アスファルト舗装廃材再生装置
【課題】 装置コストを抑えながらも脱臭炉からの排ガス熱を有効利用できるようにしたアスファルト舗装廃材再生装置を提供する。
【解決手段】 アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤ１の排気ダクト８下流に脱臭炉２を配設し、この脱臭炉２には炉内を高温に維持するバーナ１５を備える一方、脱臭炉２下流の排気ダクト１３を分岐して備えた分岐ダクト２１の他端部を前記バーナ１５に連結し、脱臭炉２から導出される高温の排ガスの一部をバーナ１５の燃焼用空気として供給する。また、前記分岐ダクト２１の途中には排風機２２と、外気導入口２３と、酸素濃度計２４とを備え、この酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて前記外気導入口２３の開度を調整し、脱臭炉２のバーナ１５に燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整する。
【解決手段】 アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤ１の排気ダクト８下流に脱臭炉２を配設し、この脱臭炉２には炉内を高温に維持するバーナ１５を備える一方、脱臭炉２下流の排気ダクト１３を分岐して備えた分岐ダクト２１の他端部を前記バーナ１５に連結し、脱臭炉２から導出される高温の排ガスの一部をバーナ１５の燃焼用空気として供給する。また、前記分岐ダクト２１の途中には排風機２２と、外気導入口２３と、酸素濃度計２４とを備え、この酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて前記外気導入口２３の開度を調整し、脱臭炉２のバーナ１５に燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事等により発生するアスファルト舗装廃材を加熱再生可能なアスファルト舗装廃材再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路工事等により発生するアスファルト舗装廃材（以下「廃材」という）を加熱再生するアスファルト舗装廃材再生装置は、例えば特許文献１（実開平６−８２１０９号）、特許文献２（特開２００６−２０７２２６号）、特許文献３（特開２００９−１９９６号）に示されるように、一端にバーナ及び燃焼室を備えた廃材加熱用のドライヤを配設し、バーナの火炎を燃焼室内に形成しながら高温の熱風をドライヤ内に供給する一方、ドライヤ他端側に備えた排気ダクト下流の排風機にて吸引して高温ガス流を維持し、このドライヤ内に廃材を所定量ずつ供給して転動流下させ、その間に廃材と熱風とを接触させて廃材を所望温度に昇温している。また、前記ドライヤにて廃材を加熱すると臭気性を伴う排ガスが発生するため、ドライヤの排気ダクト下流には脱臭炉を配設しており、該脱臭炉に備えたバーナにて炉内を高温に維持しながらこの炉内にドライヤからの排ガスを供給することにより、排ガス中の臭気成分を加熱分解して脱臭処理するようにしている。
【０００３】
このとき、脱臭炉から排出される排ガスはかなりの高温であり、これをそのまま大気中に放出するとなると経済的損失が大きいため、特許文献１〜３にも示されるように、脱臭炉下流の排気ダクトに熱交換器を備え、脱臭炉からの排ガスとドライヤからの排ガスとの間で熱交換させてドライヤからの排ガスを予め昇温してから脱臭炉に導入させることにより、脱臭炉のバーナの燃焼量を削減して排ガス熱の有効利用を図っている。
【０００４】
また、前記熱交換器を通過した脱臭炉からの排ガスはいまだ十分に高い温度を有しており、この排ガス熱を更に有効利用するため、特許文献２〜３にも示すように、前記熱交換器の下流側の排気ダクトに第二の熱交換器を備えていると共に、該第二の熱交換器には脱臭炉のバーナに燃焼用空気である外気を供給する外気供給ダクトを連結しており、燃焼用空気である外気を予め昇温してからバーナに供給することにより、脱臭炉のバーナの燃焼量を削減して排ガス熱の更なる有効利用を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０７２２６号公報
【特許文献２】特開２００６−２４９８０１号公報
