないので、誤った路面情報を車両１に配信することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】障害物検知の信頼性を向上させた踏切障害物検知装置を提供する。
【解決手段】踏切障害物検知装置は、電波に含まれるサイドローブを遮蔽する遮蔽部材９ａ，９ｂを含んでいる。遮蔽部材９ａ，９ｂは、それぞれ、金属板であって、その板面を送信アンテナＡＮＴ１，受信アンテナＡＮＴ２の側面に合わせ、電波Ｗ１の送信方向Ｄに突出するように設けられている。これによって、サイドローブは、検知領域以外の領域には送信されないから、踏切障害物検知装置は、遮断棹や踏切待ちの自動車など、検知領域以外の領域に存在する物体を、障害物として誤って検知することがない。 （もっと読む）

【課題】路側器との通信中における収集データの圧縮待ち時間がなくなり、路側器との通信時間を短くすることができる情報収集装置を提供する。
【解決手段】収集部２２Ａ１が、新規の収集データを収集データメモリ２２Ｃ１に格納する。圧縮処理部２２Ａ２が、収集データメモリ２２Ｃ１に格納された新規の収集データを圧縮中データバッファ２２Ｃ２にコピーした後に既に圧縮が完了された収集データにコピーした新規の収集データを加えた収集データを圧縮する第１圧縮処理を行い、その後第１圧縮処理が終了すると圧縮中データメモリ２２Ｃ２に格納された圧縮が完了した収集データを圧縮データメモリ２２Ｃ３にコピーする。通信データ制御部２２Ａ３が、第１圧縮処理が行われている間に路側器の通信エリアに進入すると、圧縮データメモリ２２Ｃ３に格納されている収集データを送信した後に、収集データメモリ２２Ｃ１に格納された新規の収集データを送信する。 （もっと読む）

【課題】設置容易な踏切障害物検知装置を提供する。
【解決手段】センサ装置１ａ，１ｂは、踏切への列車Ｔの接近を検知するために、それぞれ遮断棹３２ａ，３２ｂの降下を検知する。また、センサ装置１ａ，１ｂは、検知領域Ｓ内の障害物５，６の検知を行うとともに、列車Ｔの踏切の通過を検知する。センサ装置１ａ，１ｂは、降下した遮断棹３２ａ，３２ｂからの反射波を検出したときに、検知領域Ｓ内の障害物５，６の検知を開始し、踏切を通過する列車Ｔからの反射波を検出したときに、検知領域Ｓのうち、少なくとも列車Ｔが走行する線路Ｒａ，Ｒｂ内の障害物５，６の検知を停止する。 （もっと読む）