【課題】簡単な構成により、プッシュまたはプル操作時においてバネ力及び節度感を付与することのできる車両用パドルスイッチを提供する。
【解決手段】回転支点の回りにそれぞれ揺動可能な２つの作用部１１２Ａ，１１３Ａ、１１２Ｂ，１１３Ｂとを有し、車両のステアリングコラムポスト３の周辺に設けられた左パドルレバー１０Ａ及び右パドルレバー１０Ｂと、２つの作用部１１２Ａ，１１３Ａ、１１２Ｂ，１１３Ｂに対応して設けられた固定接点部としての接点パターン２１２Ａ，２１３Ａ、２１２Ｂ，２１３Ｂを有する基板２１０Ａ、２１０Ｂと、それぞれの作用部と固定接点部の間に設けられ、作用部の移動により固定接点部に接触する可動接点部２２６Ａ，２２７Ａ、２２６Ｂ，２２７Ｂが装着されたコンタクトラバー２２０Ａ，２２０Ｂにより構成される２つの接点部２０２Ａ，２０３Ａ、２０２Ｂ，２０３Ｂを備えたスイッチ部２０Ａ、２０Ｂを有して構成する。 （もっと読む）

【課題】押下入力に必要な荷重に差なく、どの部位を押下したとしても確実にスイッチを入力させることができるスイッチ入力装置を提供すること。
【解決手段】大面積に形成されたキートップ１１と、このキートップ１１を保持する受け板２１とを備え、この受け板２１には、スリット２３ａ、２３ｂを形成することにより舌片形状の側方舌片板部２４および中央舌片板部２６を設けられ、この側方舌片板部２４の先端には、キートップ１１の平行支点部１３を回動可能に保持する支点受け２２を配設される一方、中央舌片板部２６には、キートップ１１の裏面側との間でインターホン装置１００のＬＥＤ１０５の発光を案内するガイド１６を挟持する押ピン２５を立設されると共にスイッチ１０６を押下入力する押突起２７を立設されている。 （もっと読む）

【課題】コストダウンを図りつつ、接触信頼性を向上させる。
【解決手段】ハウジング１のボディ１ａ内底面に配設される固定接点４は、可動体７の可
動接点３と対向する面に、可動接点３側へ突出する突出部１２を少なくとも１つ以上有す
る。ハウジング１内の可動体７が回動し、開離状態にある可動接点３が固定接点４に接触
するとき、可動接点３は、突出部１２の先端部に対して圧接する。因って、突出部１２を
備えた固定接点１２は、接触面積が狭く面圧が高いので、従来からのショットブラスト加
工による粗面化と同様に接触信頼性を高くしている。また、突出部１２は、ショットブラ
スト加工よりも安価な、プレス加工やローレット加工により形成が可能でコストダウンに
なる。 （もっと読む）

【課題】３方向のスイッチ機能を一体化して構成しても、組立性を損なわない効率のよい組立てを実現できるスイッチユニットを提供する。
【解決手段】ベースとカバーに組み込まれた操作レバーの動きにより３方向の異なる外力を検知するスイッチユニットの構築に際して、同一方向から組み込みを可能にするために、第１乃至第５固定端子の全ての固定端子をベースの同一平面上に配置して、３方向の接点構造を同一平面上で構築することができるハウジング部を構成し、該ハウジング部の一側上面に第１スイッチを搭載し、他側上面に第２スイッチを搭載して単体のスイッチユニットを構成する。 （もっと読む）

【課題】操作位置の検出精度を高めたターンスイッチを提供する。
【解決手段】レバー２１がＬ位置に操作されたとき、Ｌ側磁性体２５に磁石２４が接することで磁界が偏向し、磁石２４から放射状に湧き出す磁束２４ａの磁路が変化する。磁束２４ａは、磁石２４のＮ極の極面、Ｌ側磁性体２５の第１の面２５ａ、Ｌ側磁性体２５の内部、及びＬ側磁性体２５の第２の面２５ｂを経由する磁路２４ｂを形成する。この磁路２４ｂを経由する磁束２４ａが、Ｌ側磁気センサ２７によって検出されるので、ＥＣＵ１００は、検出対象であるＬ位置近傍において急峻な差分値を得ることができ、高精度な位置検出が可能になる。 （もっと読む）