【特許文献３】特開２００９−１９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、熱交換器のコストはそれなりに高価なものであり、排ガス熱の有効利用が図れるとは言え、装置規模によってはこのような高価な熱交換器を上記従来例のように二基も設置することは難しい場合もある。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑み、装置コストを抑えながらも脱臭炉からの排ガス熱を有効利用できるようにしたアスファルト舗装廃材再生装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、従来装置では、ドライヤ端部の隙間から熱風や排ガスが外部に吹き出すことのないようにドライヤ内部の静圧を大気圧より若干負圧となるように制御しており、そのためドライヤ端部の隙間からは絶えず所定量の外気が侵入し、バーナ燃焼直後では約４％程度しかない酸素濃度がドライヤ下流の排気ダクトを流下する排ガス中には約１３％程度もあることに着目し、この程度の酸素濃度があれば、例えば適宜量の外気を導入して酸素を補ってやればバーナの燃焼用空気としても十分に有効利用できる可能性があると考え、本発明に至ったものである。
【０００９】
即ち、本発明の請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置では、アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２記載のアスファルト舗装廃材再生装置では、前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置によれば、アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したので、装置コストをあまり掛けることなく脱臭炉からの排ガス熱を好適に有効利用することができる。
【００１２】
また、請求項２記載のアスファルト舗装廃材再生装置によれば、前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したので、排ガス熱を有効利用しながらも脱臭炉のバーナをより安定して適正に燃焼させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るアスファルト舗装廃材再生装置の一実施例を示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のアスファルト舗装廃材再生装置にあっては、廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を高温に維持するためのバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記バーナに連結する。また、前記分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる開度調整自在な外気導入口と、分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計とを備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整し、脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成している。
【００１５】
そして、上記アスファルト舗装廃材再生装置にて廃材を加熱再生するときには、ドライヤ内に所定量の廃材を供給してバーナからの熱風に晒して所望温度に加熱すると共に、同時に発生する臭気性を伴う排ガスはドライヤ下流の脱臭炉に導入させて高温の炉内で加熱分解して脱臭処理する一方、前記脱臭炉から導出される高温の排ガスの一部は分岐ダクトを介して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給させる。このとき、脱臭炉から導出される排ガスの酸素濃度はバーナの燃焼用空気としてそのまま利用するには多少低いものの、分岐ダクト内の酸素濃度に応じて開度が調整される外気導入口から適宜量の外気が分岐ダクト内に導入されるため、安定した燃焼が可能な程度まで酸素濃度を十分に高めてからバーナに供給することができる。
【００１６】
このように、シンプルで低廉な装置構成ながらも、脱臭炉から導出される高温の排ガスを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として支障なく好適に有効利用できて経済的である。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明のアスファルト舗装廃材再生装置の概略説明図であり、廃材加熱用のドライヤ１と、悪臭成分を加熱分解する脱臭炉２とを主体に構成している。前記廃材加熱用ドライヤ１は、内部に多数の掻き上げ羽根（図示せず）を周設した略円筒状のドラム３を回転自在に傾斜支持し、駆動用モータ（図示せず）にて所定速度で回転させる構成としていると共に、前記ドラム３の一端側にはバルクヘッド４を、他端側には排出ホッパ５をそれぞれ備えている。
【００１９】
前記ドラム３のバルクヘッド４設置側には燃焼室６を介して熱風供給用のバーナ７を備え、該バーナ７の火炎を前記燃焼室６内に形成しながら熱風をドラム３内に供給すると共に、ドラム３他端側の排出ホッパ５に連結した排気ダクト８の下流に介在させた排風機９によって排ガスを吸引してドラム３内を通過する高温ガス流を維持する一方、廃材貯留ホッパ１０から切り出した廃材をベルトコンベヤ１１を介してドラム３内に供給し、廃材がドラム３内を転動流下する間に高温ガス流と接触させて所望温度まで加熱昇温させ、下流の排出ホッパ５下端の排出部より排出するようにしている。
【００２０】
前記排気ダクト８の下流には、排ガス中のダストを捕集する、例えば乾式サイクロンなどの集塵機１２を備えていると共に、該集塵機１２の下流には排ガス中に含まれている臭気性を伴うアスファルト微粒分を燃焼分解する脱臭炉２を備えており、該脱臭炉２を通過した排ガスは清浄化され、脱臭炉２下流の排気ダクト１３を介して煙突１４より大気中に放出される。
【００２１】
前記脱臭炉２は、一端に炉内温度を所定値に維持するバーナ１５を備えており、炉内に導入するドライヤ１からの排ガスを高温雰囲気に晒し、排ガス中に含まれている臭気成分であるアスファルト微粒分を燃焼分解可能としている。なお、脱臭炉２は前記アスファルト微粒分が完全に燃焼分解できるように炉内温度を、例えば約７５０℃以上の高温を維持するようにバーナ１５の燃焼量をコントロールすると共に、排ガスが炉内を通過するのに少なくとも１乃至２秒以上かかる程度の滞留室２ａを備えていることが好ましい。
【００２２】
１６はドライヤ１下流の排気ダクト８より分岐させて備えた循環ダクトであり、該循環ダクト１６の他端部を前記燃焼室６に連結し、排気ダクト８より排出する若干温度の低下した排ガスの一部を燃焼室６に循環させるようにしている一方、燃焼室６に備えた熱風温度計（図示せず）にて検出される熱風温度に基づいて前記循環ダクト１６に備えた風量調整ダンパー１７の開度、或いは排風機１８の回転数を調整するなどして適宜量の排ガスを循環供給することにより適正な熱風温度を維持するように制御している。
【００２３】
また、バルクヘッド４に備えた静圧センサ（図示せず）にて検出される静圧に基づいて排気ダクト８下流に備えた風量調整ダンパー１９の開度、或いは排風機９の回転数を調整するなどして、燃焼室６付近の静圧を大気圧より若干負圧となるように維持させて、ドラム３端部の隙間から熱風や排ガスが外部に噴き出すことのないように図りつつ、前記隙間からドラム３内に吸い込まれる外気量を極力抑えて加熱効率の低下を防止している。
【００２４】
脱臭炉２下流の排気ダクト１３には熱交換器２０を備え、脱臭炉２から導出される約７５０℃程度の高温の排ガスが保有する排ガス熱を回収して有効利用するようにしており、ドライヤ１下流の排気ダクト８から脱臭炉２に導入する排ガスを前記熱交換器２０を通過させることで予熱し、脱臭炉２のバーナ１５の燃焼量削減を図っている。
【００２５】
また、２１は脱臭炉２下流の排気ダクト１３を分岐して備えた分岐ダクトであって、その他端部を脱臭炉２のバーナ１５に連結しており、脱臭炉２から導出される高温の排ガスの一部を脱臭炉２のバーナ１５の燃焼用空気として供給し、脱臭炉２のバーナ１５の更なる燃焼量削減を図っている。
【００２６】
また、前記分岐ダクト２１の途中には排風機２２を備え、該排風機２２の上流側には分岐ダクト２１内に外気を導入させる外気導入口２３を開度調整自在に備えていると共に、排風機２２の下流側には分岐ダクト２１内の酸素濃度を検出する酸素濃度計２４を備えており、バーナ１５の燃焼量に応じて前記排風機２２の回転数を調整して燃焼用空気である排ガスの供給量を調整していると共に、前記酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて外気導入口２３の開度を調整し、燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成している。