【課題】信頼性が高く部品コストも抑制しやすい磁気検出方式の揺動操作型スイッチ装置を提供すること。
【解決手段】揺動操作可能で非操作時に中立姿勢に自動復帰する操作体３と、操作体３に連動して所定平面に沿って移動する永久磁石４と、永久磁石４の移動に伴う磁界の変化に応じて電気抵抗が変化するＧＭＲ素子（磁気抵抗素子）５ａ〜５ｄを有するＧＭＲセンサ５とを備え、ＧＭＲ素子の抵抗変化に基づいて永久磁石の移動量を検出する。この永久磁石４は操作体３の非操作時に中立位置に配置され、前記所定平面に沿って磁極面４ａ，４ｂが延在するように着磁されている。また、ＧＭＲ素子５ａ〜５ｄは、中立位置にある永久磁石４の高さ方向に対して略直交する平面内に形成されており、中立位置において永久磁石４の一方の磁極面４ｂがＧＭＲ素子５ａ〜５ｄの側方に近接して位置するようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用ＥＣＵに複雑な制御回路を不要とし、コストの低廉化を図ることができる車両用ターンレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフトの回転によって左折指示回動位置又は右折指示回動位置から中立位置に回動復帰するスイッチレバー３と、スイッチレバー３を中立位置から左折指示回動位置又は右折指示回動位置に回動操作によって回動させ、回動操作の解除によって初期操作位置に回動復帰するターンレバー５と、ターンレバー５の回動によってその回動平面と直交する平面内で進退する係止ピース６とを備え、係止ピース６は、スイッチレバー３が中立位置に配置された状態においてスイッチレバー３を係止する位置に保持され、スイッチレバー３が左折指示回動位置又は右折指示回動位置に配置された状態においてスイッチレバー３との係止状態を解除する位置に保持されている。 （もっと読む）

【目的】ステアリングホイール用レバースイッチの構造の導光体を設けた操作レバーを薄型化し、かつ導光体の自由度を大きくする。
【構成】操作レバー１０を、レバー本体部６０，カバー部７０及び導光体５０で構成し、導光体５０をレバー本体部６０上へ重ねた状態で、レバー本体部６０の周縁部に形成されているガイド溝６２にスライド突起７７、７９を入れてカバー部７０をスライドさせて押し込み、先端部７１をオーバーハング縁部６６の内側へ入れ、カバー部７０側の係合突起７８及び係合爪をレバー本体部６０と係合一体化して操作レバー１０を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】無接点で、保守維持が容易なコンビネーションスイッチを提供することにある。
【解決手段】第１レバーコンビネーションスイッチ１は、回動孔１Ａを中心に回動するレバー１Ｂの先端内部にフォトセンサ１Ｃを設けて構成される。レバー１Ｂは、ボールストッパ１３ａを設けて、バネ１３ｂおよびボール１３ｃを介してストッパ６２の穴部６２ａ〜６２ｅに嵌合することで、段階的に回動する。フォトセンサ１Ｃは、円筒状の空間の一端にＬＥＤ１０と、他端にフォトダイオード１１とを設置し、ＬＥＤ１０とフォトダイオード１１との間に波長フィルタ１２を設置する。ＬＥＤ１０は、白色光を放射し、フォトダイオード１１は、ＬＥＤ１０が放射する光を受光してその強度に比例した電気信号を出力する。波長フィルタ１２は、５つのフィルタ１２ａ〜１２ｅから構成され、それぞれ互いに異なる中心波長の光を透過するバンドパスフィルタである。 （もっと読む）

【課題】トリガーを構成する両方の壁面にストッパー機構を備えたことにより、金属板等の部材を必要とせず、安定したロック機構を実現することができるトリガースイッチを提供する。
【解決手段】トリガーの支点軸を中心にした引き込み動作を阻止するためのストッパーを備え、前記ストッパーは、両壁面に設けたストッパー穴にストッパーシャフトを係合させ、該ストッパーシャフトの端部に設けたストッパーボタンを押すことによりストッパーシャフトが移動して前記ストッパー穴に前記ストッパーシャフトの細径の部位が位置してストッパーを解除することである。 （もっと読む）