【００２７】
前記酸素濃度の調整方法についてもう少し詳細に述べると、排ガス中の酸素濃度はバーナ燃焼直後であれば約４％程度しかないものの、上記アスファルト舗装廃材再生装置においては、前記の通り、ドライヤ１内部を若干負圧に維持していることにより、ドラム３端部の隙間などから絶えず外気が侵入し、排気ダクト８、１３を流下する排ガス中には約１３％程度の酸素濃度がある。ただし、そのままではバーナ１５の燃焼用空気としては若干酸素濃度不足で適正な燃焼は難しいため、酸素濃度計２４にて分岐ダクト２１内を流下する排ガス中の酸素濃度を検出し、その検出された酸素濃度に応じて上流側の外気導入口２３の開度を調整して適宜量の外気を分岐ダクト２１内に導入させて排ガスと混合させ、バーナ１５にて適正な燃焼が可能な程度の酸素濃度まで高めるように調整する。
【００２８】
なお、脱臭炉２から導出される高温の排ガスに対して常温の外気を導入させて混合させることにより排ガス温度は多少低下するものの、排ガス中の酸素濃度を数％程度補う程度なので外気導入量は比較的少量で足り、高温の排ガス熱をあまり損なうことなく十分に有効利用することができる。
【００２９】
そして、上記アスファルト舗装廃材再生装置にて廃材を加熱再生するときには、廃材貯留ホッパ１０より所定量の廃材を切り出し、ベルトコンベヤ１１を介してドラム３内に供給し、バーナ７からの熱風に晒して所望温度に加熱して下流の排出ホッパ５より排出する。また、同時に発生する臭気性を伴う排ガスは、その一部を循環ダクト１６を介して燃焼室６に循環させ、熱風温度を廃材の加熱処理に適した温度に調整する一方、残りはドライヤ１下流の排気ダクト８を介して脱臭炉２に導入させ、所定時間高温雰囲気に晒して排ガス中に含まれる臭気成分であるアスファルト微粒分を燃焼分解した後、下流の排気ダクト１３より導出させ、熱交換器２０を経由させて熱回収を行ってから煙突１４より大気中に放出する。
【００３０】
また、前記脱臭炉２下流の排気ダクト１３から導出される高温の排ガスは、その一部を分岐ダクト２１を介して脱臭炉２のバーナ１５に燃焼用空気として供給させる。このとき、脱臭炉２から導出される排ガス中の酸素濃度は燃焼用空気としてそのまま利用するには若干低いものの、酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて上流側の外気導入口２３の開度を調整して適宜量の外気を導入させて排ガスと混合させることにより、バーナ１５にて適正な燃焼が安定して行える程度の酸素濃度まで高めるように調整する。
【００３１】
このように、シンプルで低廉な装置構成としながらも、脱臭炉から導出される高温の排ガスを無駄に放出することなく、脱臭炉のバーナの燃焼用空気として好適に有効利用でき、バーナの燃焼量を効果的に削減できて経済的である。
【００３２】
なお、本実施例においては、脱臭炉２のバーナ１５にて適正な燃焼が可能な程度に分岐ダクト２１内の排ガス中の酸素濃度を高めるために、分岐ダクト２１に酸素濃度計２４を備えて、該酸素濃度計２４にて検出される酸素濃度に応じて外気導入口２３の開度を調整させるようにしたが、排ガスに対して外気を多少過剰に導入させても熱効率は多少低下するもののバーナ燃焼には特に支障はないため、例えば、酸素濃度計を省略し、外気導入口２３の開度はバーナ１５の燃焼具合などを見ながら手動操作にて適宜調整するようにしてもよい。その場合、酸素濃度計やその検出値に応じて外気導入口の開度を開閉制御させる制御器などが不要となるため、装置コストをより抑えることが可能となって経済的である。
【符号の説明】
【００３３】
１…廃材加熱用ドライヤ ２…脱臭炉
３…ドラム ７…バーナ（ドライヤ用）
８…排気ダクト（ドライヤ用） １３…排気ダクト（脱臭炉用）
１５…バーナ（脱臭炉用） ２０…熱交換器
２１…分岐ダクト ２２…排風機（分岐ダクト用）
２３…外気導入口 ２４…酸素濃度計
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事等により発生するアスファルト舗装廃材を加熱再生可能なアスファルト舗装廃材再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路工事等により発生するアスファルト舗装廃材（以下「廃材」という）を加熱再生するアスファルト舗装廃材再生装置は、例えば特許文献１（実開平６−８２１０９号）、特許文献２（特開２００６−２０７２２６号）、特許文献３（特開２００９−１９９６号）に示されるように、一端にバーナ及び燃焼室を備えた廃材加熱用のドライヤを配設し、バーナの火炎を燃焼室内に形成しながら高温の熱風をドライヤ内に供給する一方、ドライヤ他端側に備えた排気ダクト下流の排風機にて吸引して高温ガス流を維持し、このドライヤ内に廃材を所定量ずつ供給して転動流下させ、その間に廃材と熱風とを接触させて廃材を所望温度に昇温している。また、前記ドライヤにて廃材を加熱すると臭気性を伴う排ガスが発生するため、ドライヤの排気ダクト下流には脱臭炉を配設しており、該脱臭炉に備えたバーナにて炉内を高温に維持しながらこの炉内にドライヤからの排ガスを供給することにより、排ガス中の臭気成分を加熱分解して脱臭処理するようにしている。
【０００３】
このとき、脱臭炉から排出される排ガスはかなりの高温であり、これをそのまま大気中に放出するとなると経済的損失が大きいため、特許文献１〜３にも示されるように、脱臭炉下流の排気ダクトに熱交換器を備え、脱臭炉からの排ガスとドライヤからの排ガスとの間で熱交換させてドライヤからの排ガスを予め昇温してから脱臭炉に導入させることにより、脱臭炉のバーナの燃焼量を削減して排ガス熱の有効利用を図っている。
【０００４】
また、前記熱交換器を通過した脱臭炉からの排ガスはいまだ十分に高い温度を有しており、この排ガス熱を更に有効利用するため、特許文献２〜３にも示すように、前記熱交換器の下流側の排気ダクトに第二の熱交換器を備えていると共に、該第二の熱交換器には脱臭炉のバーナに燃焼用空気である外気を供給する外気供給ダクトを連結しており、燃焼用空気である外気を予め昇温してからバーナに供給することにより、脱臭炉のバーナの燃焼量を削減して排ガス熱の更なる有効利用を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０７２２６号公報
【特許文献２】特開２００６−２４９８０１号公報
【特許文献３】特開２００９−１９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、熱交換器のコストはそれなりに高価なものであり、排ガス熱の有効利用が図れるとは言え、装置規模によってはこのような高価な熱交換器を上記従来例のように二基も設置することは難しい場合もある。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑み、装置コストを抑えながらも脱臭炉からの排ガス熱を有効利用できるようにしたアスファルト舗装廃材再生装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、従来装置では、ドライヤ端部の隙間から熱風や排ガスが外部に吹き出すことのないようにドライヤ内部の静圧を大気圧より若干負圧となるように制御しており、そのためドライヤ端部の隙間からは絶えず所定量の外気が侵入し、バーナ燃焼直後では約４％程度しかない酸素濃度がドライヤ下流の排気ダクトを流下する排ガス中には約１３％程度もあることに着目し、この程度の酸素濃度があれば、例えば適宜量の外気を導入して酸素を補ってやればバーナの燃焼用空気としても十分に有効利用できる可能性があると考え、本発明に至ったものである。
【０００９】
即ち、本発明の請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置では、アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２記載のアスファルト舗装廃材再生装置では、前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置によれば、アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したので、装置コストをあまり掛けることなく脱臭炉からの排ガス熱を好適に有効利用することができる。
【００１２】
また、請求項２記載のアスファルト舗装廃材再生装置によれば、前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したので、排ガス熱を有効利用しながらも脱臭炉のバーナをより安定して適正に燃焼させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るアスファルト舗装廃材再生装置の一実施例を示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のアスファルト舗装廃材再生装置にあっては、廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を高温に維持するためのバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記バーナに連結する。また、前記分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる開度調整自在な外気導入口と、分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計とを備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整し、脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成している。
【００１５】
そして、上記アスファルト舗装廃材再生装置にて廃材を加熱再生するときには、ドライヤ内に所定量の廃材を供給してバーナからの熱風に晒して所望温度に加熱すると共に、同時に発生する臭気性を伴う排ガスはドライヤ下流の脱臭炉に導入させて高温の炉内で加熱分解して脱臭処理する一方、前記脱臭炉から導出される高温の排ガスの一部は分岐ダクトを介して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給させる。このとき、脱臭炉から導出される排ガスの酸素濃度はバーナの燃焼用空気としてそのまま利用するには多少低いものの、分岐ダクト内の酸素濃度に応じて開度が調整される外気導入口から適宜量の外気が分岐ダクト内に導入されるため、安定した燃焼が可能な程度まで酸素濃度を十分に高めてからバーナに供給することができる。
【００１６】
このように、シンプルで低廉な装置構成ながらも、脱臭炉から導出される高温の排ガスを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として支障なく好適に有効利用できて経済的である。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明のアスファルト舗装廃材再生装置の概略説明図であり、廃材加熱用のドライヤ１と、悪臭成分を加熱分解する脱臭炉２とを主体に構成している。前記廃材加熱用ドライヤ１は、内部に多数の掻き上げ羽根（図示せず）を周設した略円筒状のドラム３を回転自在に傾斜支持し、駆動用モータ（図示せず）にて所定速度で回転させる構成としていると共に、前記ドラム３の一端側にはバルクヘッド４を、他端側には排出ホッパ５をそれぞれ備えている。
【００１９】
前記ドラム３のバルクヘッド４設置側には燃焼室６を介して熱風供給用のバーナ７を備え、該バーナ７の火炎を前記燃焼室６内に形成しながら熱風をドラム３内に供給すると共に、ドラム３他端側の排出ホッパ５に連結した排気ダクト８の下流に介在させた排風機９によって排ガスを吸引してドラム３内を通過する高温ガス流を維持する一方、廃材貯留ホッパ１０から切り出した廃材をベルトコンベヤ１１を介してドラム３内に供給し、廃材がドラム３内を転動流下する間に高温ガス流と接触させて所望温度まで加熱昇温させ、下流の排出ホッパ５下端の排出部より排出するようにしている。
【００２０】
前記排気ダクト８の下流には、排ガス中のダストを捕集する、例えば乾式サイクロンなどの集塵機１２を備えていると共に、該集塵機１２の下流には排ガス中に含まれている臭気性を伴うアスファルト微粒分を燃焼分解する脱臭炉２を備えており、該脱臭炉２を通過した排ガスは清浄化され、脱臭炉２下流の排気ダクト１３を介して煙突１４より大気中に放出される。
【００２１】
前記脱臭炉２は、一端に炉内温度を所定値に維持するバーナ１５を備えており、炉内に導入するドライヤ１からの排ガスを高温雰囲気に晒し、排ガス中に含まれている臭気成分であるアスファルト微粒分を燃焼分解可能としている。なお、脱臭炉２は前記アスファルト微粒分が完全に燃焼分解できるように炉内温度を、例えば約７５０℃以上の高温を維持するようにバーナ１５の燃焼量をコントロールすると共に、排ガスが炉内を通過するのに少なくとも１乃至２秒以上かかる程度の滞留室２ａを備えていることが好ましい。
【００２２】
１６はドライヤ１下流の排気ダクト８より分岐させて備えた循環ダクトであり、該循環ダクト１６の他端部を前記燃焼室６に連結し、排気ダクト８より排出する若干温度の低下した排ガスの一部を燃焼室６に循環させるようにしている一方、燃焼室６に備えた熱風温度計（図示せず）にて検出される熱風温度に基づいて前記循環ダクト１６に備えた風量調整ダンパー１７の開度、或いは排風機１８の回転数を調整するなどして適宜量の排ガスを循環供給することにより適正な熱風温度を維持するように制御している。
【００２３】
また、バルクヘッド４に備えた静圧センサ（図示せず）にて検出される静圧に基づいて排気ダクト８下流に備えた風量調整ダンパー１９の開度、或いは排風機９の回転数を調整するなどして、燃焼室６付近の静圧を大気圧より若干負圧となるように維持させて、ドラム３端部の隙間から熱風や排ガスが外部に噴き出すことのないように図りつつ、前記隙間からドラム３内に吸い込まれる外気量を極力抑えて加熱効率の低下を防止している。
【００２４】
脱臭炉２下流の排気ダクト１３には熱交換器２０を備え、脱臭炉２から導出される約７５０℃程度の高温の排ガスが保有する排ガス熱を回収して有効利用するようにしており、ドライヤ１下流の排気ダクト８から脱臭炉２に導入する排ガスを前記熱交換器２０を通過させることで予熱し、脱臭炉２のバーナ１５の燃焼量削減を図っている。
【００２５】
また、２１は脱臭炉２下流の排気ダクト１３を分岐して備えた分岐ダクトであって、その他端部を脱臭炉２のバーナ１５に連結しており、脱臭炉２から導出される高温の排ガスの一部を脱臭炉２のバーナ１５の燃焼用空気として供給し、脱臭炉２のバーナ１５の更なる燃焼量削減を図っている。
【００２６】
また、前記分岐ダクト２１の途中には排風機２２を備え、該排風機２２の上流側には分岐ダクト２１内に外気を導入させる外気導入口２３を開度調整自在に備えていると共に、排風機２２の下流側には分岐ダクト２１内の酸素濃度を検出する酸素濃度計２４を備えており、バーナ１５の燃焼量に応じて前記排風機２２の回転数を調整して燃焼用空気である排ガスの供給量を調整していると共に、前記酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて外気導入口２３の開度を調整し、燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成している。
【００２７】
前記酸素濃度の調整方法についてもう少し詳細に述べると、排ガス中の酸素濃度はバーナ燃焼直後であれば約４％程度しかないものの、上記アスファルト舗装廃材再生装置においては、前記の通り、ドライヤ１内部を若干負圧に維持していることにより、ドラム３端部の隙間などから絶えず外気が侵入し、排気ダクト８、１３を流下する排ガス中には約１３％程度の酸素濃度がある。ただし、そのままではバーナ１５の燃焼用空気としては若干酸素濃度不足で適正な燃焼は難しいため、酸素濃度計２４にて分岐ダクト２１内を流下する排ガス中の酸素濃度を検出し、その検出された酸素濃度に応じて上流側の外気導入口２３の開度を調整して適宜量の外気を分岐ダクト２１内に導入させて排ガスと混合させ、バーナ１５にて適正な燃焼が可能な程度の酸素濃度まで高めるように調整する。
【００２８】
なお、脱臭炉２から導出される高温の排ガスに対して常温の外気を導入させて混合させることにより排ガス温度は多少低下するものの、排ガス中の酸素濃度を数％程度補う程度なので外気導入量は比較的少量で足り、高温の排ガス熱をあまり損なうことなく十分に有効利用することができる。
【００２９】
そして、上記アスファルト舗装廃材再生装置にて廃材を加熱再生するときには、廃材貯留ホッパ１０より所定量の廃材を切り出し、ベルトコンベヤ１１を介してドラム３内に供給し、バーナ７からの熱風に晒して所望温度に加熱して下流の排出ホッパ５より排出する。また、同時に発生する臭気性を伴う排ガスは、その一部を循環ダクト１６を介して燃焼室６に循環させ、熱風温度を廃材の加熱処理に適した温度に調整する一方、残りはドライヤ１下流の排気ダクト８を介して脱臭炉２に導入させ、所定時間高温雰囲気に晒して排ガス中に含まれる臭気成分であるアスファルト微粒分を燃焼分解した後、下流の排気ダクト１３より導出させ、熱交換器２０を経由させて熱回収を行ってから煙突１４より大気中に放出する。
【００３０】
また、前記脱臭炉２下流の排気ダクト１３から導出される高温の排ガスは、その一部を分岐ダクト２１を介して脱臭炉２のバーナ１５に燃焼用空気として供給させる。このとき、脱臭炉２から導出される排ガス中の酸素濃度は燃焼用空気としてそのまま利用するには若干低いものの、酸素濃度計２４にて検出される分岐ダクト２１内の酸素濃度に応じて上流側の外気導入口２３の開度を調整して適宜量の外気を導入させて排ガスと混合させることにより、バーナ１５にて適正な燃焼が安定して行える程度の酸素濃度まで高めるように調整する。
【００３１】
このように、シンプルで低廉な装置構成としながらも、脱臭炉から導出される高温の排ガスを無駄に放出することなく、脱臭炉のバーナの燃焼用空気として好適に有効利用でき、バーナの燃焼量を効果的に削減できて経済的である。
【００３２】
なお、本実施例においては、脱臭炉２のバーナ１５にて適正な燃焼が可能な程度に分岐ダクト２１内の排ガス中の酸素濃度を高めるために、分岐ダクト２１に酸素濃度計２４を備えて、該酸素濃度計２４にて検出される酸素濃度に応じて外気導入口２３の開度を調整させるようにしたが、排ガスに対して外気を多少過剰に導入させても熱効率は多少低下するもののバーナ燃焼には特に支障はないため、例えば、酸素濃度計を省略し、外気導入口２３の開度はバーナ１５の燃焼具合などを見ながら手動操作にて適宜調整するようにしてもよい。その場合、酸素濃度計やその検出値に応じて外気導入口の開度を開閉制御させる制御器などが不要となるため、装置コストをより抑えることが可能となって経済的である。
【符号の説明】
【００３３】
１…廃材加熱用ドライヤ ２…脱臭炉
３…ドラム ７…バーナ（ドライヤ用）
８…排気ダクト（ドライヤ用） １３…排気ダクト（脱臭炉用）
１５…バーナ（脱臭炉用） ２０…熱交換器
２１…分岐ダクト ２２…排風機（分岐ダクト用）
２３…外気導入口 ２４…酸素濃度計
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したことを特徴とするアスファルト舗装廃材再生装置。
【請求項２】
前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したことを特徴とする請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置。
【請求項１】
アスファルト舗装廃材加熱用ドライヤの排気ダクト下流に排ガス中の臭気成分を加熱分解する脱臭炉を配設し、該脱臭炉には炉内を所定温度に維持するバーナを備える一方、脱臭炉下流の排気ダクトを分岐して備えた分岐ダクトの他端部を前記脱臭炉のバーナに連結すると共に、該分岐ダクトには排風機と、分岐ダクト内に外気を導入させる外気導入口を開度調整自在に備え、該外気導入口を所定開度に調整して分岐ダクト内に外気を導入させ、脱臭炉から導出される排ガスの一部と混合させて酸素濃度を高めたものを脱臭炉のバーナの燃焼用空気として供給するように構成したことを特徴とするアスファルト舗装廃材再生装置。
【請求項２】
前記分岐ダクトに備えた外気導入口の下流側には分岐ダクト内の酸素濃度を検出する酸素濃度計を備え、該酸素濃度計にて検出される分岐ダクト内の酸素濃度に応じて前記外気導入口の開度を調整して脱臭炉のバーナに燃焼用空気として供給する排ガス中の酸素濃度を調整するように構成したことを特徴とする請求項１記載のアスファルト舗装廃材再生装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１１−２６８１４（Ｐ２０１１−２６８１４Ａ）
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７２５５７（Ｐ２００９−１７２５５７）
【出願日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【出願人】（０００２２６４８２）日工株式会社 (177)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２３日（２００９．７．２３）
【出願人】（０００２２６４８２）日工株式会社 (177)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]